Helikopterin (helikopterin) suurin lentokorkeus määritetään kahdella "katolla": staattisella ja dynaamisella. Ensimmäisessä tapauksessa kyse on vertikaalisesta nostamisesta vain roottorin kanssa. Tämä indikaattori on yleensä alempi. Toisessa tapauksessa hissi suoritetaan ruuvilla ja lineaarisen liikkeen nopeuden vuoksi. Tässä tapauksessa voit nousta korkeammalle.
Helikopterin ominaisuudet
Lentokoneessa nosto syntyy siipien nopeuden ja konfiguraation vuoksi. Aivan eri tavalla helikopteri nousee. Suurin lentokorkeus ylittää harvoin 3000-3500 m. Sen nostamiseen käytetään voimalaitosta ja roottoria. Nopeus ei ole verrattavissa lentokoneisiin, mutta helikopteri voi helposti nousta lentoon ilman lentoa, laskeutua valmistelemattomalle laskukaistalle, leijua paikallaan, liikkua sivuttain.
Ohjeiden mukaan lentäjät ovat kiellettyjä sammuttamasta moottoreita laskeutumisen aikana korkealla 3000 metriä korkealta tasolta. Useimpien helikopterien normaali toiminta normaalitilassa on mahdollista 4, 5 km: n etäisyydellä. Tämän kynnyksen yläpuolella ilma tulee harvinaiseksi ja potkurin siipille on annettava suurin hyökkäyskulma. Ja tämä voi johtaa hätätilanteisiin.
laji
Indikaattorien objektiivisen määrittämisen kannalta on välttämätöntä tunnistaa, mihin helikopteri kuuluu. Suurin lentokorkeus voidaan asettaa neljälle roottorilaivojen alaluokalle, jotka he jakoivat Kansainvälisen ilmailujärjestön (FAI) suunnittelupiirteiden mukaisesti.
Helikopterien lisäksi määritetään myös gyroplanes, joissa pääruuvi ei muuta kallistuskulmaa ja jota käytetään vain hissin luomiseen. Toinen alaluokka on muuntolentokoneet. Niiden potkurit yhdessä moottorien kanssa ovat ylöspäin nousun aikana, ja vaakasuoran lennon aikana ne kääntyvät ja toimivat kuin lentokoneet. Erikseen erotellaan moottoriveneiden alaluokka, jossa pääpotkurin lisäksi rungossa (siipillä) olevia aerodynaamisia lentokoneita käytetään myös nostoon.
Silti kaikki helikopterit on jaettu viiteen ryhmään lentoonlähdön painosta riippuen: 500 kg - 4500 kg. Määritä lisäksi tapaamisen tyyppi: siviili- tai armeijan. Niistä voidaan erottaa yksittäiset alaluokat käyttökohteista riippuen: kuljetus, monikäyttö-, etsintä- ja pelastuspalvelut, palo-, maatalous-, nosturihelikopterit ja muut.
Helikopteri: suurin lentokorkeus
Sekä staattisilla että dynaamisilla ”kattoilla” on erinomainen suorituskyky. Rajoituksia otetaan käyttöön rajojen määrittämiseksi, joiden ylittäminen voi johtaa ilmavirran häiriöihin roottorin lavoista. Varmempia roottorilaitteita pidetään ilmassa enintään 4500 m korkeudella määritelmällä yksittäisten koneiden enimmäismäärä "enimmäismäärä" enintään 6 km: iin.
Suurin absoluuttisena ennätyksenä tallennettu helikopterin lentokorkeus on 12442 m. Sen asensi ranskalainen ilmapalloilija Jean Boulet. Hänen Aerospatiale "Lama", alaluokka "helikoptereita", pystyi ylittämään 12 kilometrin välitavoitteen vuonna 1972. Lento saattoi päättyä tappavasti, koska korkeudessa, jossa lämpötila oli matalampi - 60 ° C, moottori pysähtyi. Lentäjän piti asettaa uusi ennätys - korkeimman laskun korkeus pääroottorin itsekääntymistilassa.
