Miksi tiet ovat yleensä kalliita Venäjällä, yleensä kaikki kansalaiset tietävät. Loppujen lopuksi hän oli kuuluisa tästä onnettomuudesta imperiumin ajoista lähtien. Tätä voidaan kutsua puolueelliseksi mielipiteeksi ja näyttää muiden maiden suuntaan - he sanovat, ettei parempaa ole. Mutta tämä ei ole niin. Ehkä syyt tähän ovat edelleen historiallisissa ennakkoluuloissa. Esimerkiksi Saksassa ajateltiin, että hyvät tiet vähentävät tienvarsikauppiaiden voittoja. Kuninkaamme näkivät heidät keinona vihollisten hyökkäykseen. Ja kaikki nykyaikaiset virkamiehet johtavat siihen, että vähemmän teitä rakennetaan, ja tekevät kaiken arvon kasvattamiseksi.
Mutta jos käännymme asiantuntijoiden mielipiteiden puoleen, nykyään Venäjällä on useita syitä, miksi Venäjällä on kalliita teitä, joista suurinta osaa tuskin voi kutsua objektiivisiksi. Kaikki heidän rakennusjärjestelmänsä johtaa siihen, että he tekevät sen ensin huonosti ja sitten käyttävät järjestelmällisesti rahaa laastariin ja laastariin. Ensinnäkin tämä on myöhäinen tarjouskilpailu, mikä johtaa siihen, että asfaltti alkaa laittaa melkein kesän lopulla - syksyllä, rikkoen usein tekniikkaa. Toiseksi, epäilyttävät yritykset, joilla ei ole hyvää aineellista perustaa, tarjoavat. He ensin alentavat tien rakennuskustannuksia, katkaisevat luotettavia yrityksiä ja myyvät sitten tilauksen alihankkijoille vielä vähemmän rahaa. Ja ne puolestaan säästävät laadusta. Kolmas syy siihen, miksi tiet ovat kalliita Venäjällä, on sopimusten melkein epärealistiset määräajat. Neljäs on valvontaelinten heikko valvonta. Ja viimeiseksi, viimeistä - takuun täyttymistä ei valvota, mikä tarkoittaa, että valtio on poistanut monet viat.
Tutkittuaan syitä, miksi tiet ovat kalliita Venäjällä, voimme vakuuttavasti todeta, että kankaan rakentamisen ja korjauskustannusten kohtuuttomat kustannukset (suorien teknisten kustannusten suhteen) sekä virkamiesten vastuuttomuus ja urakoitsijoiden voitonjako ovat syynä jatkuviin muutoksiin ja kustannusten nousuun.
Lisäksi, kuten asiantuntijat vakuuttavat, suurin osa materiaaleihin ja työn laatuun säästöistä käytetään korruptio-osaan, joka sisältyy nykyään epävirallisesti tien kilometrin hintaan. Samaan aikaan ihmiset, jotka lobbaavat korruptoituneen joukon virkamiesten ja urakoitsijoiden eduista, alkavat keksiä erilaisia syitä, kuten se, että meillä on enemmän maata kuin Euroopassa. Totta, he usein unohtavat useita tärkeitä ehtoja, jotka on otettava huomioon. Jopa samoilla kustannuksilla (mikä on harvinaista) Venäjän tiet ovat huonompilaatuisia ja varustettu teknisillä laitteilla. Ja niitä ei rakenna hyvin palkatut ammattitaitoiset työntekijät, jotka käyttävät modernia tekniikkaa, vaan entisistä Neuvostoliiton tasavalloista tulevat maahanmuuttajat.
Ei pidä myöskään unohtaa, että kotimaiset "suunnat" (usein tämä on tarkempi nimi) kokonaisuutena vaikuttavat kielteisesti talouteen, lisäämällä yritysten ja kansalaisten kustannuksia. Jos arvioimme ajoneuvojen hajoamisista, tavaroiden ja ihmisten pitempiä toimitusaikoja määränpäähänsä aiheuttamista menetyksistä, käytetyn polttoaineen määrä, niin luvut ovat valtavat.
