Pietarin metro on mielenkiintoinen maanalaisten rautateiden ja asemien, apurakenteiden ja pintakäytävien järjestelmä. Se yhdistää metropolin yhdeksi kokonaisuudeksi. Metroverkko koostuu viidestä linjasta, joissa on 7 siirtoasemaa. Nämä ovat metroasemia "Vladimirskaya".
Leningradin metro
15. marraskuuta 1955 Nevan kaupungissa tapahtui merkittävä tapahtuma - Leningradin metro avattiin. Tämä oli erittäin tärkeää kehittyvälle kaupungille, joka toipui kovasta sodasta ja saarron pommituksista. Ajatus maanalaisen rautatien rakentamisesta Pietariin sai alkunsa 1800-luvun lopulla.
Mutta melkein puoli vuosisataa kului ennen kuin se alkoi toteutua vuonna 1932. Sota tietenkin toi suunnitelmansa rakentamiseen - kaikki kaivokset tulvat ja metrorakentajien työ koostui apurakenteiden rakentamisesta. Sodan jälkeen rakennuksen palauttaminen aloitettiin vuonna 1951. Yksi ensimmäisistä asemista, jotka aloitti työnsä vasta 4 vuotta myöhemmin, oli Vladimirskajan metroasema.
Asema suunnitelman ulkopuolella
Leningradin metron alkuperäisessä suunnitelmassa ei säädetty pysähdyspaikan rakentamisesta Pushkinskayan ja Ylösnousun aukion välille. Mutta koska kaupungin keskusta on aina täynnä liikennettä ja ihmisiä, päätettiin rakentaa toinen rautatieasema, joka on saanut nimensä läheisestä aukiosta - Vladimirskaya.
Koska asema oli kuin suunnittelematon, se rakennettiin missä oli paikka, ja laituri osoittautui lyhyemmäksi kuin lähellä olevat metroasemat. Ainoastaan Dostojevskajan rakentaminen antoi mahdolliseksi laajentaa alustaa ja tehdä vaihto-asemalta Kirov-Viipurin linjalta siirtymällä oikean rannan linjan Dostojevskajan asemalle. Jälleenrakentaminen tapahtui vuonna 1991. Tämä metrojunapysäkki sijaitsee Pushkinskayan ja Ploshchad Vosstaniya -pysähteiden välissä. Ja mielenkiintoista on se, että Vladimirskayan ja Ylösnousun torin välinen linja on lyhin Pietarin metrolla, se on vain 720 metriä.
Vladimirskaya-metroaseman aula sijaitsee Lenmetrogiprotrans-suunnitteluinstituutin rakennuksessa, mikä vaikutti sen kokoon - se on pinta-alaltaan pienin kaikista Pietarin metroasemista. Aseman kalteva osa - laskeutuminen maahan - koostuu kolmesta liikkuvasta portaasta - liukuportaista. Syvyydessä tämä metro-osa putoaa 55 metriin, jota pidetään syväksi laskevana.
Itse maanalainen rakenne viittaa pylonityyppiin, joka koostuu kolmesta erillisestä osasta - pylväistä -, jotka on kytketty toisiinsa käytävillä. Sivupylväät - juna-tunneleiden salit, keskimmäinen osa - matkustajille tarkoitettu keskushalli. Muuten, juuri tämän aseman rakentamisen aikana sovellettiin ensin tällaista mallia. Lisäksi keskimääräinen pylväs oli jonkin verran lyhyempi kuin tunnelien pylväät.
Sitten tämä Vladimirskaya-metroaseman "kohokohta" poistettiin rakentamisen yhteydessä Dostojevskajan asemalle siirtymiselle. Pylväsmenetelmä maanalaisten metrorakenteiden järjestämiseksi oli ominaista metroaseman rakentamiselle Neuvostoliiton vuosina.
Vladimirskayan aseman kauneus
Yksi ensimmäisistä Leningradin metroasemista on Vladimirskaya. Valokuvat tästä rakennuksesta kertovat mielenkiintoisesta suunnittelusta. Koska Forge Market sijaitsee kaukana Lenmetrogiprotrans-instituutin rakennuksesta, jossa aula sijaitsee, aseman sisätilat on suunniteltu runsauden teemaan, mikä näytti jonkin verran I. V. Stalinille omistettujen arkkitehtonisten vivahteiden taustalla. epätavallista.
Mosaiikkipaneeli "Runsaus", taiteilijoiden A. L. Korolevin, A. A. Mylnikovin ja V. I. Snopovin työ, koristaa liukuportaiden käytävää. Neuvostoliiton symboleita, jotka ovat viisiteräisiä tähtiä, laakerihaarat, korvat, sirppi ja vasara, sekä keihään, jossa on viistehiot, läsnä valaisimien, koristepaneelien koristeellisessa koristeluissa ja Vladimirskajan metroaseman käytävien ovella laiturilla ja käytävillä.
Kun uusittiin asemaa siirtyäksesi toiselle riville, joitain apuhuoneita käytettiin pidentämään keskuspylvästä. Lisätila ei saanut samanlaista sisustusta marmorista ja graniitista, mutta tämä ei tehnyt asemalta vähemmän kaunista. Ylimääräinen poistuminen asemalta Kuznechny Lane -kadulle on koristeltu tammi-ovilla, jotka ovat samanlaisia kuin aulan sisäänkäynnillä Bolshaya Moskovskaya -kadulta.
On mielenkiintoista, että suurimmalle osalle Neuvostoliiton aikana rakennetuista metroasemista seinien, lattioiden ja kaareiden koristeeksi valittiin luonnonmateriaaleja valtavan maan eri puolista. Joten Vladimirskayan aulan seinät on vuorattu vaaleankeltaisilla, viileillä sävyillä, Koelga-marmorilla, joka on louhittu Fominskoye-talletuksessa Uralissa, ja lattiat on laitettu graniittilaatoilla - keskushalli on shakkilauta, jossa on mustia ja harmaita fragmentteja, ja sivusaalit ovat punertavanharmaisia laattoja..
