Metro on jokaisessa metropolissa ja on suosituin julkinen liikenne. Moskovan metro on yksi suurimmista maailmassa. Kymmenet asemat yhdistävät jo kaupungin eri päät kuljettaen 8 miljoonaa matkustajaa päivittäin. Kaupungin kasvaessa kasvaa myös asemien haara, joka avaa vuosittain kaikki uudet kohdat metrokartalla. Tästä artikkelista saat selville Moskovan metrokaavion rakenteilla olevien asemien kanssa ja löydät kaiken aiheeseen liittyvän olennaisen tiedon.
Moskovan metro
Moskovan metrolla on tällä hetkellä 13 linjaa, joiden kokonaispituus on yli 340 kilometriä. 203 asemaa kuljettaa 56% kaikista julkisen liikenteen matkustajista. Nämä luvut ovat vaikuttavia, koska mikään muu liikennemuoto ei voi ylpeillä sellaisista saavutuksista. Useiden tuntien liikenneruuhkat Venäjän pääkaupungissa pakottavat monet vaihtamaan autoja maanalaiseen liikenteeseen. Ihmiset ovat valmiita kärsimään metroa aiheuttavista haitoista, tungosta, tukkisuudesta ja henkilökohtaisen tilan puuttumisesta, jos vain päästä paikkaan ajoissa.
Moskovan metrojärjestelmästä tulee monimutkaisempi joka vuosi, joten turisteille suositellaan perehtymistä siihen etukäteen. Moskovan keskusrengas yhdistää tärkeimmät metroasemat luomalla kätevän vaihtokeskuksen jokaiselle riville. Maanalaisia kuljetushaaraa pitkin kulkee yhteensä 130 junaa 2-5 minuutin välein. Maanalaisen kuljetuksen erityinen haju näyttää johtuvan ratapölkkyjen kyllästämisestä erityisellä yhdisteellä, moottoriöljyn ja metallin haju sekoittuu siihen. Useimmat asemat ovat maanalaisia, joskus melko syviä, joten junan matkustajat saattavat joskus kokea ilmakehän paine-erot.
Uusia asemia Moskovan metrolla 2017
Joka vuosi hallitus hyväksyy suunnitelman uusien metroasemien rakentamiseksi, jotka auttavat lievittämään Moskovan liitetyt alueet ja vilkkaimmat haarat. Myös vuoden 2017 rakennusasemien Moskovan metrokartta täydennettiin. Vuoden aikana oli tarkoitus avata 16 uutta asemaa: Seligerskaya, Belomorskaya, Minskaya, Lomonosovsky Prospekt, Ramenki ja muut. Mutta vain Khovrino onnistui ottamaan sen käyttöön. Myös kolmannen vaihtopisteen ensimmäinen osa, johon kuuluu viisi asemaa yrityskeskuksesta Petrovsky Park -puistoon, rakennettiin myös. Mitä metro-innovaatioita muskovilaisten tulisi odottaa vuonna 2018?
Vuoden 2018 kehityssuunnitelma
Vuonna 2018 vielä 16 pistettä ilmestyy Moskovan metrojärjestelmään. Metroalan rakentajat johtivat 38 kilometriä uusia linjoja maan alle. Tämän vuoden loppuun mennessä hallitus aikoo saada valmiiksi Kozhukhovskaya-linjan osan, joka yhdistää Aviamotornajan ja Nekrasovkan asemat. Ryhmään tulee peräti yhdeksän uutta asemaa. Tämä purkaa Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjan ja antaa SEAD-asukkaiden päästä keskustaan vain 20 minuutissa. Lisäksi käynnistyy kolmas vaihtoväylän seuraava osa, joka johtaa Petrovsky-puistosta Nižni Maslovkaan. Sokolnicheskaya-linjan Salaryevo - Stolbovo-osuuden rakentamisen on myös tarkoitus olla valmis. Kolmas siirtopiste valmistuu paikalla Aviamotornayan asemalta Lefortovolle. Vuoden loppuun mennessä työt saadaan päätökseen Lublin-Dmitrov- ja Kalinin-Solntsevskaya-linjojen pohjoispuolella. Laajoista suunnitelmista huolimatta kaiken työn suunnitellaan saattavan päätökseen ajallaan.
Moskovan metrojärjestelmä rakenteilla olevien asemien kanssa vuonna 2020
Pitkällä tähtäimellä metroaseman laajennuksen on tarkoitus rakentaa 72 asemaa vuoteen 2020 mennessä. Uusien reittien kokonaispituus on 160 kilometriä, ja 93% kaikista moskovilaisista pääsee metrolle jalka. Kolmas yhdysjohto yhdistää uudet asemat: Vuonna 2019 valmistetaan uudet osiot “Kashirskaya” - “Tekstilshchiki” ja “Sokolniki” - “Maryina Roshcha”. Uusien metroasemien rakentamiseen osoitetaan vuosittain noin 100 miljardia ruplaa. Vuoden 2020 loppuun mennessä Moskovan metro puretaan ja siitä tulee niin kätevä, että suurin osa pääkaupungin asukkaista haluaa matkustaa sillä. Joistakin asemista on jo sovittu, ja rakennustyöt alkavat lähivuosina:
- Pyatnitskoe Shosse;
- "Spartacus";
- "Khodynskoen kenttä";
- "Butyrskaya";
- "Fonvizinskaya";
- "Chelobitevo";
- "Petrovsko-Razumovskaya";
- "Dybenko-katu";
- "Seliger";
- "Ylä Likhobory";
- "District".
- "Pikku susi";
- "Plyushchikha";
- "Dorogomilovskaya".
Uuteen renkaaseen tulee myös siirtoasemia:
- "Alempi Maslovka";
- "Khoroshevskaya".
On myös hankkeita, joista ei ole tehty tarkkaa päätöstä: niiden paikka hyväksytään myöhemmin.
Uudet metroasemat vuonna 2025
Moskovan metrojärjestely rakenteilla olevien asemien kanssa vuonna 2025 on mittava. Suunniteltu on rakentaa noin 650 km uusia raiteita. On varmaa, että seuraavat asemat otetaan käyttöön:
- "Street of the People's Militia";
- "Kuvankaunis";
- "Strogino";
- "Trinity Lykovo";
- "Rublevo-Arkangeli";
- "Elia."
Kaikista näistä asemista tulee osa uutta sivukonttoria, joka kulkee Shelepihasta Krasnogorskin kansainväliseen rahoituskeskukseen. Hanke lupaa olla yksi kunnianhimoisimmista tulevaisuuden rakennushankkeista.
Kalinin-Solntsevskaya-linja vedetään todennäköisesti lentokentälle ja siitä tulee maanalainen varaosa Aeroexpressille. He suunnittelevat vetävänsä Kommunarovskaya-linjan Moskovan ulkopuolelle alueelle: se voi ulottua Troitskin kaupunkiin ja edelleen Krasnaya Pakhran kylään. Ehkä toinen haara saavuttaa Rublevo-Arhangelskin ratkaisun, mutta tästä hankkeesta ei ole vielä sovittu. Mytishchin asukkaat odottavat myös metroasemaa, jonka odotetaan näkyvän vuoteen 2025 mennessä. Toistaiseksi sen rakentaminen on vaikeaa oikeudellisista erimielisyyksistä Moskovan alueen hallituksen kanssa.
Vuoden 2030 kehityskaavio
Metrokehityksen näkymistä vuoden 2025 jälkeen keskustellaan vain. Joten esimerkiksi neuvotellaan uudesta haarasta, joka kulkee Mytishchin läpi ja vie matkustajat Pushkinoon, Koroleviin ja Schelkovoon. Nyt maalla sijaitsevat lähiliikenteen junat ottavat vastaan suurimman osan matkustajista (noin 8 miljoonaa vuodessa), ja metroasemien myötä tätä määrää olisi vähennettävä. Myös uuden rivin pitäisi ilmestyä, joka menee Uuteen Moskovaan - ns. Biryulevskaya-sointu. Ideoiden mukaan se yhdistää Etelä- ja Pohjois-Butovon ja Stolbovon aseman. Mutta toistaiseksi Moskovan metrojärjestelmää 2030 rakenteilla olevien asemien kanssa on hahmoteltu vain osittain. Todennäköisesti suunnitelmat avata uusia sivukonttoreita muuttuvat vielä useita kertoja.
Kuinka metro rakennetaan?
Jokainen asema käy läpi useita vaiheita:
- Sijainnin valinta: etusija annetaan etäisille alueille, joilla sijaitsevat suuret asuinkompleksit.
- Suunnittelu: Tässä vaiheessa määritetään selkeät termit, suunnittelun arviot, aseman syvyys.
- Rakentaminen: Alkaa yleensä tunnelista ja akselista työntekijöille. Mitä syvempi asema, sitä kalliimpi se maksaa. Viime aikoina metro rakennetaan avoimella menetelmällä, jonka aikana työntekijät kaivaa kaivoa, asentavat betonirakenteita ja täyttävät sitten maan takaisin.
