Tunnelia on aina pidetty välttämättöminä rakennuksina, jotka ovat välttämättömiä turvalliselle kulkemiselle tai kulkemiselle maan alla. Mutta jos aiemmin tällaiset arkkitehtoniset mestariteokset auttoivat ihmisiä pääsemään hiljaa vihollisen alueelle, nykyään niiden rakentaminen liittyy muihin tavoitteisiin. Samanaikaisesti ne eroavat rakenteesta, sijainnista ja pituudesta. Päätimme kertoa sinulle tänään, mitkä ovat maailman pisin tunneleita.
Pisin japanilainen tunneli
Pisin tähän mennessä on nousevan auringon alueella sijaitseva rautatietunneli. Sitä kutsutaan Seikaniksi, joka käännetään japanista kielellä "Upea näky." Tunnelin koko on erittäin vaikuttava ja siinä on jopa osa piilossa veden alla. Joten sen kokonaispituus on 53, 85 km ja vedenalainen fragmentti vastaa 23, 3 km: n pituutta. Siksi Seikanilla on yhden suurimman maarakenteen tittelin lisäksi myös toinen otsikko - maailman pisin vedenalainen tunneli.
Itse rakenne, jonka rakentamiseen kului vähintään 40 vuotta, pystytettiin vuonna 1988. Se sisältää kaksi asemaa. Huolimatta rakennuksen täydestä voimasta, Seikania ei tällä hetkellä käytetä niin usein kuin ennen. Analyytikkojen mukaan tämä johtuu rautatieliikenteen kustannusten noususta.
Seikan on maailman pisin rautatietunneli, jonka syvyys on 240 m. Tämä ihmeellinen ihmisen luominen sijaitsee kuuluisan Sangar-salmen alla. Suunnittelijoiden mukaan tunneli yhdistää Honshun ja Hokkaidon saaret.
Harvat ihmiset tietävät, että taifuunista tuli eräänlainen potku, joka johti tämän jättiläisen luomiseen, jonka seurauksena 5 matkustajalauttoa kaatui. Tämän katastrofin seurauksena yli 1150 turistia, miehistön jäsenet mukaan lukien, kuoli vain yhdellä heistä.
Pisin ja maayhteys maailmassa
Maailman pisimmät tunnelit voidaan ehdollisesti jakaa seuraaviin tyyppeihin:
- yläpuolella;
- maanalainen;
- auto tai tie;
- rautatie;
- vedenalainen.
Yksi pisin maatunneli on Sveitsissä kerran rakennettu Lamberg. Sen pituus on 34 km. Juna voi helposti kulkea sitä pitkin, kiihtyen joskus nopeuteen 200 km / h. On huomionarvoista, että tämä rakennus auttaa sveitsiläisiä matkustajia saapumaan muutaman tunnin sisällä yhdelle maan suosituimmista lomakohteista - Valle. Kokeneiden turistien mukaan juuri täällä on lukuisia lämpöjousia.
On mielenkiintoista, että päätehtävänsä lisäksi Lamberg suorittaa kuten muutkin maailman pisimmät tunnelit, joukon muita. Erityisesti rakennuksen lähellä on lämpimiä maanalaisia vesiä, jotka auttavat lämmittämään Tropenhaus Frutigenia - lähellä sijaitsevaa kasvihuonekaasua ja trooppisia kasveja, jotka kasvavat sen alueella.
Yksi suurimmista autojen metroista
Pisin maantietunneli maailmassa - Lerdalsky. Tämä 24, 5 km pitkä rakennus on eräänlainen yhdistävä silta Airlandin ja Lerdalin kuntien välillä, jotka sijaitsevat Norjan länsiosassa. Lisäksi Lerdal-tunnelia pidetään kuuluisan E16-moottoritien jatkona, joka sijaitsee Bergenin ja Oslon välillä.
Kuuluisan tunnelin rakentaminen aloitettiin vuoden 1995 puolivälissä, ja se päättyi lähempänä vuotta 2000. Siitä hetkestä lähtien rakennus tunnustettiin yhdeksi pisimmistä metroajoneuvoista, jättäen kuuluisan Gotthard-tunnelin taakse jopa 8 km.
On mielenkiintoista, että rakennus kulkee vuorten läpi, joiden korkeus on yli 1600 m. Arkkitehtien tarkan laskelman ansiosta asiantuntijat onnistuivat vähentämään tunnelin läpi kulkevien kuljettajien kuormitusta. Ja tämä saavutettiin luomalla kolme ylimääräistä grottoa, jotka ovat yhtä kaukana toisistaan. Samanaikaisesti nämä keinotekoiset luolat jakavat rakennuksen alla olevan vapaan tilan neljään pitkään osaan. Tässä on niin epätavallinen ja pisin tunneli maailmassa.
Kolmas pisin rautatietunneli
Eurotunnelia pidetään kolmantena kolmantena rautateiden läpi kulkevien metrojen joukossa. Tämä rakennus kulkee Kanaalin alla ja yhdistää Yhdistyneen kuningaskunnan osaan manner-Eurooppaa. Sen avulla kaikki voivat tulla Pariisista Lontooseen vain muutamassa tunnissa. Maanalaisen putken sisällä juna pysyy keskimäärin 20-35 minuuttia.
Eurotunnelin avajaiset pidettiin toukokuussa 1994. Huolimatta siitä, että tämän maanalaisen käytävän rakentaminen vaati paljon rahaa, maailmanyhteisö tunnusti sen ihmeellisenä mestariteoksena. Siksi rakennus katsottiin yhdeksi maailman modernista ihmeestä. Alustavien arvioiden mukaan tämä maailman pisin tunneli jatkaa omavaraisuuttaan vasta 1000 vuoden kuluttua.
Alppien pisin tunneli
Toinen uskomaton maanalainen käytävä, joka ei ole menettänyt maata yli puoli vuosisataa, on Simplonsky-tunneli. Juuri häntä pidetään onnistuneimpana yhteytenä Domodossolan kaupungin (Italia) ja Brigin (Sveitsi) välillä. Lisäksi itse rakennuksella on kätevä maantieteellinen sijainti, koska se ylittää kuuluisan Orient Express -linjan ja koskettaa yhtä linjoista Pariisi-Istanbul suuntaan.
Uskomatonta, että Simplonsky-tunnelilla on oma tarinansa. Nämä seinät muistavat paljon esimerkiksi siitä, että toisen maailmansodan aikana sen sisäänkäynti ja uloskäynti louhittiin. Luvaton räjähdys kuitenkin vältettiin paikallisten partisanien avulla. Tällä hetkellä metro koostuu kahdesta portaalista, joiden pituus on 19803 ja 19823 m. Nyt tiedät missä on maailman pisin tunneli.
Keskeneräinen "hirviö" Alpeilla
Alpeilla on myös keskeneräinen Gotthard-tunneli, jota kutsutaan modernin arkkitehtuurin rakenteiden todellinen hirviö. Tämä titaani, joka on noin 57 km pitkä, sijaitsee mukavasti ystävällisessä Sveitsissä. Hankkeen kehittäjien mukaan tunnelin päätavoite on kuljettaa tavaroita ja matkustajia turvallisesti Alppien läpi. Lisäksi sitä voidaan käyttää vähentämään kolmen tunnin matka Zürichistä Milanoon kahteen tuntiin ja viisikymmentä minuuttia.
Ja vaikka Gotthard-tunneli ei ole vielä valmis, se on nyt purkautumassa käytettyjen varojen määrää. Yhden ulkomaisen julkaisun mukaan tähän mennessä maanalaisen käytävän rakentaminen maksoi omistajilleen 10, 3 miljardia dollaria. Yhden pisin rautatietunnelin avaaminen on tarkoitus järjestää vuoteen 2017 mennessä.
Maailman pisimmät tunnelit: sukellusveneyhteys Japanin ja Etelä-Korean välillä
Etelä-Korean hallitus on yhdessä japanilaisten kanssa laatinut suunnitelman 182 km pitkän tunnelin rakentamiseksi. Tämän päätöksen tarkoituksena oli lisätä kauppaa ja nopeuttaa kuljetusyhteyksiä maiden välillä. Tämä projekti on asiantuntijoiden mukaan grandioosinen. Ja vaikka sen rakentaminen on vasta alkamassa, kehittäjät, insinöörit ja arkkitehdit ovat jo kohdanneet monia ongelmia. Erityisesti ei ole vielä selvää, kuinka pelastusjärjestelmä toimii, jos tapahtuu äkillinen onnettomuus.
Pisin ja kallein tunneli maailmassa
Pisin autotunneli, jossa voit nähdä valtatien kahdeksan kaistaa, pidetään Big Bostonina. Hämmästyttävä rakenne ja muotoilu epäilemättä kuitenkin haalistuvat ennen summaa, joka oli maksettava tämän rakennuksen asiakkaille.
Alustavien tietojen mukaan tunnelin rakentamiseen käytetty budjetti ylitti 14, 6 miljardia dollaria. Mutta urakoitsijat eivät kyenneet täyttämään tätä summaa, joten päivittäiset lisäkustannukset olivat noin 3 miljoonaa dollaria. Suuren Bostonin tunnelin rakentamisen aikana työskenteli yli 150 nykyaikaista nosturia. Lisäksi prosessiin osallistui yli 5000 työntekijää.
Pisin tunneli koko Espanjassa
Espanjassa on myös Guadarama, pitkä maa-tunneli, joka yhdistää Valladolidin Madridiin. Sen pituus on vain 28, 37 km. Tämän rakennuksen avaaminen tapahtui viime vuonna 2007. Myöhemmin he puhuivat Guadramasta Espanjan suurimmaksi arkkitehtuuriteokseksi.
