Tee-se-itse-pyörien suuntaaminen VAZ-2107: ssä ei ole vaikeaa, mutta joudut noudattamaan useita vaatimuksia ja suosituksia. Muuten kumi ei kestä kauan. Kampi on termi, joka määrittelee auton pyörän kulman pystysuorasta kulmasta. Näissä tapauksissa, jos pyörän yläreuna näyttää ulospäin, tämä on positiivinen kaarevuus. Jos hän katsoo sisään, niin negatiivinen. Kun säädetään tietokonepohjaisella jalustalla, kulmat merkitään etuliitteillä “+” ja “-”.
Perussäädöt
Jos kammiota säädetään väärin toiselle puolelle, ajon aikana auto kulkee sivuttain. Poista suoraviivaisen liikkeen aikana kädet ohjauspyörästä ja katso mihin se “vetää” auton. Mutta ennen sitä varmista, että renkaissa on sama normaali paine. Jos sinulla on ongelmia, tee VAARA-2107-pyörän suuntaus itse.
Lähentyminen tarkoittaa sitä, kuinka etupyörät sijaitsevat suhteessa toisiinsa tiellä ajaessasi. Mutta säätäessä kulma mitataan suhteessa normaaliasentoon. Seitsemän sekunnin kohdalla konvergenssikulma on positiivinen, etuveto malleissa sen pitäisi olla negatiivinen. Tämä on välttämätöntä, jotta käynnistyksen jälkeen ja ajon aikana etupyörät muuttuvat sileiksi.
Jos on väärin asettaa pyörän suuntaus omilla käsillä, VAZ-2107 “syö” renkaat erittäin nopeasti. Siksi etupyörien kulmien tarkkailu on erittäin tärkeää, koska halvimman renkaan hinta on noin 2000 ruplaa. Ja säätö kestää enintään tunnin. Onnistuneen korjauksen jälkeen saat auton täydellisen kunnon. Auto ajaa tasaisesti, sitä ei enää vedä sivulle, mikä lisää turvallisuutta ja mukavuutta.
Milloin pyörien suuntausta säädetään
Varmista ennen asennuskulmien asettamista, että sinulla on seuraavat työkalut:
- Vernier paksuus.
- Avaimet ja jakoavaimet.
- Punkit.
- Kestävä lanka.
- Metallikoukut tai työntotapit.
- Puupalikat - 2, 2 cm ja 6 mm paksu.
Tämä on vähimmäisvaatimus. WD-40-rasvan tunkeutuminen ei haittaa, koska mutterit ja pultit ovat lähellä tien pintaa ja pölyä ja likaa kerääntyy niihin jatkuvasti. Ruoste on mahdollista, joten kierreliitokset on puhdistettava perusteellisesti ennen auton korjaustöiden aloittamista. Pyörien sisäpuolelta on myös poistettava kaikki lika.
Milloin säätää
Varmista, että joudut todella suorittamaan kohdistuksen VAZ-2107: llä omilla käsilläsi. Muista tehdä säätöjä, jos esiintyy seuraavia oireita:
- Liikkeen suunta muuttuu huolimatta siitä, että pidät ohjauspyörää tasaisesti. Auto liikkuu edelleen vähitellen. Tämä on kuitenkin tarkistettava ajaessasi tasaisella tiellä samalla rengaspaineella.
- Jos etupyörien asennuksessa on näkyviä poikkeamia. Tällaisten oireiden esiintyessä kumi kuluu epätasaisesti ja kaasumittari kasvaa. Hyvin usein jousitus ja ohjausosat vikaantuvat.
- Jos on tapahtunut onnettomuus, jossa auton tai ohjauksen jousituskomponentit ovat vaurioituneet, tee VAARA-2107-pyörien suuntaaminen itse. Prosessien selkeyttämiseksi ja ymmärtämiseksi annetaan valokuva menettelyn vaiheista.
- Korjattaessa jousitusta tai ohjauskomponentteja on välttämätöntä tarkistaa pyörän asetukset.
Pakolliset ehdot
Tarkin tarkistus on mahdollista vain osastoissa sijaitsevissa työpajoissa. Mutta jos tällaisia ominaisuuksia ei ole, voit käyttää todistettua "isoisä" -menetelmää. On suositeltavaa asentaa auto katseluaukkoon, koska jousituksen mutterit ja pultit on irrotettava, ja ilman sitä on ongelmallista tehdä tämä.
Kun suoritat töitä, tarkista huolellisesti koko jousitus, äänettömien lohkojen ja pallojen kunto, nivelvarsien päät. Jos niissä on liikkumavaraa, pyörän kulmien asettaminen ei tuota tulosta, ja kaikki työ tehdään turhaan, kone muuttaa omaa linjaaan spontaanisti.
Valmistelutyöt
Pyörien kohdistusta VAZ-2107: llä omilla käsilläsi takapyörillä ei suoriteta, koska navat on asennettu yhteen asentoon eikä niitä voida siirtää sivulle. Menettely suoritetaan vain auton etuakselilla. Se ei myöskään ole riippuvainen auton taka- tai etuakselista. Suorita seuraava ennen työn aloittamista:
- Jotta säätö olisi mahdollisimman tarkka, sinun on ladattava kone. Kuorman massan tulisi olla 320 kg, ja sen on jaettava tasaisesti kaikille neljälle pyörälle. Voit istua neljään ihmiseen, joiden paino on suunnilleen sama, ja laittaa pussi sementtiä tavaratilaan.
- Edellytyksenä on täysi tankki bensiiniä. VAZ-2107: n polttoainesäiliön tilavuus on 39 litraa. Varmista, että kaasutaso on lähellä maksimimerkkiä.
- Rengaspaine on pidettävä normaalilla tasolla - kohdista se tarvittaessa. Kumityypistä riippuen paine voi vaihdella välillä 1, 8 - 2, 5 bar.
Siinä kaikki, nyt voit tehdä VAZ-2107: n pyörien kohdistuksen omilla käsillä, valmistelu menettelyyn on ohi.
Etupyörän nokkakulman säätö
On huomattava, että taipumakulmat ovat melko ongelmallisia asettaa itsenäisesti, koska vaikeuksia on monia. Mutta tarkistaa kuinka paljon kulma poikkeaa normaaliasennosta, on mahdollista ilman suuria vaikeuksia. Suorita tämä toimimalla seuraavan algoritmin mukaisesti:
- Aseta ajoneuvo tasaiselle alustalle ja kiinnitä sen sijainti korvaamalla takapyörien alla olevat pysäyttimet.
- Istu autoon ja käännä ohjauspyörää ja varmista, että se seisoo vaaka-asennossa. Pyörien tulee olla yhdensuuntaiset korin kanssa.
- Paina iskunvaimentimia 2-3 kertaa, jotta koneen jousitus palaa normaaliasentoon. Voiman tulisi olla noin 40-50 kg. Operaatio suoritetaan kaikille neljälle iskunvaimentimelle.
- Ota lanka ja lukitse se auton siipin päälle niin, että se kulkee selvästi pyörän keskustan läpi. Sijoita paino alaosaan saavuttaaksesi pystyasennon. Mittaa pyörän ylä- ja alareunasta kierteeseen. Arvojen ero - tämä on pyörien romahtaminen.
Esimerkiksi ero on 2 mm. Tämä tarkoittaa, että kaarrakulma on 20 minuuttia (ei astetta). Normaalisti kulman tulisi olla 4 astetta ja 30 minuuttia. Sallittu poikkeama ylöspäin enintään 20 minuutiksi. Mutta näin on, kun koneella on 320 kg paino. Jos kuormaa ei ole, kulman ei tulisi poiketa yli 20 minuuttia. arvosta 0 astetta ja 5 minuuttia
Pyörien suuntaustesti
Kuten yllä olevasta voidaan nähdä, voit nopeasti suorittaa VAZ-2107: n pyörien kohdistuksen omilla käsillä. Työn järjestys on yksinkertainen, riittää vähän kärsivällisyyttä, taito tulee ajan myötä.
Valmistautuminen kärjen säätämiseen on sama kuin romahduksen tapauksessa, erot ovat vain seuraavissa toimissa:
- Kohdista pyörät, aseta kone tasaiselle alustalle ja aseta siihen lisäkuorma. Vasta valmistelutyön jälkeen voit aloittaa säädön.
- Varpauden tarkistamiseksi on käytettävä vahvaa lankaa, jonka koukkuihin on kiinnitetty päät.
- Lukitse etu- ja takapyörien koukut siten, että lanka kulkee selvästi molempien akselien keskikohtien läpi.
- Takapyörien etäisyys on 44 mm kapeampi kuin etupyörien. Siksi takapyörän etuosaan on kiinnitettävä lohko, jonka paksuus on 22 mm. Lanka asetetaan tämän palkin päälle.
- Käännä ohjauspyörää niin, että lanka koskettaa etupyörän molemmin puolin.
- Kiinnitä lanka vastakkaiselle puolelle ja asenna 22 ja 6 mm paksu tangot pyörän takaosan alle.
Pyörien suuntaus
Jos pyörien asennus on rikki, säätö on tehtävä. Voit tehdä tämän seuraavasti:
- Löysää nivelvarsiliittimien tangon päät.
- Kytkintä on tarpeen kiertää käyttämällä pihdit, kuten "Cobra". Ennen säädön aloittamista puhdista kaikki kierteitetyt liitokset lialta ja pölyltä ja käsittele läpitunkevalla rasvalla.
- Käännä kytkintä, kunnes välys normalisoituu langan ja eturenkaan välillä.
- Kun olet suorittanut työn, varmista, että kiristä kierteet.
- Samoin säätö tehdään toisella pyörällä.
- Kokonaisvarvas ei saa olla yli 2 mm.
