Berliinin silta Kaliningradissa ei ole vain maamerkki, vaan myös pala historiaa. Valitettavasti siitä on vähitellen tullut menneisyyttä.
Tavalla tai toisella, mutta kaikki antiikin tuntijat eivät kannata harvinaisen ylityksen säilyttämistä, koska pitkän ajan kuluminen ruuhkoissa on epämiellyttävä harrastus.
Sodan muisti
Viimeisen vuosisadan 30-luvun lopulla Koenigsbergin itäosassa käynnistettiin yksi suurimmista rakennushankkeista. Joka päivä, melkein 24 tuntia vuorokaudessa, koneet työskentelivät Berliinin sillan rakentamiseksi Kaliningradiin. Vähitellen Pregolin rannoille nousi uuden muotoilun betonituet.
Yhdessä vaiheessa hanke kuitenkin keskeytettiin. Viisivuotiset suunnitelmat seurasivat peräkkäin, mutta kuva ei muuttunut: autiot rannat, valtava tulva-alue, harvinaiset alukset ja kalastajat. Ja kaiken tämän lisäksi ”isänmaallisen sodan synkkä muistomerkki” räpytti ”- Kaliningradin valtavan Berliinin sillan, josta puolet jäi kunnostamatta vuoden 1945 jälkeen.
Taivaan puolelle lentäen tämä on kunnianosoitus sotalle, jonka elämä itse rakensi. Tuhannet turistit tulevat katsomaan Berliinin siltaa Kaliningradissa joka vuosi. Kesällä täällä järjestetään retkiä vedenpinnan varrelle, koska todella ainutlaatuinen näky avautuu joesta valtavaan sillan rakennukseen. Täällä ei nähdä tätä!
Silta suuren isänmaallisen sodan aikana
On huomionarvoista, että Berliinin siltaa (Kaliningrad) sotavuosina kutsuttiin Palmburgiksi. Nykyään sitä kutsutaan rannikkoalueeksi. Miksi sitä tunnetaan paremmin nimellä Berliini?
Tosiasia, että vanha Königsberg - Elbing-moottoritie (nykyinen Puolan kaupunki Elblлонg) muuttui vähitellen moottoritieksi, joka johtaa Saksan pääkaupunkiin. Koska edellä mainittu moottoritie päättyy Berliinissä, se tarkoittaa Berliinin siltaa.
On huomattava, että suositut paikannimet saavat usein virallisen merkin. Virallisissa asiakirjoissa edellä mainittu sota-ajan monumentti on lueteltu ”silta uuden ja vanhan Pregolyan yli”. Luonnollisesti sellaista nimeä on hyvin vaikea havaita yksinkertaiselta ihmiseltä, mutta ”Berliinin silta” kuulostaa säälittävältä ja kauniilta, ja on todennäköistä, että sitä kutsutaan tällä tavalla asiakirjoissa.
Konigsbergin avioero
Tällä hetkellä kuuluisa silta on hankkinut useita myyttejä ja jotkut uskovat niihin.
Yksi niistä on, että Berliinin muotoilu on säädettävissä. Toinen myytti seuraa ensimmäisestä: he sanovat, että silta on korjattu 50 prosentilla, mikä tarkoittaa, että venäläiset pystyivät pystyttämään vain sen yhden puolen. Ylitysmallin suunnittelu voi todella olla harhaanjohtava.
Sodan aikana, kun Itä-Preussia vastaan käytiin kiihkeitä taisteluita, Neuvostoliiton armeija pääsi lähelle "Berliiniä". Komentajamme päättivät olla pommittamatta häntä, mutta ylittämään hänet Kaliningradin myrskyyn. Arvattuaan Venäjän armeijan suunnitelmat, saksalaiset kaivoivat sen. Miksi siltaa ei vedetty?
Jotkut asiantuntijat sanovat, että tosiasiassa ”Berliinissä” oli esivalmistettu monoliittinen rakenne, jota ei voida säätää, mikä muun muassa salli vaaran vahingoittamisen vaaran.
Tavalla tai toisella, mutta kolmannen valtakunnan sotilaat rakentaisivat mielellään sillan, mutta se on mahdotonta. Sitten saksalaiset räjäyttivät sen ja malli muuttui "putken jakoavaimeksi".
Voivatko venäläiset todella pystyttää vain Berliinin yhden puolen? Viime vuosisadan 60-luvulla rakennus korjattiin vain 50 prosentilla, ei siksi, että olisi olemassa riski: se voisi mahdollisesti räjähtää. Itse asiassa edes toinen puoli takasi normaalin liikenteen, jonka määrä noina vuosina ei ollut liian suuri.
Berliinin sisältö on kallis ilo
Nykyisin Kaliningradin Berliinisillan tilanne ei ole yksinkertainen. Nykyinen muotoilu ei selviydy autovirrasta, minkä seurauksena muodostuu monikilometrisiä liikenneruuhkia.
”Teiden rakentaminen ja kunnostaminen on yksi tärkeimmistä tehtävistä. Se on saatettava päätökseen nopeutetussa vauhdissa, jotta voimme olla ajoissa vuonna 2018 pidettävien jalkapallon maailmanmestaruuskisojen alkamiseen ”, virkamiehet painottavat.
Yllä olevan historiallisen muistomerkin jälleenrakentaminen ei ole halpaa nautintoa. Ensimmäiset askeleet kohti tätä on kuitenkin jo otettu: liittovaltion viranomaiset myönsivät valtionkassasta 4, 6 miljoonaa ruplaa Berliinin korjaamiseen.
Sillan jälleenrakennusprosessi suunniteltiin osana Kaliningradin eteläisen ohituksen rakentamishankkeen toista vaihetta. Ensimmäinen käännös ei ollut vielä valmis, koska tietoon tuli, että rakentajat purkavat Berliinin siltaa Kaliningradissa. "Lopulta odota!" - sanoi entisen Koenigsbergin asukkaat.
Suunnittelu romahti …
Kotimaan tiedotusvälineet kuitenkin ilmoittivat tämän vuoden tammikuun alussa, että purkutöiden seurauksena Berliinin silta romahti Kaliningradin ihmisiin. Tilannetta pahensi se, että tämän tapauksen seurauksena kuoli 4 ihmistä. Tutkijat alkoivat luonnollisesti heti selvittää syyt, miksi Berliinin silta romahti Kaliningradin ihmisiin. Tutkimuksen tuloksena tuli tietää, että tragedia tapahtui turvatoimenpiteiden banaalin noudattamatta jättämisen vuoksi. Rikoksentekijät saatettiin syytteeseen.
