Huolimatta uuden BTR-82 -mallin lanseerauksesta BTR-80 on Venäjän armeijan suosituin panssaroitu henkilöstö. Tämä pyöräajoneuvo luotiin ottaen huomioon aiempien sotilaallisten konfliktien kokemukset. BTR-80 pakottaa pienet vesiesteet, nopea nopeus, sillä on hyvä maastohiihto yhdistettynä aseisiin, moottorin ja miehistön panssaroihin. Siellä on myös palontorjuntalaitteita ja säteilysuojaus - kunnianosoitus nykyaikaisten aseiden kyvyille. Koneen päätavoite on toimittaa joukot nopeasti taistelukentälle ja suojata. Puolustuksen järjestämisen yhteydessä panssaroidun henkilöstön kantolaite kaivataan maahan ja konekiväärillä varustettu torni muuttuu pillerirasteeksi.
Mitä joukkoja käytetään
APC: n soveltamisala on melko laaja. Jos puhumme BTR-80: stä, tekniset ominaisuudet sallivat tämän ajoneuvon käytön useissa joukkoissa. Sitä käyttävät pääasiassa moottoroidut aseet. Mistä tahansa taktiikan oppikirjasta löydät taistelujärjestelmiä eri tilanteissa moottoroidun kiväärin joukon ja kolmen panssaroidun henkilöstökantajan avulla.
Suuri nopeus ja suorituskyky tekevät BTR-80: stä ihanteellisen tekniikan laskuyksiköille. Mahdollisuus pakottaa vesiesteet ja kuljetusmahdollisuus purkavilla aluksilla mahdollistaa sen käytön meritehtävissä. Kahdeksan pyörillä varustetut ajoneuvot liukuvat helposti ramppeja suoraan veteen muutaman minuutin kuluessa tykistön varjolla, saavuttavat rannan ja jatkavat maan myrskyä, ja “mustat barettit” odottavat siipissä panssarin alla.
On myös mahdollista purkaa laitteita lentokoneista, laskeutumisen jälkeen panssaroidun henkilöstön kuljetus siirtyy välittömästi taisteluun. Nykyaikaisten laskuvarjojärjestelmien avulla voit pudottaa tankkeja ja panssaroituja henkilöstöaluksia heti miehistön mukana, aiheuttamatta minimaalista riskiä ihmisille.
Venäjän lisäksi BTR-80: tä käytetään aktiivisesti IVY-maissa, Virossa, Turkissa jne.
Sotilaallisen kunnian paikat
Vuodesta 1976 lähtien BTR-70 oli Neuvostoliiton tärkein panssaroitu henkilöstö - auto ei ole huono, mutta se peri edeltäjänsä BTR-60PB puutteet. Hänellä oli korkea polttoaineenkulutus, riittämättömästi harkittu lasku- ja laskujärjestelmä sekä epäluotettava voimalaitos. 80-luvun alkupuolella Gorky-autotehtaan suunnittelutoimisto suunnitteli uuden panssaroidun henkilöstövaunun - BTR-80, jonka ominaisuudet sallivat sen käytön monissa olosuhteissa. Uusi laite on ansainnut kuuluisuutensa kovasta työstä, kun se on kulkenut kaikkien Neuvostoliiton ja IVY-maiden sotilaallisten konfliktien tielle 1980-luvun lopulta lähtien: Moldova, Tadžikistan, Tšetšenia, Vuoristo-Karabah jne.
BTR-80: tä käytettiin pääautona Pohjois-Kaukasian sodassa. Lasku tehtiin suoraan kuljetusaluksen katolle. Sotilaallisen yhteentörmäyksen yhteydessä sotilaat hyppäsivät ja piiloutuivat panssaroitujen puolien taakse.
Ulkomaalaisille venäläinen sotilas liittyy Kalashnikovin hyökkäyskivääriin, mutta myös BTR-80: een. Tekniset ominaisuudet mahdollistavat välineiden tehokkaan käytön terrorismin vastaisissa operaatioissa. Tämä on Venäjän armeijan suosituin pyörillä varustettu ajoneuvo, BTR-80: een perustuvia muunnelmia käytetään hyökkäysyksiköissä, viestintäyksiköissä, tykistössä ja myös liikkuvana ensiapuasemana.
ulkomuoto
Monien taisteluajoneuvojen ulkonäkö on suunnilleen sama kuin BTR-80: n. Alla oleva kuva on esitetty paremman käsityksen saamiseksi tiedoista. Runko on valmistettu panssaroidusta teräksestä, hitsattu jäykästi ja luotettavasti. Pääosat ovat keula, syöttö, sivut, katto ja pohja. Kuljetusaluksella on koko luukkukokoelma: keulassa olevalle vinssille on myös tarkastusluukuja, FVU: lle, kuljettajan ja komentajan luukut, taisteluosasto ja voimalaitoksen yläpuolella oleva luukku. Myös edessä on heijastava kilpi.
Torni on valmistettu katkaistun kartion muodossa, siinä on porsaanreikiä koaksiaalikoneiden asentamista varten. Hitsaus panssaroidusta teräksestä.
BTR-80. Käyttöohje
Panssaroitua henkilöstövaunua ohjataan kuten tavallista autoa, siinä on ohjauspyörä, polkimet ja vaihdevipu. Uusissa malleissa on jopa automaattivaihteisto. Kuljettajan arvostelu ei riitä, mutta tämä ei ole kilpa-auto. Tärkeintä on nähdä kaikki edessä oleva, mutta mikä on puolella, BTR-80 sen massalla ja voimalla ei edes huomaa. Sillä ei ole sellaista hiihtokykyä kuin tela-ajoneuvolla, mutta tasaisessa maastossa käydyissä taisteluissa se on välttämätöntä. Laskeutumisen nopea liike antaa sinun luoda numeerinen ja tulipalo-etu halutuissa kohdissa. Estä kadut ja tietyillä kaupungin alueilla, pakota joki, paina vihollisen jalkaväkeä konekivääreillä - BTR-80 luotiin suorittamaan juuri tällaisia tehtäviä.
Moottorin tekniset muutokset
80-luvulla Gorkin autotehtaan suunnittelijoille annettiin tehtäväksi luoda panssaroidun henkilöstön kantolaite, joka eliminoi BTR-70: n puutteet. BTR-80-laite on hyvin erilainen kuin edeltäjänsä. Ensinnäkin, kahden kaasuttimen moottorin sijasta, he toimittivat yhden dieselmoottorin KamAZ-autosta - 4-tahtinen 8-sylinterinen nestejäähdytteinen dieselmoottori. Tällainen moottori räjähtää vähemmän ja sen tilavuus on 30 prosenttia suurempi kuin edeltäjänsä. Turboahdin on asennettu tehon lisäämiseksi. Seurauksena BTR-80 on 260 hv, kiihtyy nopeuteen 100 km / h. Se on ihanteellisissa olosuhteissa. Maantiellä - 80 km / h, hiekkatietä - 20 - 40 km / h. Se voi pakottaa vesiesteet nopeudella 9 km / h.
Yhden moottorin käyttäminen veti muita muutoksia. Voimansiirrossa mekaaninen voima siirtyy hydraulisen voimanvaihteen kaksoislevykytkimen kautta 5-nopeuksiseen vaihdelaatikkoon. Kaikki lähetykset paitsi ensimmäinen on varustettu synkronointilaitteilla.
Lisääntynyt avoimuus differentiaalilukon avulla
BTR-80-eroa on parannettu verrattuna BTR-70: ään. Vaihteistosta momentti siirretään kaksivaiheiseen siirtokoteloon. Erojakauma tapahtuu kahdessa virtauksessa: BTR-80: n ensimmäiseen, kolmanteen ja toiseen ja neljänteen siltaan. Keskimmäinen differentiaalilukko on pakko, se toimii vaikeissa tieolosuhteissa. Tässä tapauksessa alennusvaihde ja differentiaalilukko tapahtuvat vain etuakselien ollessa päällä. Käyttöiän pidentämiseksi ja rikkoutumisten välttämiseksi ylikuormitusten aikana siirtokoteloon on kytketty enimmäisvääntömomenttia rajoittava kytkin.
Vitality BTR-80
Panssaroidussa henkilökunnassa on luodinkestävät renkaat säädettävällä paineella. Loppujen lopuksi liikkuvuudesta riippuu, kuinka paljon tämä varustus elää taistelukentällä. BTR-80-laite on sellainen, että yhden tai kahden pyörän vika ei pysäytä sitä. Jopa polttoainesäiliön miinan tekniset ominaisuudet ovat sellaiset, että räjähdyksen energia vaurioittaa vain yhtä pyörää, ja tämän mallin jalkaväkijoukot eivät pelkästään pelkää.
Halu suojata miehistöä on ymmärrettävää, mutta mitä paksumpi panssari on, sitä raskaampi auto on ja sitä hitaammin se liikkuu. BTR-80: n kuvaus mahdollistaa BTR-70: n piirteiden tunnistamisen, ulkonäön erot ovat merkityksettömiä, etenkin valintalauseille. BTR-80: llä on pidempi runko ja hieman parannettu panssari. Jopa tässä tapauksessa massa kasvoi 18 prosenttia - 13 600 kg: iin. Hodovkan ja moottorin liikkuvuuden muutosten ansiosta ne pysyivät ennallaan. Voimareservi nousi dieselmoottorin ansiosta 600 km moottoritielle.
Laitteiden tulivoiman lisääntyminen miehistön kustannuksella. Rungon sivuilla olevat ampumaportit on sijoitettu etupuolipallon suuntaan, myös on ilmestynyt rako, jonka avulla komentaja on päässyt ampumaan.
Veden liikkuminen
Amfibioauto erottuu helposti pullistuneesta nenästä - kuten BTR-80: sta. Yllä oleva kuva näyttää purkamisen aluksesta. Toinen auto kelluu taustalla, ja ensimmäinen on jo kiivetä rannalle. BTR-80: n käyttö vesiesteen pakottamisessa on yksinkertaista. Suunnittelussa on yksi vesitykki, jossa on aksiaalinen pumppu perässä. Veden liike ohjataan ohjauspyörän avulla. Kahden etuakselin lisäksi, jotka liikkuvat myös maalla, vesi auttaa kääntämään vesirunkoa ja pellin. Panssaroitu henkilöstövaunu on raskas kone, eikä se voinut tehdä ilman ohjaustehostinta.
Alun perin BTR-80 suunniteltiin ilman vesisuihkua, mutta laivaston komento tarvitsi koneen, joka kykenee laskeutumaan aluksilta ja sopeutuneen merivoimien tarpeisiin. Meriyksiköt - hyökkäysjoukosta komentoviestintään - istuvat kaikki BTR-80: lla.
Laitteet BTR-80
BTR-70: n teknisiä ominaisuuksia oli laajennettava mukautuakseen nykyaikaisen sodankäynnin olosuhteisiin. BTR-80: lle asennettiin BPU-1-konekiväärin torni, jonka pystysuuntainen kulma on 60 astetta. Yhdessä 1PZ-2-optisen kohdistuksen kanssa se sallii ilma-aluksen tulen. Kuten elokuvien ninja, BTR-80 voi luoda savunäytön ja piilottaa: tätä varten katolle on asennettu 902V-järjestelmä, joka on kuusi kranaatinheitin.
Alun perin panssaroidun henkilöstön kantolaite, kuten edeltäjänsä, aseistettiin KPVT: llä, joka oli yhdistetty PKT: hen.
Tämän tekniikan luomisen aikana Afganistan oli tärkein käyttökenttä, mutta suunnittelijat huolehtivat kuitenkin taistelun suorittamisesta kylmässä ilmastossa. Lämpötilassa -5 - -25 ° C esilämmitin on järjestetty perustuen sähköisen soihtulaitteen periaatteeseen. Kun moottori lämpenee, dieselmoottorin palamisesta muodostuu liekki, joka myös nostaa lämpötilaa.
Aluksi BTR: ssä saatavana oleva R-123-radioasema korvattiin uudella ja tehokkaammalla R-163-50U.
BTR-80 automaattisella pistoolilla
Vuonna 1994 otettiin käyttöön modifikaatio panssaroidusta BTR-80A-kuljettajasta. Laskeutumiskone varustettiin ensin 30 mm: n automaattisella 2A72-aseella, joka on 300 kuoren ampumatarvikkeita. Samanlaista tykkiä käytetään jalkaväkijoukkoissa ja taistelulaitteissa sekä Ka-50-, Ka-52- ja Mi-28-helikoptereissa. 120 mm: n säiliöpanssari voi tunkeutua kahdeksan kuoren linjalta sellaisesta BTR-80-tykistä.
Uuden tornin tekniset ominaisuudet antavat sinun lyödä kohteita suurella korkeuskulmalla - jopa 70 asteeseen. Ampumaväli - jopa 4 km. Sama FCT 7, 62 kaliiperi ja 2000 kierrosta on pariksi tykin kanssa. Kaikki aseet sijaitsevat asumislokeron ulkopuolella, jotta jauhekaasut eivät pääse tiloihin. Yöllä ammuttamista varten asennettiin TPN-3-42 ”Crystal” -pimenäkökenttä, kohdennettu ampuma-alue sen käytön ollessa jopa 900 m.
