Venäjän federaation pääkaupungissa on meneillään kaupunkiliikenteen uudistus, jonka tavoitteena on viestintäjärjestelmän optimointi. Sen pääosa on minibussien sulkeminen Moskovassa. Liikenneministeriö vähensi niiden lukumäärää 400: sta 211: ään, eli lähes kahdesti. Viranomaiset kertoivat, että vain ne linjat, jotka kopioivat linja-autoreittejä, poistettiin. Kuitenkin ensimmäisenä päivänä monet pääkaupungin asukkaat arvostelivat uudistusta. Heidän mukaansa minibussien sulkeminen Moskovassa aiheutti vain haittaa, ja tiedon puute uusista suunnista vain pahensi tilannetta. Viranomaiset eivät aio lopettaa innovaatioita ja vakuuttaa asukkaille, että heidän on vain totuttava uuteen vaunujen ja linja-autojen liikkumistapaan.
Liikenneuudistuksen merkitys
Minibussien sulkeminen Moskovassa 15. elokuuta lähtien liittyy matkustajaliikenteen parantamista koskevan ohjelman toteuttamiseen. Siitä päivästä alkaen sinisiä busseja, joissa oli Moskovan liikenteen logo, ilmestyi kaupunkiin. Monet asukkaat eivät tienneet mitään uudistuksen alkamisesta. Aluksi monet eivät ymmärtäneet minibussien kadonneen Moskovaan. Sitten kielteisiä arvosteluja ilmestyi Internetissä. Minibussien sulkeminen Moskovassa aiheutti murskauksen julkisessa liikenteessä. Viranomaiset kuitenkin vaativat, että ihmisten on vain mukauduttava uusiin liikesuuntiin. Moskovan minibussit katosivat kokonaan virkamiesten suunnitelman mukaisesti. Uudessa kuljetuksessa voit maksaa matkakorteilla ja hyödyntää säädettyjä etuja. Moskovaan ilmestyi sinisiä minibusseja, joiden reitit eivät ole päällekkäisiä, kuten vanhassa järjestelmässä usein tapahtui. Uudistuksen pitäisi poistaa laittomat yritykset pääkaupunkikuljetusmarkkinoilta kokonaan. Tämän pitäisi tehdä Moskovasta turvallisempaa, koska viimeksi mainittu usein pysähtyi väärään paikkaan, rikkoo liikennesääntöjä ja kieltäytyi vakuuttamasta matkustajiensa henkeä ja terveyttä. Monet yksityiset lentoliikenteen harjoittajat välittivät vain voittoistaan. Siksi asukkaiden ei pitäisi kysyä: "Palauta minibussit Moskovaan", vaan iloita yhden standardin luomisesta. Uudistuksen aikana laittomat kuljetusyritykset poistettiin. Nyt reittejä palvelee vain kahdeksan yritystä, jotka voittivat avoimen kilpailun. Niitä ovat:
- "Avtokarz".
- Alfa Grant.
- "Gepart".
- "GorTaksi".
- "Taksikuljetusnumero 20".
- TC "Rico".
- "Transavtoliz".
- "Trans Way."
Mitä tapahtui Moskovan minibusseille
Kaikki ainutlaatuiset liikekohteet on säilytetty. Minibussit peruutettiin Moskovassa vain, jos ne kopioivat muiden lentoliikenteen harjoittajien olemassa olevia lentoja. Nyt kaikki yritykset työskentelevät yksinomaan valtion sopimuksen perusteella. Siksi sen, mitä tulevaisuudessa tapahtui Moskovan minibusseille, pitäisi parantaa kuljetusten laatua ja liikenneturvallisuutta. Jokaista suuntaa ohjaa nyt erityinen päämaja. Tähän organisaatioon kuuluu kaupungin osastoja ja kuljetusyrityksiä edustavia yrityksiä. Päämaja käsittelee matkustajien tarjousten huomioon ottamista ja heidän pyyntöjensä tyydyttämistä reittien vaihtamisen ja lisäpysäkkien yhteydessä. Innovaatioita ei otettu käyttöön vain Zelenogradissa ja Uudessa Moskovassa. Näillä kahdella alueella kuljetusyhtiöt jatkavat työskentelyä vanhan järjestelmän mukaisesti. Maaliikenteen saattaminen yhteisiin normeihin on tehtävä, jonka kaikki kehittyvät megapoliisit asettavat itselleen. Uudistuksen jälkeen maskoviiteillä on myös mahdollisuus erottaa laillisten kuljettajien autot heti ja tehdä valinta laadukkaan palveluntarjoajan hyväksi.
Miksi uusia linja-autoja tarvittiin?
Kun Moskovan minibussit katosivat, virkamiehet odottavat, että itse konsepti tulee pian menneisyyteen. Uudet minibussit ovat yhden standardin mukaisia. Jos katsot, mitkä minibussit peruutettiin Moskovassa, voidaan todeta, etteivät ne täyttäneet uusia vaatimuksia. Lisäksi oli mahdotonta maksaa sellaisilla kaupunkilipuilla kuin ”Troika”, “90 minuuttia” ja “Unified”. Kuljetusyhtiön asettama lippuhinta oli itse. He työskentelivät ilman selkeää aikataulua, ja pysähdykset tehtiin melkein minne tahansa rikkomalla kaikenlaisia liikennesääntöjä matkustajien pyynnöstä. Nyt tilanne on muuttunut radikaalisti. ”Uudella palvelumallilla” on myös on-demand-pysähtymiä, mutta ne ovat selvästi säänneltyjä. Koska uudistus on vasta alkanut, liiketoiminta ei ollut ilman virheitä. Useimmilla alueilla, joilla ei ollut vaihtoehtoja minibusseille, ilmestyi uusia sinisiä minibusseja, mutta puutteita on myös. Toinen ongelma moskovilaisille oli se, että kuljettajat lopettivat pysähtymisen usein tavanomaisissa paikoissaan. Myös alkuaikoina ei ollut merkkejä linja-autojen numeroilla. Siksi uusi uudistus alkuperäisessä vaiheessa sai negatiivisen kuvan tavallisten ihmisten silmissä.
Vaatimukset ja standardit
Pienbussit olivat hankalat ja turvalliset kuljetusmuodot. Uudistuksen jälkeen ne korvattiin mukavilla busseilla 20, 40 tai 85 henkilölle. Moskovassa peruutettujen minibussien jälkeen lailliset kuljettajat voidaan helposti erottaa autojensa logolla ja sinisellä värillä. Uudistuksen ansiosta matkustajapaikkojen määrää voitiin lisätä melkein kolmanneksella. Valtiosopimus määrittelee lentokoneiden luokan. Nyt jokaiseen linja-autoon on asennettu validoijia, joiden avulla voit maksaa siitä tavallisilla lipuilla. Tämän ansiosta ylpeät matkustajat voivat säästää noin 30% kuljetuskustannuksista. Edunsaajat voivat käyttää sosiaalisia korttejaan myös uusissa minibusseissa. Keskikokoiset ja suuret koneet on varustettu erityisillä ramppeilla. Tämä on uusi askel kohti liikuntarajoitteisten ihmisten elämänlaadun parantamista. Jokaisella linja-autolla on erityinen paikka lastenrattaille ja pyörätuoleille. Uudet autot on varustettu GLONASS-järjestelmällä, kameroilla, pysähtymistä koskevalla äänimerkillä, ilmastoinnilla ja juoksuviivalla, joka näyttää matkustamon lämpötilan, seuraavan pysähdyksen ajan ja nimen. Pian sen sijaan, että ihmettelisivät mihin minibussit kadonneet Moskovassa, ihmiset voivat tarkistaa uusien minibussien sijainnin Yandex.Transport-sovelluksessa.
Vastuu rikkomuksista
Laitos seuraa selvästi kuljetusyhtiöiden työtä. Kaikki Moskovan siniset minibussit, joiden reitit ovat selvästi säänneltyjä, kulkevat tiukalla aikataululla. Valtiosopimuksen rikkomisesta lentoliikenteen harjoittaja saa rangaistuspisteitä. Kuukauden lopussa ne summataan, ja tämä luku vaikuttaa yhtiön palkkioihin. Jos harjoittaja ansaitsee 500 pistettä viidessä peräkkäisessä kuukaudessa, sopimus irtisanotaan.
Tietoja kuljettajista
Avoimet tarjouskilpailut voittaneet kuljettajat itse määrittelevät vaatimukset palkatulle henkilöstölle. Yleensä he ottavat kuljettajia, joilla on suuri kokemus joutumatta onnettomuuteen ja ajavat samanlaisia kuljetusmuotoja. Heidän on myös tiedettävä kuljetusyhtiöiden toimintaa sääntelevän valtion sopimuksen perusteet. Suurten ja keskisuurten linja-autojen kuljettajien on asennettava luiska ja autettava liikuntarajoitteisia ihmisiä. Heillä ei ole oikeutta myydä lippuja ajon aikana, matkustaa yli 60 kilometrin tunnissa nopeudella ja pysähtyä sääntelemättömiin paikkoihin. Moskovassa on kuitenkin edelleen pulaa kuljettajista, minkä vuoksi on usein oltava tyytyväisiä käytettävissä olevaan henkilöstöön.
Esikaupunkiliikenne
Kun olemme selvittäneet, mitkä minibussit peruutettiin Moskovassa ja miksi näin tehtiin, herää heti kysymys, toteutetaanko tällainen uudistus alueilla. Moskovan alue on Venäjän federaation erillinen aihe. Uudistus ei tällä hetkellä koske sitä. Siksi esimerkiksi mikroauto "Moskova-Balashikha" pysyy. On loogista odottaa muutoksia, mutta ne ovat alueen ja pääkaupungin yhteistä toimivaltaa. Heistä ei virallisesti tunneta vielä mitään.
Uudistuksen toteuttamisen haasteet
Kuljetusjärjestelmän muutos perustuu huoleen moskovilaisten turvallisuudesta. Siksi on vaikea väittää, että uudistuksen taustalla oleva ajatus on hyvä. Mutta matkustajien ennenaikainen ja epätäydellinen tiedottaminen loi negatiivisen kuvan uudesta järjestelmästä vasta alkuvaiheessa. Pikkubussien peruuttamispäivä pitkäksi aikaa oli tuntematon. Sitä, että vanha järjestelmä lakkaa olemasta 15. elokuuta 2016, kukaan ei tiennyt. Tämä loi sotkua. Lisäksi alkuaikojen tarkkaa aikataulua ei voitu ylläpitää. Ihmiset eivät olleet valmiita uusiin pysähtymisiin ja kuljetusten puutteeseen tietyissä suunnissa. On kuitenkin ymmärrettävä, että tämä on vasta uudistuksen alkuvaihe. Pääkonttori säätelee jatkuvasti reittejä ja harkitsee matkustajille helpompaa pysähtymistä.
Kuinka monta autoa on jäljellä?
15. elokuuta 2016 lähtien Moskovassa on suljettu 370 reittiä. Osana uudistusta järjestettiin 63 avointa huutokauppaa. Tämän seurauksena kaupunki palvelee nyt 211 reittiä. Suurin osa ainutlaatuisista kohteista on säilytetty, mutta puutteita on edelleen. Tämä reittien väheneminen saavutettiin poistamalla päällekkäiset lennot. Liikennevälit eivät lisääntyneet, mutta linja-autot itse muuttuivat paljon mukavammaksi. Vuonna 2015 minibusseja käytti 520 tuhatta ihmistä. Noin 4500 autoa työskenteli kaupungissa. Elokuun 216 aikana Moskovassa oli 320 reittiä, joita harjoitti yksityinen yritys. Lisäksi 37 heistä sijaitsi Zelenogradissa ja Uudessa Moskovassa, jotka olivat kaksi alueella, jota uudistus ei koske. Loput 282 reittiä käyttävät 2400 ajoneuvoa. Uudistus tuli voimaan 15. elokuuta. Siniset minibussit alkavat ajaa 208 reittiä. Lähiökohteita hoidetaan edelleen vanhan järjestelmän mukaisesti.
Vähennä mainontaa liikenteessä
Uusi kuljetusjärjestelmä on tarkoitettu myös tunkeilevien mainosten poistamiseen. Kielto koskee mainostamista linja-autojen ovissa, ikkunoissa, ylävartiossa, istuimissa ja lattiassa. Vain rungossa olevat mainokset ovat sallittuja. Lisäksi kuljettajia kiellettiin sijoittamasta sääntelemättömiä mainoksia. Mainosten muodon ja tekstin asettaa liikenneministeriö. Kuljettajilla ei ole nyt oikeutta kiinnittää erilaisia tarroja autoon, jossa he työskentelevät. Aikaisemmin monet matkustajat ilmoittivat jälkimmäisen loukkaavasta luonteesta.
Kuljetusmukavuus
Tavallisia ihmisiä ei välitä kuinka monta minibussia on jäljellä Moskovassa. Heille on paljon mielenkiintoista, kuinka kauan heidän on odotettava. Useimpien uusien minibussien liikettä ei ole lisätty. Se on noin 15-20 minuuttia. On kuitenkin ohjeita, joissa bussin on odotettava puoli tuntia.
Odotetut uudistuksen vaikutukset
Jos tarkastellaan arvosteluja, monet pääkaupunkiseudun asukkaat pitivät minibusseista Moskovassa. Monet sanovat, että ne olivat paljon mukavampia kuin uudet siniset bussit. Kuitenkin syys-lokakuussa ihmiset alkoivat vähitellen tottua uuteen järjestelmään. Tämä osoittaa positiivisten arvostelujen esiintyminen häntä kohtaan. Ihmiset ovat tyytyväisiä uusiin puhtaisiin linja-autoihin, kohteliaisiin kuljettajiin ja kykyyn käyttää tavallisia matkakortteja. Suurin osa on tyytyväisiä edunsaajiin, joiden ei tarvitse nyt mennä metroon tai etsiä sopivaa trollibussi- tai raitiovaunulinjaa.
