Kauppasilta sijaitsee Pietarin kulttuuri- ja historiallisessa keskustassa yhdellä sen ensimmäisistä kanavista. Silta ei ole vain risteys, se yhdistää kadun ja aukion.
Nyt se toimii ulkoisena yhteytenä kuuluisan Mariinsky-teatterin kahden rakennuksen välillä - pää- ja nykyaikaisen, joka on skandaalisesti kuuluisa sopimaton arkkitehtoninen ratkaisu, rakentamiseen tuhottujen suojattujen historiallisten kohteiden määrä ja prosessin kiistanalainen laillisuus.
Missä se on ja miten päästä sinne
Pietarin kauppasilta levisi Kryukovin kanavan (yksi kaupungin vanhimmista, nimeltään urakoitsija Semyon Kryukov) poikki ja yhdisti penkereensä molemmat puolet sekä Sojuz Pechatnikov -kadun teatterin aukiolle, Mariinsky-tetran päärakennuksen viereen.
Se sijaitsee Decembrists-sillan ja Kashinin välissä, vastaavasti kanavan alapuolella ja ylävirtaan.
Lähimmät metroasemat ovat Sennaya Ploshchad, Sadovaya ja Spasskaya, kolmen linjan (sininen, violetti ja oranssi) vaihtokeskus.
Alueen julkista liikennettä edustavat bussit ja bussit. Heidän pitäisi päästä pysähtymään "Theatre Square", "Mariinsky Theatre" tai "Nikolskaya Square".
Kauppasilta teatterin aukiolla. Nimihistoria
Koska kuuluisa Mariinsky Pietari on lähellä Kauppasilta, voi ihmetellä, miksi sitä ei nimetty esimerkiksi Teatterisiltaan, jos et kiinnostunut tämän kaupungin osan historiasta.
Vuoteen 1798 asti siltaa kutsuttiin keskimmäiseksi, koska se sijaitsi kanavalla suhteessa muihin tuolloin käytettävissä oleviin risteyksiin. Tätä voidaan mainita vuoden 1797 lähteissä. Varhaista nimeä ei vahvistettu, vaikka sillan rakennusaikaa, sen alkuperäistä suunnittelua ja urakoitsijaa koskevia tietoja on säilytetty.
Moderni nimi on peräisin Torgovaya-kadulta (nykyinen Pechatnikien liitto), joka sai nimensä läheisiltä markkinoilta. "Yksityiset markkinat" (kutsutaan myös "markkinoiksi") rakennettiin klassismin tyyliin, ja ne on suunnitellut Giacomo Quarenghi 1800-luvun 80-luvun lopulla 1800-luvun lopulla koko vuosineljänneksen ajan. Myöhemmin - vuonna 1930 - sen sijaan rakennettiin ensimmäisen viiden vuoden suunnitelman keskuskaupunkiklubi, joka nimettiin uudelleen 70-luvun lopulla kulttuuripalatsiksi. Ensimmäinen viisivuotissuunnitelma, joka korvasi tyylit konstruktivismista stalinistiseen valtakuntaan ja tuhoutui kokonaan Mariinsky-teatterin toisen vaiheen rakentamisen yhteydessä vuonna 2005.
Kauppamarkkinat nimellä "liettualainen" olivat kuuluisampia kuin sen vieressä sijaitsevan saman nimisen linnan vuoksi, joka puolestaan sai tämän lempinimen Liettuan muskeijarykmentistä, joka asui siellä.
Linna tunnettiin alun perin nimellä "vankila" - olemassaolonsa vuoksi. Hänellä oli kuitenkin tarkoitus olla erilainen tarkoitus kuin rakentamisen ajoista vuonna 1787 perestroikaan 1823-1826. Vasta tämän jälkeen linna alkoi tuomita, eikä sotilaallista, seiniensä sisällä. Helmikuussa 1917 kapinallinen joukko poltti rakennuksen, ja sen perustaa käytettiin myöhemmin asuinrakennusten rakentamiseen (ensin oli tarkoitus rakentaa stadion tai julkinen puutarha).
Mikä se on, Trade Bridge
Tällä hetkellä malli on tarkoitettu jalankulkijoiden (alueet kaksikaistaisen tien molemmin puolin) ja liikenteen käyttöön. Asfaltti pinnoite. Osat erotetaan korkeaa betonilaattaa. Aidat ja kaiteet ovat metalleja, niiden piirtäminen on yksinkertaista. Taidevalua käytetään vain lattiavalaisimissa, joissa on lyhdyt ja tukikilvet.
Risteyksen kokonaispituus on 26 metriä ja 70 senttimetriä, jännevälin pituus on 24 metriä ja leveys 10 metriä 50 senttimetriä. Silta koostuu kolmesta jänteestä - kooltaan yhtä suuret: äärimmäinen - noin 6, 5 metriä ja keskimääräinen - 11, 15 metriä.
Rakenne on metallia, jatkuva palkki. Teräs I-palkkien päälle asetetaan teräsbetonilaatta. Jänteellä on alempi kaareva ääriviiva. Välituen muuraus on graniitti. Sillan äärimmäiset tuet ovat perustuksia, jotka on rakennettu betonista ja myös vuorattu. Puupaalujen pohjassa.
Mikä silta oli, niin se pysyi
Kauppasilta rakennettiin 1800-luvun 83-85-luvulla tuolloin tyypillisen hankkeen mukaisesti, jonka tekijän nimeä ei säilytetty. Urakoitsija Nikolay Egorov teki työn. Totta, silta ei aina näyttänyt tältä. Toistuvasti tehdyt pääoman kunnostamis- ja korjaustyöt antoivat lattiavalaisimilla varustetun obeliksin ylityksen vuonna 1905. Ne palautettiin vasta vuosina 1960-1961. Kun vertaat Trade Bridge -sovelluksen piirroksia ja valokuvia, voit nähdä, että tällä hetkellä se on ensisijainen ulkonäkö.
Tätä ei voida sanoa tukirakenteesta ja pinnoitteesta. Aluksi siinä oli kolme jänneväliä, keskimääräinen oli säädettävissä. Ensimmäiset muutokset tehtiin vuosina 1805-1810. Säädettävän span sijaan rakennettiin puinen tukirakenne. Vuonna 1868 silta kunnostettiin ensin perusteellisesti tekemällä joitain muutoksia puurakenteeseen.
1800-luvun loppuun mennessä sillan tila tuli epätyydyttäväksi. Vuonna 1900 miehistöjen liikkuminen sillä jopa keskeytettiin. Duuma ei tyydyttänyt kaupunginvaltuuston toistuvia pyyntöjä kerätä varoja kunnostustöitä varten vuonna 1905. Egyptin sillan romahtaminen oli sysäys tällaiseen päätökseen. Työn aikana puupalkkien sijasta asennettiin I-palkit, poistettiin lattiavalaisimet ja kiinnitettiin sillan perusta. Rakennustyöstä vastasi insinööri P. A. Likhachev.
Silta tehtiin toinen peruskorjaus vuosina 1946-1947, ja se kunnostettiin kokonaan vuosina 1960-1961. Projektin tekijöiden - arkkitehti A. L. Rotachin ja insinööri A. D. Gutzeitin - ponnistelujen takia teräsbetoni korvasi puulattiat, ilmestyi uusia metallisia palkkeja ja obeliskit lattiavalaisimilla palautettiin.
