Prokop-laakso on luonnon lahja Prahan asukkaille, joilla on mahdollisuus löytää itsensä varatussa paikassa poistumatta kaupungista. Voit valita loman maun mukaan: siellä on puiden tiheitä, jyrkkiä kallioita, vesivirtoja, joutsenten ja ankkoja sisältävä järvi.
Laaksossa on retkeilyreittejä, mutta voit kävellä käämitysreittejä pitkin itse. Ja voit liikkua ei jalka, vaan polkupyörällä. Pyöräilyn ystäville on rata A12.
Vihreä keidas kaupungin sisällä sopii myös passiivisen rentoutumisen ystäville. Mukavat penkit, varustetut piknik-alueet ja grillausmahdollisuudet ovat käytettävissä. Kaikki tämä on lähellä lasten kaupunkia, jossa joukko dioja ja keinutuolit.
Mitä täällä oli ennen?
Prokopin laakson varanto sijaitsee Prahan Jinonicen ja Zlichovin alueiden välissä. Sitä on vaikea kutsua laaksoksi, pikemminkin viehättäväksi mäkiseksi alueeksi. Hän on kuron molemmin puolin. Täällä kahden puron vedet yhdistyvät. Yksi niistä on Daleic, ja toinen on alueen kaima.
Arkeologien näissä paikoissa suorittamien kaivausten ansiosta suojelualueelta on saatu paljon tietoa. Hänen tarinansa menee syvälle kaukaisiin aikoihin. Nämä paikat olivat asuttu esihistoriallisina aikoina. Luolasta löytyi jälkiä kaukaisesta ihmistoiminnasta, villieläinten jäännöksiä.
Prahan kiitolliset asukkaat kuolevat ranskalaisen arkeologin, joka on tutkinut näitä maita monien vuosien ajan ja osallistunut suuresti alueen arkeologiseen tutkimukseen. Yksi kaupungin siltoista, mikroalueesta ja elokuvastudiosta on nimetty Joachim Barrandin mukaan.
Kalkkikylät
Tšekin tasavallan Prokop-laakso on osa Tšekin karstia, kalkkikiven louhinta oli aikaisemmin täällä. Teollisuuden kehitys alkoi vuonna 1820. Siitä lähtien on ollut useita louhoksia ja luolia, jotka antavat kiville eksoottisen ilmeen. Nyt ne tietenkin hylätään, vaikka asiantuntijoiden mukaan varannossa on mineraaleja.
Toisen maailmansodan aikana luolien lukumäärä lisääntyi dramaattisesti. Rakennettiin maanalaisia tiloja, joita käytettiin sotilaallisina laitoksina. Erityisesti saksalaisten Junkers-tehtaan työpajat sijaitsivat tällaisissa maanalaisissa huoneissa. Tšekin armeija peri nämä esineet. Heitä vartioidaan, ja turistit voivat vain kuvitella, mitä tänään on.
Sazavan kirkko Procopius
Vanhimman luola löydettiin sattumalta louhintaan kalkkikiveä kuninkaallisesta louhoksesta vuonna 1875. Sen pituus oli 120 metriä.
Siellä on legenda, joka kertoo kuinka prinssi Oldřich ajoi hirviä ajaen luolaan, josta hän löysi vanhin Prokopin. Hän johti askeettista, yleistä elämäntapaa, mutta ei kieltäytynyt auttamasta prinssiä. Hän antoi Oldrichille ämpäri vettä, joka muuttui viiniksi, sammutti janonsa ja lisäsi voimaa. Kiitollisena ruhtinas perusti täällä Sazavsky-luostarin, ja Prokop teki hänestä apotti. Pyhä vanhin holhota talonpoika- ja kaivostyöntekijöitä.
Munkkien keskuudessa asuu legenda, jonka mukaan pyhä Prokop luolaansa meni taisteluun paholaisen kanssa itse, voitti hänet, valjasti hänet auraan ja kynsitti syvän rotkon.
Ylitä Prokopin laakso
Kun kehitettiin louhoksia vuonna 1966, täällä seisova kirkko tuhoutui. Se rakennettiin vanhemman Prokopin kunniaksi Adam Schwarzenbergin käskystä VIII luvun alussa lähellä luolaa. Paikalliset kunnioittivat näitä pyhäkköjä erityisesti 1800-luvulla.
Ristin asentaminen tuhotun kirkon alueelle ajoi samaan aikaan Prokopin kuoleman 950-vuotispäivää. Ja hän kuoli vuonna 1053 83-vuotiaana Sazavskyn luostarissa.
Järvi kivien joukossa
Siellä on myös ihmisen luoma järvi. Kalkkipitoisten muodostumien kehityspaikkaan muodostettu louhi täytettiin vedellä ja saatiin viehättävä säiliö. Se tapahtui vuosina 1905-1912. Sen mitat ovat erittäin vaikuttavat: 107 x 26 metriä. Syvyys on 3, 5 metriä. Vierailijat oppivat tästä ja paljon muuta Prokopin laakson ikonisissa paikoissa sijaitsevista tietopisteistä.
He kutsuivat Jeserkon lampi. He sanovat, että täällä on ahventa. Ja hänet valitsivat ankat, joutsenet ja … elokuvantekijät. Lähellä sijaitseva kuuluisa Barrand-niminen elokuvastudio käyttää toisinaan kuvankauniista luontoa työssään.
Praha Semmering
Prokopin laaksossa on rautatie. Se rakennettiin 1800-luvun jälkipuoliskolla, ja se nimettiin Itävallan rautatiejärjestelyn vuoksi suuresta ulkoisesta samankaltaisuudestaan. Sen pituus on vain 8 kilometriä, mutta Smizovsky-asemalta loppupysäkille Gostivice, radan yksittäisten osien kiskot nousevat 180 metrin korkeuteen.
Tie, joka ylittää Glubokhepsky-laakson ja Daleysky-puron, rakennettiin kaksi viaduktia. Ensimmäisen, pidemmän ja korkeamman, mitat ovat vastaavasti 115 ja 25 metriä. Silta koostuu seitsemästä kaaresta, joka kaareu itseään kaarevana. Tämä on ns. Alempi viadukti. Yläosassa on viisi kaaria ja mitat: 92 x 20 metriä.
XX luvun 70-luvulla kehitettiin suunnitelma Semmeringin jälleenrakentamiseksi.
Hänen mukaan linjasta tuli tulla kaksiraiteinen ja sähköinen. Suunnitelma pysyi suunnitelmana, ja rautatietä käytettiin yhä vähemmän. Vuoden 2002 tulvan aikana, kun metrolinja B tulvi, Prahan särkyminen pelasti kuitenkin kaupunkilaiset. Vanha rautatie otti osa liikenteen kuormasta.
