Legendaarinen AZLK-tehdas Moskovassa Volgogradsky Prospektilla, joka avattiin vuonna 1930, suljettiin konkurssin vuoksi. Sen alue miehitti valtavan alueen, jolla on nyt erilaisia pieniä yrityksiä. Puolivuosisadan mennessä auto-jättiläisen toiminnasta laitoksen johto päätti rakentaa AZLK-museon.
Juhlavuoden avajaiset
Nykyään tehtaan kokoonpanokauppojen lisäksi vain ei toimi, mutta AZLK-museo on lopettanut näyttelytoimintansa. Se, mitä jäljellä oli, oli merkittävä arkkitehtoninen muoto, itse sovellusta ei ole vielä löydetty. Museo avattiin vuonna 1980 AZLK-tehtaan 50-vuotisjuhlaan. Projektin arkkitehti oli regentti Y. A. Rakennus muistuttaa laskeutunutta lentävää lautanenta. Tämä konsepti oli suosittu rakennuksen aikana.
Näyttelykonsepti
Näyttelyn ensimmäisenä konseptina oli esitellä auto jättiläisen viimeisintä kehitystä, mutta sen avaamiseen mennessä idea oli muuttunut, päätettiin antaa etusija historialliselle retrospektiiville autojen mallisarjasta. Lähes kaikki automallit koottiin aulasalin kupumaisen katon alle, alkaen ensimmäisestä Fordsista ja päättyen kokeellisiin malleihin, jotka läpikäyivät juuri näytteen luomisvaiheessa.
Moskovan AZLK-museossa oli esillä ainutlaatuisia kappaleita, joita ei koskaan ollut valmistettu massatuotantona. Yleisö hämmästyi kilpa-autoista, jotka voittivat useamman kuin yhden palkinnon kotimaisissa ja kansainvälisissä kilpailuissa. Näyttelyn muodostuminen tapahtui sen huoneen keskitukin ympärillä, johon keskimmäinen pyöreä lamppu oli asennettu. Sisään saapuessaan näyttelyhalli vierailija putosi yhden merkin autojen kierrokseen, joista monet pysyivät yhtenä kappaleena tehtyinä projektiina.
Näyttelykoostumus
Näyttely AZLK-museossa alkoi kasvin kahdella vastasyntyneellä - matkustajamuodolla, joista toinen on sedan ja toisessa faeteoni-tyyppinen runko. Heidän vieressä oli legendaarinen kotimainen auto - kuorma-auto GAZ-AA. Nämä autot valmistettiin aikaan, jolloin laitos kantoi nimeä KIM (nuorten kommunistisen kansainvälisen järjestön kunniaksi).
Ennen sotaa KIM-tehdas suunnitteli julkaisevansa mallin autosta KIM-10-50; Ainoa säilynyt asennuskopio oli esillä M-40-koneen vieressä olevassa sali-osastossa, jonka tuotanto alkoi vuonna 1947. Myös museossa oli mahdollista tarkastella yksityiskohtaisesti vientimalleja M-408, M-412 ja M-402, joita unionissa vaadittiin erilaisin muutoksin.
Mielenkiintoisin osa näyttelystä oli omistettu suunnittelutoimiston kehittämiselle, joka ennusti täysin uusia käytännöllisiä ja moderneja automalleja. Prototyypit - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeepit, pikakut, erikoistuneet autot poliisille ja ambulansseille lupasivat uuden kierroksen autoyrityksen kehittämisessä. Mutta oletus ja valtion tuen puute hautasivat kaikki suunnitelmat ja tuhosivat tehtaan.
Kasvien konkurssi
AZLK-museo oli harvinainen tapahtuma tekniikan alalla. Kaikki yritykset eivät rakentaneet museolle erillistä rakennusta, jonka katon alle koottiin niin paljon autoja. Näyttelyn muodostumisen aikana kaikki mallit olivat näytteillä palkintokorokkeella, mutta ajan myötä niitä oli liian paljon, ja ne käyttivät kaiken vapaan tilan.
AZLK-tehdas lopetti toiminnan ensimmäisen kerran vuonna 1996, samaan aikaan museo oli suljettu vierailijoille. Muutama vuosi virallisesti julistetun konkurssin jälkeen pääsy tähän oli mahdollista, mutta käynti tiloissa oli mahdollista vain ennakkoon sopimalla.
Arviot
AZLK-museoon joutuneiden harvinaisten ystävien arvostelujen perusteella laitoksen konkurssin jälkeen huone katoaa rappeutumisesta, ja huonossa valaistuksessa oli vaikea harkita autojen kokoelmaa. Mutta näyttelyä ihailivat kaikki, jotka onnistuivat tuntemaan hänet.
Museossa varastoidut autot olivat Neuvostoliiton autoteollisuuden ylpeyttä ja osoittivat yrityksen valtavan potentiaalin, joka näkyy viimeisten toimintavuosien malleissa. Monet ilmaisivat mielipiteensä, että valtion osallistuminen yrityksen taloudellisten ongelmien ratkaisemiseen estäisi pelkästään konkurssin. Oikea-aikaiset tuet pelastavat koko teollisuuden, koska lahjakkaita insinöörejä oli tarpeeksi. Autot, kuten "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" ja niiden muunnokset, osoittivat selvästi autovalikoiman kilpailukyvyn sekä kotimaisilla että ulkomaisilla markkinoilla.
ajattomuus
Tehtaan virallisen sulkemisen jälkeen oletettiin, että AZLK-museo siirtää koko kokoelman Moskovan historian museon rahastoihin, missä suunniteltiin perustaa vastaanottoautoihin ja dokumentointiin perustuva näyttely. Sen piti sisältää asiakirjat laitoksen historiasta, saavutuksista, kehityksistä, jotka eivät saaneet sarjatuotantoa. Autonosan lisäksi odotettiin olevan näyttely muista AZLK: lla valmistetuista tuotteista sekä dokumentaatio: merkit, lelut, kodinkoneet, mallit, piirustukset, valokuva-arkistot ja tehdaslehden arkisto.
Mitä kokoelmalle on tapahtunut vuodesta 2001, ei tiedetä. Museo suljettiin virallisesti 22. elokuuta 2008. Sitten keräilijöiden ja autoharrastajien keskuudessa levitettiin huhuja ainutlaatuisten mallien ja automallien tuhoamisesta. Huhuttiin, että koko retropuiston kokoelma myytiin tuntemattomiin käsiin tai sahattiin romuksi; osa pääsi pääsemään AZLK-museoon. Valokuvia suoritetuista "lajikkeista" ilmestyivät ajoittain valokuvausfoorumeilla.
