Mercedes-malleja on lukuisia. On yksinkertaisesti mahdotonta mainita niitä kaikkia kerralla. Loppujen lopuksi niin monia luokkia on olemassa, ja jokaisessa niistä on useita kymmeniä edustajia. No, kannattaa ainakin kertoa suosituimmista malleista ja kiinnittää huomiota myös saksalaisiin klassikoihin - toisin sanoen autoihin, joita nykyään pidetään jo melko "aikuisina".
E-luokka: aloitus
Tässä segmentissä tuotetaan luotettavia Mercedes-malleja. Ja E-luokan tarina alkaa jo vuonna 1947. Se oli auto, joka tunnetaan nimellä “170”. Sitten ilmestyi muita - 180 ja sitten 190. Yhdeksän vuoden ajan konttori myi noin 468 tuhatta kappaletta (mukaan lukien dieselpolttoaineet). Tämä on kuitenkin jo harvinaisuus. Yksi kuuluisimmista vanhoista saksalaisista autoista pidetään perustellusti w123-merkeinä. Vanhemmat mallit ovat nykyään jopa kysyttyjä. Ja W123 on ollenkaan klassikko. Tämä auto oli niin rakastettu saksalaisiin taksinkuljettajiin, että kun se päätettiin vetää se pois tuotannosta, he järjestivät lakon. Mielenkiintoista on myös se, että tämän mallin dieselversiot olivat suositumpia kuin bensiinin. Josta 53% myytiin. Ja Venäjä osti ennen Moskovan olympialaisia tuhannen tämän mallin autot - poliisin ja VIP-kuljetuksiin. Näyttää siltä, että nyt on olemassa uusia Mercedes-malleja, eikä W123: lla ole enää merkitystä. Mutta tämä ei ole niin. Monet saksalaisten klassisten autojen fanit ovat edelleen innokkaita ostamaan tällaisen auton. Onneksi meidän aikanamme löydät ilmoituksen W123: n myynnistä.
Kuuluisa w124
Tämä on seuraavan w123: n seuraaja. Uusi Mercedes E-luokan malli voitti autoilijoiden sydämet. Tämä johtoauto ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi. Uusi, täydellinen muotoilu, uskomattoman optiikka, mielenkiintoinen ajovalojen muoto, parannettu sisustus ja tietysti tehokkaat tekniset tiedot - näin w124-rungossa tehdyt versiot voitaisiin karakterisoida. Tietenkin kuuluisa ”viides sadasosa” herätti (ja houkuttelee edelleen) erityistä huomiota. Niin kutsuttu ”gangsteri” Mercedes varustettiin 5-litraisella 326 hevosvoiman yksiköllä, ja sen nopeus oli 250 km / h, kiihtyen satoihin hieman yli kuuteen sekuntiin. Tällaisia ominaisuuksia tarkasteltaessa ymmärretään tahattomasti, että monet nykyajan autot ovat luokkaa pienempiä kuin 1990-luvun Mercedes. Ja tämä on E-luokan kirkkain edustaja.
”Erityinen” luokka
Mercedes-malleista puhuttaessa ei saa kiinnittää huomiota S-luokkaan. ”Sonderklasse” - juuri siitä sanasta kirjaimen nimitys tuli. Ja se tarkoittaa "erityistä" luokkaa. Tämän segmentin ensimmäinen edustaja ilmestyi vuonna 1972. Ensimmäinen malli tuli tunnetuksi nimellä W116. Ja minun on sanottava, siitä tuli suosittu, mikä merkitsi uusien koneiden aktiivisen tuotannon alkua.
S-luokkaa pidetään yhtenä parhaimmista. Ja laatu on todella arvokas. Sanomattakin on selvää, että jopa ensimmäisessä mallissa oli konepellin alla V8-moottori, joka tuotti 200 hevosvoimaa! Hieman myöhemmin potentiaalisilla ostajilla oli mahdollisuus ostaa kuuden sylinterin sylinteri, jonka joukossa oli jopa kaasuttimen vaihtoehto.
Yllättäen, noiden vuosien Mercedes-automallit näyttävät jopa nyt paljon tuottoisammilta kuin monet 2000-luvulla ja jopa 2010-luvulla valmistetut autot. Mutta he ovat jo yli 40 vuotta vanhoja. Mutta minun on sanottava, että sama 450 SEL w116 6, 3 litran 286 hevosvoiman moottorilla voi kestää yhtä paljon, toisin kuin jotkut heikot uudet tuotteet, jotka alkavat rikkoa parin vuoden kuluttua.
”Kuudesosa”
Hänet, kuten "viittäsataa", pidetään tänään omistajan arvostusta, asemaa, vaurautta ja erinomaista makua osoittavana. Vain ”kuusisataa” edustaa toista luokkaa - ei “E”, mutta “S”. No, tämä on suurin sarja koko tämän segmentin historiassa. V12-moottori asennettiin ensimmäistä kertaa huolen historiaan tässä mallissa.
Mielenkiintoista on, että viimeisen 40 vuoden aikana tämän luokan autoja on julkaistu noin 2 700 000. Lukumääräisin runko oli w126. Ja uusi, w222, julkaistaan edelleen tähän päivään asti. Ja tämä on todella ylellinen auto, joka tyytyy paitsi suunnittelustaan ja mukavasta sisustuksestaan myös moitteettomiin teknisiin ominaisuuksiin. Mikä on vain yksi versio 65 AMG: stä - 630 hevosvoiman biturbo-moottorilla. Ei ole yllättävää, että nykyaikaisia Mercedes-autoja pidetään maailman parhaimpana autoina.
C luokka
Nämä ovat keskikokoisia autoja, jotka itse itse on pitänyt ”mukavina”. Siksi luokan nimi - ”Comfortklasse”. Vuonna 1993 ilmestyivät ensimmäiset tiedot Mercedes-mallista. On mielenkiintoista jäljittää autokehityksen historia vuosien varrella - ne ovat muuttuneet nopeasti. Ensimmäinen oli auto, joka tunnetaan nimellä 190. Mercedes. Mallista on tullut suosittua. Ja tuotanto oli täydessä vauhdissa. Pääperiaatteena oli luoda koneita, jotka olivat yksinkertaisia mutta luotettavia. Tuolloin yritys oli tietyssä kriisissä, joten heidän piti ansaita rahaa. Kehittäjät eivät kuitenkaan kieltäytyneet hyvien autojen luomisen periaatteista. No, se johti C-luokkaan.
Tämän segmentin uusin malli oli Mercedes w205. Se näyttää hyvältä. Sen nopeatempoinen, urheilullinen muotoilu ja ajovalojen ilmeikäs ”ilme” houkuttelevat silmänsä heti. Euro NCAP -testin mukaan auto sai turvallisuuden kannalta viisi tähteä - korkeimman arvosanan ja ansainnut perustellusti. Yleensä auto on ihanteellinen vaihtoehto ihmisille, jotka arvostavat mukavuutta.
AMG
Vuonna 1967 maailma oppi AMG: n kaltaisesta yrityksestä. Nykyään se on suosituin viritysstudio, joka jakaa myös Mercedesiä. Mutta tuolloin AMG oli yksinkertainen toimisto kahdelle suunnittelijatoverille, jotka itse virittivät Mercedesiä. Menestys tuli heille kuitenkin melko nopeasti, ja nykyään kaikki tietävät, että AMG-merkki tarkoittaa, että henkilö on edessään voimakkaan, nopean ja vaikuttavan auton.
Otetaan esimerkiksi CLS 63 -versio, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2011. Malli oli mahtava. Valmistajat päättivät kuitenkin parantaa sitä. 5, 5 litran V8 twin-turbo-yksikkö, urheilujousitus, 7-nopeuksinen vaihdelaatikko, varustettu pikakäynnistystoiminnolla, neliveto (tunnetaan nimellä 4Matic), parametrinen ohjausurheilu. Tätä autoa voidaan todella kutsua unelmaksi jokaisesta, joka rakastaa superautoja ja suurta nopeutta. Tämä ei kuitenkaan ollut raja.
