Jekaterinburgin metro on uusin Neuvostoliiton metrolinjoista. Ja samaan aikaan ensimmäinen peräkkäin Uralissa. Aukiolopäivä - 26. huhtikuuta 1991. Sisältää 9 asemaa. Aukioloajat - klo 6.00 aamusta 24 yöhön. Aika välillä juna saapumiselle asemalle on 4-11 minuuttia.
Vuodesta 2014 alkaen metro on kokonaispituus 13, 8 km. Keskimääräinen etäisyys asemien välillä on 1, 42 km. Vuodeksi metro kulkee 52 miljoonaa ihmistä. Metrojunien lukumäärä on 15, autojen määrä yhdessä junassa on 4. Metrolla on 1 varikko.
Jekaterinburgin metro on melko täynnä. Matkustajamäärä kilometriä kohden on vain Moskovan, Pietarin ja Novosibirskin metro.
Metrohistoria
Ajatus rakentaa metro Jekaterinburgiin syntyi ensin 1900-luvun 60-luvun alkupuolella. Metro oli tarkoitus toteuttaa kahden linjan muodossa, jotka ylittävät kaupungin länsi-itään ja pohjoiseen ja etelään.
Rakentaminen aloitettiin elokuussa 1980. Ensimmäinen oli Uralskajan asema. Vaikea maasto ja epätasainen kehitys johtivat siihen, että metroasemat rakennettiin eri syvyyksille.
Metro oli tarkoitus avata vuonna 1987, mutta sitten päivämääriä lykättiin kahdesti, mikä johtui rakennustöiden aikataulun viivästymisestä. Junien liikkuminen alkoi seuraavana päivänä virallisen avaamisen jälkeen - 27. huhtikuuta 1991. Rakentaminen jatkui 1990-luvulle. Seurauksena oli, että joukko uusia asemia otettiin käyttöön, ja metrolinjan kokonaispituus kaksinkertaistui. Vuoteen 2012 saakka lisättiin vielä 3 asemaa: Geologic, Botanicheskaya ja Chkalovskaya.
Jekaterinburgin metroaseman luomiseen osallistui aktiivisesti Venäjän entinen presidentti Boris Nikolajevitš Jeltsin.
Matkaviestintää metrolla tarjoaa 5 matkaviestinoperaattorin verkko: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Kaikki nämä asemat toimivat Jekaterinburgin kaupungissa.
Jekaterinburgin metrojunat
Metrojunat ostettiin vuonna 1989. Ne olivat Neuvostoliiton valmistamia autoja, jotka valmistettiin Leningradissa Egorovin tehtaalla (nykyinen “Vagonmash”). Suurin osa heistä pysyi varastossa vuoden 1994 loppuun saakka, jolloin avattiin uusia asemia, ja liikenne kiristyi. Näitä junia käytettiin metrolla vuoteen 2011, jonka jälkeen metro pituus kasvoi 4, 2 km; 2 uutta asemaa lisättiin. Liikenteen varmistamiseksi päivitetyllä metrolla ostimme vielä kaksi junaa neljästä autosta. Niitä valmistettiin myös Pietarissa, mutta jo lokakuun tehtaalla.
Tekniseltä kannalta uudet ja vanhat vaunut ovat melkein samat. Erot liittyvät ulkoisiin ominaisuuksiin. Joten uusilla autoilla on nykyaikaisempi sisustus, valmistettu vaaleasta muovista, istuimet 6 hengelle, erilainen kaiteiden järjestely ja taitettavat ikkunat. Myös erot liittyvät ajovalojen sijaintiin. Vanhat junat, vuodesta 2013 alkaen, tehtiin suuriin korjauksiin.
Jekaterinburgin metro-opas
Jekaterinburgin metroaseman ensimmäinen johtaja oli Ivan Titov. Hän johti Jekaterinburgin metroa vuosina 1991-2011. Seuraava johtaja oli Vladimir Shafray, joka on edelleen aktiivinen ja hallinnoi metroa 4. maaliskuuta 2011 lähtien.
Jekaterinburgin metrolla olevaa poliisilaitosta johtaa Alexander Aleksandrovich Makarov.
Asemajärjestelmä
Metro koostuu yhdestä meridiaalisuunnan linjasta. Sillä on 9 asemaa, joissa on laituri viiden auton junille. Asemat ovat hyvin sisustettuja ja sisustettuja, ja jokaisella on oma yksilöllinen tyylinsä. Vierailijat huomauttavat kuitenkin valaistuksen puutteen.
Eri metroasemilla käyneiden käyttäjien mukaan Jekaterinburg erottuu asemien erityisestä (Ural) väristä, roskien puuttumisesta, kodittomista ja kerjäläisistä, liukuportaiden nopeudesta ja paljon ihmisistä. Vaunut erottuvat runsaasti mainoskylttejä ja tarkkailijoita. Asemat ovat kooltaan pieniä ja laadukkaita. Monet valmistetaan avantgarde-tyyliin.
Tulevaisuuden suunnitelmat
Jekaterinburgin tuleva metro luultavasti koostuu kolmesta linjasta. Ensimmäistä (olemassa olevaa) linjaa täydennetään toisella asemalla: Bazhovskaya (Chkalovskayan ja Geologicheskayan välillä), mutta rakentamisen alkamispäivää ei ole vielä määritetty. Linjan pituus voi kasvaa johtuen jatkosta etelään, Uktus-alueeseen; pohjoisessa - Elmashin alueen alueelle.
Toinen linja lasketaan länteen itään kaupungin läpi. Se sisältää useita uusia asemia, joista 3 rakennetaan pohjakaivoa käyttämällä, ja loput maanalaisten töiden vuoksi. Toisen linjan rakentamisen kokonaismäärän odotetaan olevan 90 miljardia ruplaa, mutta erityisiä töitä ei suunnitella ennen vuotta 2020. Rakentamisen on määrä alkaa vuonna 2021.
Pidemmällä aikavälillä on tarkoitus rakentaa kolmas metrolinja Jekaterinburgiin (suunta lounaaseen - koilliseen). Se kulkee 7 asuinalueen läpi.
Metrolinjat leikkaavat keskustassa, mikä tekee Jekaterinburgin metro näyttämään Kiovan metro. Jekaterinburgin metrojärjestelmä sisältää kaikki 3 metrolinjaa.
Kysymys rakennustöiden rahoituksesta on erittäin akuutti. Paikalliset viranomaiset väittävät, että tapahtumaan ei ole varoja, ja liittovaltion viranomaiset eivät kiirehdi tarjoamaan heille taloudellista tukea.
