Venäjän Euroopan pohjoisosassa on runsaasti metsiä, turkista ja merituotteita. Subarktinen ilmasto tekee alueesta saavuttamattoman, mutta pohjoisilla on oma timantti - Valkoinen meri. Sen satamia käytetään sekä ulkoisiin että sisäisiin kuljetuksiin. Kaloja ja leviä pyydetään vesistä, ja niitä kalastetaan merieläimissä. Valtameren koskenlaskua pitkin. Joten muinaisista ajoista lähtien sillä oli avainasemassa pohjoisen alueen kehityksessä.
Valkoinen meri: satamat
Jäämeri sisältää useita sisämeriä. Heidän joukossaan on Valkoinen meri. Sen satamat sijaitsevat neljässä suurimmassa lahdessa. Mutta täällä, pohjoisessa, toinen nimi lahdelle on levinnyt - huuli. Valkoisenmeren suuret satamat sijaitsevat Dvinassa, Mezenskajassa, Onegan lahdella ja Kandalakshanlahdella.
Tieinfrastruktuuria ei monissa paikoissa ole vielä kehitetty, joten satamat hoitavat osan alueen kuljetustehtävistä. Valkoisen meren satamat ovat Arhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin niistä suurinta.
Arhangelskin alueen tärkeimmät satamat: Arhangelsk, Mezen, Onega
Arhangelsk ei ole vain alueen hallinnollinen keskusta ja Pomorin pääkaupunki, vaan myös Venäjän vanhin satamakaupunki. Se on suurin kaikista Valkoisenmeren satamista - sen kapasiteetti mahdollistaa 4, 5 miljoonan tonnin lastin käsittelyn vuodessa. Laituripaikkojen pituus on 3, 3 km, varastotila on 292 tuhatta neliömetriä.
Monien vuosien ajan Arkhangelskin venesatama oli ainoa, josta käytettiin kauppaa muiden maiden kanssa. Vasta Pietarin perustamisen ja Pietarin sataman syntymisen jälkeen sen maastohiihtokyky heikkeni voimakkaasti: Pietari Suuri pakotti siirtämään ulkomaankaupan kauppaa Arhangelskista Pietariin. Mutta toisen maailmansodan aikana, kun saarto tarttui Leningradiin, Arkhangelskin satama hyväksyi liittolaisten valtioiden avun Lend-Leasessa.
Arkhangelskin lisäksi Mezensky-satama sijaitsee myös alueella, joka on 45 km päässä Mezen-joen yhtymäkohdasta Valkoiseen mereen. Se ilmestyi vuonna 1872, mutta sillä ei vieläkään ole rautatieyhteyttä maan liikenneinfrastruktuuriin. Navigointi täällä kestää 5 kuukautta: kesäkuusta lokakuuhun. Mezensky-satama menettää nopeasti asemansa tavaroiden kuljetuksessa: jos vuonna 1978 se käsitteli yli 178 tuhatta tonnia vuodessa, sitten 30 vuoden kuluttua - hiukan yli 20 tuhatta. Vähimmäismäärä vahvistettiin vuonna 2015 - satama pystyi sitten hyväksymään ja käsittelemään vain 8, 7 tuhat tonnia erilaisia rahtia.
Onega on yksi suurimmista satamista. Se sijaitsee Onega-joen oikealla rannalla, joka virtaa Valkoiseen mereen. Näiden osien satamat toimivat pääasiassa vain navigointijaksolla. Yksiköt hyväksyvät tavaroita ympäri vuoden. Onegan satama ei ollut poikkeus - se on saatavana aluksille toukokuusta marraskuun alkuun.
Perusti yhden sataman Katariina II: n vuonna 1781. Siitä hetkestä Neuvostoliiton romahdukseen asti se kehittyi aktiivisesti ja suoritti tavaroiden jalostamisen lisäksi myös matkustajien kuljettamista meri- ja jokikuljetuksilla.
Neuvostoliiton romahtamisen myötä rahtiliikenne ja satamassa käyminen laskivat voimakkaasti: jos vuonna 1980 satamaan saapui 300 alusta, vuonna 2010 se sai vain 40.
Murmanskin alueen satama - Kandalaksha
Kandalakshan satamakaupunki sijaitsee Kandalakshan lahden itärannikolla, 200 km Murmanskista etelään. Kaupungin asema annettiin tälle ratkaisulle vuonna 1938, vaikka se mainitaan ensimmäistä kertaa 1200-luvulla. Satamassa asuu yli 31 000 ihmistä. Kandalaksha, jolla on käytössään merisatama, on myös merkittävä rautatieasema.
Täällä navigointi on ankarasta ilmastosta huolimatta ympäri vuoden. Satama on suuri, siinä on 5 yleispaikkaa ja ne kaikki on varustettu rautatie- ja maantien sisäänkäynnillä mukavuuden vuoksi. Varastointialueita on monia. Tärkein rahti, jonka satama vastaanottaa, on hiili.
