Panssaroitu risteilijä Pamyat Azov seuraa sankarillista purjehtotaistelua Azov, joka erottui Navarinon meritaisteluista Joonianmeren lahdella. Tätä taistelua varten hänelle myönnettiin Pyhän Georgian lippu, joka ohitti panssaroidun risteilijän, joka rakennettiin Itämeren telakalla vuonna 1890. Ensimmäisen kampanjan Kaukoitään sen teki Tsarevich Nikolay - tuleva keisari.
Tärkeimmät ominaisuudet
Risteilijä "Memory of Azov" suunniteltiin vuonna 1885 Itämeren telakalla. Sen erittely sisälsi aluksen tärkeimmät tekniset ominaisuudet:
- Ulottuvuus - 6734 tonnia.
- Kohtisuora risteilijä on 340 jalkaa 10 tuumaa pitkä.
- Rahtivesilinja on 377 jalkaa 4 tuumaa pitkä.
- Vaipan leveys 50 ft.
- Kokonaispaino - 384 tonnia.
- Panssarihihna koko vesilinjaa pitkin, paksuus - 37 mm, leveys - 6 jalkaa, kokonaispaino 714 tonnia.
asevarusteluun:
- Aseet 8 tuumaa, 35 kaliiperi - 2 kpl.
- Aseet 6 tuumaa, 35 kaliiperi - 14 kappaletta.
Itämeren telakalla pidettiin virallinen juhla 24. kesäkuuta 1886 uuden aluksen laskemisesta, johon Aleksanteri III osallistui. Risteilijän laukaisu ajoitettiin samaan aikaan kuin Pietari I: n veneen rakentamisen 200-vuotispäivää. Se läpäisi 20.5.1888. Laskeutumistilaisuuteen osallistui 197 merimiehen ja 14 upseerin ryhmä, joka oli nimetty risteilijälle kapteeni I Rank N. Lomen komennossa.
Laivan valmistuminen
Aleksanteri III: n päätöksellä risteilijä "Azovin muisti" oli tarkoitettu purjehtimiseen Kaukoidän itään Tsarevich Nikolai. Sen jälkeen sota-aluksella tehtiin kunnostustöitä. Ne koostuivat ylellisyyden tarjoamisesta tiloihin, joissa perillinen matkustaa.
Täältä toimitettiin ennennäkemättömän kauneuden kalusteita, ainutlaatuisia laitteita, laatat viimeisteltiin saniteettien ja hygienian tilojen mastiksilla. Kaikella tällä oli valtava paino ja se teki laivasta raskaamman jopa 70 tonniin saakka, mikä teki laivanrakentajista lannistuneita, koska suunnittelun aikana taisteli jokaista ylimääräistä puntaa vastaan.
Ensimmäinen uinti
Risteilijä "Memory of Azov" 23.8.1890 purjehti. Itämerestä piti mennä Mustallemerelle hakemaan kruununprinssi. Poistuessaan Itämerestä alus laskeutui voimakkaassa myrskyssä, jonka se kestäi kunnialla. Turkkilaiset päättivät sulkea Bosporin salmen estääkseen sota-alusten pääsyn Mustallemerelle. Prinssin oli mentävä Triestelle, missä hän odotti risteilijää, jonka polku suuntautui Suezin kanavalle.
Edelleen alus suuntasi itään Ceylonin saarelle. Hänen jälkeensä, kurssilla oli Intia, jossa hän ankkuroi Bombayn satamaan 19.10.1990. Täällä heidän oli suunnitelman mukaan seisottava puolitoista kuukautta, jonka aikana perillinen sai tutustua nähtävyyksiin. Mutta he pysyivät Bombayssa 31. tammikuuta asti odottaen risteilijän Admiral Kornilovin lähestymistapaa, jonka piti ottaa tuberkuloosista sairastuneen Tsarevichin veli Georgy Alexandrovich.
Panssaroitu risteilijä palasi Ceyloniin, josta se matkusti Singaporen, Bangkokin, Saigonin, Shanghain, Nagasakin kautta Vladivostokin satamaan. Täällä perillinen pääsi pois laivasta. Matkan aikana komentaja Lomen sairastui, ja hänet korvasi 1. luokan kapteeni S. F. Bauer. Alus pysyi Vladivostokissa, ja perillinen meni rautateitse Pietariin. Tämä matka merkitsi Fabergen valmistamaa kahta pääsiäismunaa. Niiden sisällä olivat pienoisristeilijän "Memory of Azov" kultaiset pienoismallit.
Risteilijä jatkoi palveluaan Kaukoidässä. Hänen vastuualueisiinsa kuului Venäjän rannikon suojeleminen. Uuden komentajan, yhden kokeneimpien merivoimien, kapteenin 1. luokan kapteeni P. G. Chukhnin, komennossa hän suorittaa matkan Kroonlintiin, missä hän saapui kesällä 1892. Vuoteen 1893 saakka tehtiin korjauksia, minkä jälkeen alus jatkaa palvelemistaan Välimeren venäläisellä laivueella ja sitä käytetään Kreikan Pireuksen satamassa.
Palvelu Kaukoidässä
Marraskuussa 1894 panssaroitu risteilijä "Memory of Azov" lähetettiin kiireellisesti Tyynenmeren rannikolle hinaamaan vuorotellen miinanristeilijöitä "Gaydamak" ja "Horseman". Japaniin saapuessaan Venäjän laivue jaettiin Japanin hallituksen ohjeiden mukaan satamiin. Nagasakissa risteilijä seisoo Vladimir Monomakh -laivan kanssa. Myöhemmin heidät seuraa lippulaiva keisari Nikolai I legendaarisen takamismiraalin S. F. Makarovin johdolla.
Harjoittelujen aikana Horseman miinanristeilijä törmäsi Azov-risteilijän muistiin, joka kärsi kuparin ja puun verhouksen vedenalaisesta osasta. Vaurion korjasi konehuoneen sukeltajien ja merimiesten ryhmä. Sen jälkeen kun Japanin vaatimukset Liaodongin niemimaalla oli poistettu, venäläinen laivue lähti Vladivostokiin. Alus on palvellut Tyynellämerellä kuusi vuotta. Vuonna 1899 hän palasi Itämereen.
Osana Itämeren laivastoa
Itämerellä risteilijästä "Azovin muisti" (kuva alla on otettu tänä aikana) tulee harjoituslaivaston lippulaiva ja se osallistuu vuoden 1901 mielenosoituksiin. Hallitus tekee päätöksen aluksen kunnostamisesta sen sisällyttämisen vuoksi Tyynenmeren laivaston luetteloihin, mutta ottaen huomioon Venäjän ja Japanin sodan keskeneräiset korjaukset, se ei osallistu.
