Laivanrakennus on yksi vaikeimmista inhimillisen toiminnan alueista. Tällä alalla on monia erilaisia käsitteitä, joiden merkityksen tietävät vain ammattilaiset. Yksi näistä termeistä on "varsi". Tämä sana löytyy myös tieteellisestä ja kaunokirjallisuudesta, kun kuvataan aluksia.
Termin merkitys
Varsi on edessä, kestävin malli aluksen keulassa. Sitä edustaa teräspalkki, samoin kuin taottu tai valettu nauha, joka on kaareva aluksen keulan muodossa.
Aluksen käyttöolosuhteista, sen nopeudesta ja laadusta riippuen rungolle annetaan sopiva muoto. Varsi on eräänlainen jatko aluksen kölille. Siirtyminen kölin linjaan voi olla pyöreä, sileä tai omituisella. Varren muoto antaa yleiskuvan itse aluksesta. Jopa visuaalisesti alusta voidaan pitää nopeana, jos sillä on eteenpäin suuntautuva varsi. Valokuva tästä laivan osasta esitetään artikkelissa.
tehtävät
Varsi on osa, jota käytettiin mäntänä pienempiä aluksia vastaan vanhemmissa sota-aluksissa. Sukellusveneet tai tuholaiset voisivat myös suorittaa samanlaisen tehtävän. Raskas varsi varustettu alus kykenee murtamaan ulkopinnan läpi vahingoittamatta itseään: vesilinjan yläpuolelle muodostuu reikä.
Nykyaikaiset laivat on varustettu panoksilla, jotka pystyvät puristamaan jopa sukellusveneitä, joiden valmistuksessa käytetään erittäin paksuja teräslevyjä. Koska laivan rungon keulaan vaikuttaa voimakkaasti aaltoisku, myös muiden kuin taistelulaivojen kannan on oltava erittäin vankkarakenteinen.
Mitkä ovat varret?
Kun valitset tämän tai sen varren, otetaan huomioon aluksen tarkoitus ja muoto. Laivanrakennuksessa käytetään seuraavia tyyppejä:
Nojaa eteenpäin. Vedenalaisessa osassa varsi kääntyy kulmassa laivan köliin, mikä antaa vaikutelman eteenpäin pyrkimisestä. Tällaisen varren ansiosta aluksen nostokyky aaltoon paranee.
- Klipersky. Se on muodoltaan samanlainen kuin kallistettu varsi. Sitä käytetään purjelaivoissa.
- Pintaan sipulimaista venevarretta edustaa kalteva tai kovera viiva. Veden alla olevalla linjalla on kyynelmuoto. Ne on varustettu aluksilla, joiden rungon leveys on suuri. Tällaista vartta käyttämällä on mahdollista saavuttaa aallonvastuksen vähentyminen ja nopeuden kasvu. Koska köliominaisuuksien aikana tällainen varsi on erittäin herkkä hydrodynaamisille vaikutuksille, sitä vahvistetaan pitkittäis- ja poikittaisjäykisteiden avulla.
- Jäänmurtaja. Heillä on sellainen jääluokan laivavarsi. Tämän varren viiva veden yläpuolella on hieman kallistettu eteenpäin. Lähemmäksi veden pintaa, kaltevuus on 30 astetta. Sama kulma pidetään vedenalaisessa, kunnes siirtyminen kölin linjaan tapahtuu. Tällaisilla panoksilla varustetut alukset voivat helposti purjehtia jäällä työntämällä sitä painollaan.
Suora. Veden alla on suora viiva, joka muuttuu tasaisesti kieleksi. Tässä varressa on jokialuksia, joilla on vapaata tilaa kannella ja jotka kelluvat rauhallisella vesipinnalla. Suora varsi on kätevä katsella tilaa laivan keula edessä paikoissa, joissa on kapenemat ja lähestyessä laituripaikkoja.
Suoritusvaihtoehdot
Nämä alusten osat eroavat toisistaan myös suunnittelussa. Laivanrakennuksessa käytetään seuraavia tyyppejä:
- Potenssiin. Tätä mallia pidetään vanhimpana. Nykyään hinaajat ja pienet kalastusalukset, joissa on neliö, on varustettu sellaisilla akseleilla. Jääluokan alusten tapit on varustettu erityisillä syvennyksillä (tapilla), joihin ulkoiset pintakerrokset asetetaan. Tämän rakenteen ansiosta alus voi pitää tiiviyden vaurioissa.
- Cast. Toisin kuin neliömäinen varsi, sen valettu poikkileikkausmuoto sopii helposti vesilinjalle. Arkkien tasaisen liitoksen takia varren edessä vesipisteiden muodostuminen vähenee. Valettujen tankojen lujuuden lisäämiseksi laivanrakennuksessa käytetään pitkittäisiä ja poikittaisjäykisteitä.
- Arkki tai hitsattu. Nämä varret on tarkoitettu suurille, täysin hitsatuille aluksille, joustin muoto on keula. Levyvarsien muodonmuutosten estämiseksi käytetään vaakasuoria välikelevyjä, jotka laivanrakennusteollisuudessa tunnetaan nenäputken sauvoina. Niiden avulla akselien ja verisuonen ulkopinnan levyjen väliset liitoskohdat menevät päällekkäin. Jäänvahvistimella varustetussa aluksessa on pitkittäisjäykiste levyn kiinnitystä varten.
