Novosibirskin kaupunki, Siperian alueen pääkaupunki, perustettiin vuonna 1893 rakennettaessa siltaa Obin yli Trans-Siperian rautatien rakentamisen aikana. Tämä historiallinen tapahtuma määräsi kaupungin kohtalon Siperian suurimpana liikennekeskuksena, joka yhdisti liikenteen lännestä itään ja pohjoisesta etelään.
Sillat Novosibirskissä
Moderni Novosibirsk ei sijaitse Ob: n kahdella pankilla ja se on jaettu vasempaan ja oikeaan pankkiin, jotka kehittyvät dynaamisesti suurina teollisina, teollisina ja tieteellisinä kokonaisuuksina. Siksi tarve tyydyttää väestön tarpeet esteettömässä viestinnässä molempien osapuolten kanssa kasvaa jatkuvasti lisääntyvän rahti- ja matkustajaliikenteen aikana.
Näiden kysymysten ratkaisemiseksi rakennettiin ja otettiin käyttöön kolme siltaa:
- Kunnallinen (rakennusvuosi 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinsky (2014).
Lisäksi on olemassa kaksi kapeaa toiminnallista tarkoitusta varten rakennettavaa siltaa: metro-silta (1985) ja lukkosilta vesivoimalaitoksella (2007).
Bugrinsky-sillan rakentaminen
Novosibirskin kolmannella sillalla on pitkä historia. Sen rakentamisen kiireellinen tarve todettiin viime vuosisadan lopulla, kahdeksankymmentäluvulla. Historiallisen todellisuuden, talouden valtion sääntelyjärjestelmän romahtamisen vuoksi Neuvostoliiton olosuhteissa idea kuitenkin toteutui melkein kolmen vuosikymmenen jälkeen.
Vasta vuonna 2009 aloitettiin Bugrinsky-sillan rakentamisen valmistelutyöt.
Alun perin sitä kutsuttiin käyttöversiossa Olovozavodsky-siltaksi rakennuspaikan nimellä. Tällä vyöhykkeellä oli tinatehdas.
Vuonna 2013 sen nimi muutettiin "Bugrinsky", joka vahvistettiin virallisesti asiakirjoissa. Vuonna 2010 tämän rakenteen rakentaminen alkoi siltatukien asettamisesta. Se päättyi huhtikuussa 2014, kun 70 metrin korkeudella sijaitsevat kaaret suljettiin ja niistä tuli Bugrinsky-sillan (Novosibirsk) rakenteen koristelu. Niiden nykyinen valokuva symboloi uusia lähestymistapoja siltarakenteiden rakentamiseen.
löytö
Uusi Bugrinsky-silta (Novosibirsk) otettiin käyttöön vuoden 2014 lopulla. Juhlatilaisuus merkitsi uutta vaihetta kaupungin liikennejärjestelmän kehittämisessä.
Yhdistämällä Novosibirskin kaupungin oikean ja vasemman rannan silta antoi mahdolliseksi merkittävästi vapauttaa kaupungin keskustaan lastivirtauksen suhteen.
Liittovaltion valtatie M51 Novosibirsk-Omsk ja M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta sekä alueellinen moottoritie Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk ovat Bugrinsky-sillan toiminnallinen tarkoitus projektin mukaisesti. Sen rakentaminen oli erottamaton osa kansallisesti tärkeän liikenneinfrastruktuurin parantamishanketta.
Novosibirsk pelaa siltojen rakentamisprosessissa yhä enemmän liittovaltion kuljetuskeskuksen roolia.
Siksi sillan rakentamisen tärkeyden osoitti Venäjän federaation presidentin Vladimir Vladimirovitš Putinin henkilökohtainen läsnäolo 8. lokakuuta 2014. Bugrinsky-silta, jonka avaamisesta tuli kaupungin huomattava tapahtuma, ja sitä vastaan toiminut hallituksen valtuuskunta on kaapattu lukuisissa valokuvissa sen käyttöönoton yhteydessä, tästä tosiasiasta tuli seuraava sivu Obin kaupungin historiassa.
Tarkoitus ja tehtävä
Bugrinsky-sillan rakentaminen on vain yksi vaihe laajassa valtion tarkoituksessa toteutettavassa Novosibirskin lounaisliikenteen hankkeessa.
Tämä mahdollistaa kaupungin itäisen ohituksen liikennevirtojen yhteensovittamisen ja pääsyn M52-valtatielle, Omsk Traktille, Gusionbrodsky Traktille ja pääsyn Tolmachevon lentokentälle.
Siten Bugrinsky-silta, jonka avaaminen yhdessä oikean ja vasemman rannan liikenneväylien kanssa (kokonaispituus 5, 5 km) on ratkaisu monille tärkeimpien kaupunkiliikenteen solmukohtaisten viestintäongelmien ratkaisulle ja elementti kaupunkiliikenteen infrastruktuurin parantamiseksi.
tulos
Bugrinsky-sillalla (Novosibirsk), jonka avaamista odotettiin kaupungin asukkaille niin kauan, on kaksi vaihtoa: Vatutinskaya ja Bolshevik.
Yhdessä heidän kanssaan Bugrinsky-sillan risteyksen pituus (yli kaksi kilometriä) on yli viisi kilometriä pääreitistä. Vatutinsky-risteyksessä on neljä sisäänkäyntiä, yksi suunnattu poistumistie ja kaksi jalankulkusiltaa. Itse tie on suunniteltu kuuden kaistaisen liikenteen suuntaan, kaistale tehdään "kuuden kahdeksan" muodossa.
Bolshevikkien hölynpöly tehdään kolmella tasolla, kaskadin muodossa. Sen kokonaispituus on yli kolme tuhatta metriä ja siinä on neljä uloskäyntiä. Siten Bugrinsky-silta, jonka vaihto Bolshevik-kadulla mahdollistaa kuljetuksen oikealta rannalta vasemmalle rannalle huomattavien ajan säästöjen avulla, purkaa liikennettä merkittävästi kaupungin keskustasta ja Akademgorodokista. Se toimii hyvänä ratkaisuna liikenteen uudelleenjakautumiseen kaupunkimittakaavassa.
Silta kaupungin symbolina
Silta on alusta alkaen nykypäivään asti kaupungin symboli. Kuten sen olemus, tarkoitus ja näkökulma. Siksi yhteiskunnassa kiinnitetään paljon huomiota siihen, että Bugrinsky-silta (Novosibirsk) pystytettiin. Tämän rakennuksen avaamisesta on käyty laajaa keskustelua.
Yhden kokonaisuuden - kunnan - yhdistymisen symbolilla on todella suuri luova merkitys. Tämä on tie kaupungin orgaaniseen koskemattomuuteen ja kaupunkiliikenteen sivistyneeseen järjestelmään. Bugrinsky-silta, valokuva, joka koristi Novosibirskin kansalaisten henkilökohtaisten blogien sivuja, oli tilaisuus luoda kronikka kaupunkisiltojen rakentamisesta.
Ongelmat
Liikenneinfrastruktuurin jatkokehitys on edelleen ensisijainen tavoite sekä kunnallisissa että valtion politiikoissa. Asiantuntijoiden mukaan kaupungin nykyisen tilan taloudellisten edellytysten ja henkilökohtaisen laivaston kehittämisen intensiivisyyden vuoksi on välttämätöntä suunnitella ei neljäs, vaan seitsemäs silta.
Bugrinsky-silta, jonka avaaminen Novosibirskissä oli tärkeä askel liikenneongelmien ratkaisemisessa, ei ratkaise pääkysymystä. Se koostuu siitä, että ongelmia ei tarvitse seurata, tärkeämpää on varoittaa niitä tulevaisuudessa. Tämä vaatii ainakin kaksi muuta siltakerrosta Ob: llä.
