Verrattuna muihin valtioihin, jotka haluavat käyttää arktisen alueen vaurautta, Venäjä on paremmassa asemassa. Etuna on atomijäänmurtajalaivaston läsnäolo, jota ei löydy missään maailman maassa, sekä laaja kokemus korkeilla leveysasteilla.
Vahvistaakseen Venäjän laivaston asemaa arktisilla alueilla maan johto päätti rakentaa johtavan sotilaallisen jäänmurtajan. Ilja Muromets -projekti 21180 on ensimmäinen monitoimilaiva, joka on luotu Venäjän merivoimien ja puolustusministeriön etuihin viimeisen 45 vuoden aikana.
Pohjoisen ja Tyynenmeren laivastoja on tarkoitus täydentää neljällä apulaivalla. Samanaikaisesti jäänmurtajat rakennetaan erillisenä sarjana. Yksi heistä on jäänmurtaja Ilja Muromets, projekti 21180. Valokuva aluksesta esitetään artikkelissa.
Luomishistoria
Kerran Admiralty telakan työntekijät rakensivat Ilja Murometsin (projekti 97). Hän toimi Tyynenmeren laivastossa 1965-1993. Neuvostoliiton historiassa tämän jäänmurtajan perusteella rakennettiin ainakin 32 alusta. Kaikki ne oli tarkoitettu yksinomaan sotilaalliseen käyttöön. Heistä kahdeksan suoritti rajavartioalusten tehtävät, ja yhtä esinettä käytettiin vesistökuva-aluksena. Toisin kuin vastaavassa, projektin 21180 jääalukset luodaan monitoimilaitteina. Niitä voidaan käyttää sekä sotilaallisissa että sotilaallisissa tieteellisissä retkikunnissa.
Millainen alus on?
Projektin 21180 jäänmurtaja "Ilja Muromets" on monikerroksinen monitoiminen venäläinen diesel-sähköalus. Se kuuluu uuden sukupolven laivoihin, jotka käyttävät tehokkaita energiajärjestelmiä ja nykyaikaisia soutu sähköasennuksia. Lisäksi venäläisten kehittäjien suunnitelmien mukaan laajennettujen toimintojen ja suurten tilojen saatavuudesta tulisi tulla yksi Ilja Muromets -jäänmurtajan ominaispiirteistä.
Kehittäjät
Uuden jäänmurtajan Ilja Murometsin teknisen suunnittelun toteuttivat laivasuunnittelutoimisto Vympel-suunnittelutoimisto, jota johtaa pääsuunnittelija MV Bakhrov. Admiralty telakkayrityksen työntekijät, joiden kanssa Venäjän puolustusministeriö solmi sopimuksen 21. maaliskuuta 2014, olivat mukana työsuunnitteluasiakirjoissa. Alus kehitettiin teknisellä suunnittelulla nro 21180.
Lähetä välilehti
Rakennustyöt toteutettiin ottaen huomioon kaikki valtion armeijan laivanrakennusta koskevassa ohjelmassa asetetut vaatimukset. Admiralty telakka aloitti huhtikuussa 2015 Ilja Murometsin sotilaallisen jäänmurtajan juhlallisen asettamisen.
Venäjän merivoimien päällikön päällikön, amiraali Viktor Chirkovin lausunnon mukaan jäänmurtaja laskettiin ottaen huomioon huomisen alusten ominaispiirteet. Vuotta myöhemmin tämä laiva avattiin, ja siihen on tähän mennessä tehty viimeistelytyöt.
Milloin alus on valmis?
Suunnittelijoiden suunnitelmien mukaan jäänmurtaja Ilja Muromets suorittaa pakolliset testit kaikkien suunnittelutöiden valmistuttuaan. Oletettavasti ne pidetään lokakuussa 2017. Sitten, suunnitellusti, jäänmurtaja Ilja Muromets lähetetään arktiselle vyöhykkeelle palvelemaan Venäjän laivastossa.
Kuinka aiot käyttää alusta?
Jäänmurtaja Ilja Muromets toimitetaan arktiselle vyöhykkeelle Venäjän laivaston sota-alusten ja alusten tehokkaalle riippumattomalle jäänlasketukselle. Alus suorittaa seuraavat tehtävät:
- Partioi arktisen alueen alueella.
- Hinaa muita aluksia.
- Kuljettaa tavaroita. Tätä tarkoitusta varten on tarkoitus käyttää aluksen lastitilaa sekä kansia, joihin erityiset kylmäkontit asennetaan. Kuormaaminen ja purkaminen on mahdollista 21-metrisen nosturin ansiosta, joka on asennettu alukselle, jonka nostokapasiteetti on 26 tonnia. Lisäksi jäänmurtajaan asennetaan nosturi. Sen kantokyky on kaksi tonnia. Aluksen keula on tarkoitus varustaa helikopterilla. Jäänmurtajan kannella on paikka monitoimilaitteelle työveneelle BL-820 puhallettavalla levyllä.
- Jäänmurtajaa käytetään ylimääräisen miehistön kuljettajina (viisikymmentä ihmistä).
- Sijoita tie jääpinnalle muille kuin jääluokan aluksille.
- Toimita arktisella alueella sijaitsevat rannikko-, saari- ja lentokentät.
- Jäänmurtajaa käytetään myös tutkijoiden suorittaessa hydrografisia tutkimuksia.
Hätätilanteissa hätätilanteissa alus aktivoidaan palontorjunnan aikana. Erityisesti tätä tarkoitusta varten jäänmurtaja on varustettu kahdella palonäytöllä ja palopumpulla. Lisäksi käyttämällä tätä pumppua ja monitoimilaitetta on mahdollista suorittaa lokalisointi ja keräys öljyvuodon sattuessa. Öljytuotteiden keräämiseksi veden pinnalta jäänmurtaja tarjoaa 400 metrin puomin esteet.
Joten jäänmurtajaa Ilja Murometsia (valokuva esiteltiin artikkelissa) Venäjän merivoimat otetaan käyttöön ja otetaan käyttöön arktisella alueella. Tämä vahvistaa Venäjän federaation sotilaallista läsnäoloa arktisen alueen vesillä.
suunnittelu
Perinteiset jäänmurtajat sisältävät ylärakenteita, joiden etuseinä on pystysuora. Koska Ilja Muromets on tarkoitettu myös sotilastoimintoihin, sen päällirakenteissa on kalteva etuseinä. Frigateilla ja tuhoajilla on samanlainen rakenne. Jäänmurtajalle Ilja Murometsille voidaan tarvittaessa asentaa tykistökappaleita. Oletettavasti uusi jäänmurtaja käyttää AK-306: ta. Useimmiten tällä tykistöasennuksella aseistetut ylimääräiset alukset aseistetaan.
Mikä on laivan ainutlaatuisuus?
Aluksella "Ilja Muromets" on indikaattoreita, jotka ovat tyypillisiä monille jääluokan aluksille, jotka tarjoavat Venäjän armeijan läsnäoloa arktisella alueella. Alukselle on ominaista korkea merikelpoisuus, ohjattavuus ja monitoiminnallisuus. Nämä käsitteelliset periaatteet vahvistettiin laivanrakennusohjelmaan vuonna 2015.
Siitä huolimatta johtavalla apulaivalla on oma innovaatio. Jäänmurtajan kehittäjien mukaan se ilmenee, kun kyse on risteilyalueesta ja autonomiasta. "Ilja Muromets" on suunniteltu kahden kuukauden matkoille. Asiantuntijoiden mukaan tämä kyky on hyvä indikaattori jäänmurtajalle, joka ei käytä ydinvoimalaa. Siten tämä alus kykenee kattamaan etäisyydet 12 tuhannesta merimailista.
Uusien laipparuuvien käyttäminen
Jäänmurtaja on varustettu neljällä dieselgeneraattorilla, joiden kapasiteetti on 2600 kW. Siten kokonaisteho on 10 600 kW. Erilliset ruuviohjauspylväät on varustettu kahdella kampamoottorilla. Jokaisen niistä kapasiteetti on 3500 kW. Niiden on suunniteltu toimivan neljällä dieselgeneraattorilla. Tämän jäänmurtajan ainutlaatuisuus johtuu rungosta otettujen harjan sähkömoottoreiden läsnäolosta. Siksi ruuvit pystyvät pyörimään 360 astetta akseleilla. Tämän vuoksi jäänmurtaja pystyy suorittamaan liikkumisen mihin tahansa suuntaan. Tämä kyky on erityisen tärkeä, kun alus on jäällä. Asiantuntijoiden mukaan arktisella alueella jäänmurtajien on usein tehtävä varmuuskopio. Uudelle laippapotkureilla varustetulle jäänmurtajalle sivuseuranta ei ole myöskään ongelmallinen.
moottorit
"Ilja Muromets" on varustettu Azipod-tyyppisillä moottoreilla. Näitä ohjauspylväitä käyttävät R-70046-projektin kuuluisat Mistral-helikopterikulkijat ja arktiset säiliöalukset. Samaan pylvääseen Admiralty telakan työntekijät rakensivat kerralla myös Mihhail Ulyanov -aluksen. Azipod-moottoreita käytetään Venäjän jäänmurtajissa ensimmäistä kertaa. Ilja Murometsin piirteenä voidaan myös pitää sitä, että se varustetaan kotimaisilla potkurinohjauspylväillä. Pietarin laivaelektroniikan ja tekniikan tieteellisen tutkimuslaitoksen työntekijät harjoittavat niiden suunnittelua ja tuotantoa.
Suorituskykyominaisuudet
- "Ilja Muromets" kuuluu jäälaivojen luokkaan. Se soveltuu toimintoihin, joiden jääpaksuus on enintään puolitoista metriä.
- Alkuperämaa - Venäjä.
- Valmistaja on Admiralty Shipyards -yritys.
- Tarkoittaa Venäjän laivastolle.
- Miehistö koostuu 32 henkilöstä.
- Siirtymä - 6 tuhatta tonnia.
- Aluksen pituus on 84 m.
- Leveys - 20 m.
- Syvyys 10 m.
- Jäänmurtajalle on ominaista syväys 6, 8 m.
- Nopeus - 11 solmua (taloudellinen) ja 15 solmua (täynnä).
- "Ilja Muromets" pystyy jatkamaan liikkumista, kun jääpaksuus on enintään yksi metri.
