Nikolaevin rautatien rakentamisprosessissa he aloittivat tien Pietarista Varsovaan rakentamalla Varsovan aseman. Asemarakennus rakennettiin arkkitehdin Skarzhinsky K.A.
Historiallinen tausta
Krimin sota keskeytti väliaikaisesti kaikki rakennustyöt. Mutta noin viiden vuoden kuluttua, vuoteen 1857 mennessä, kaikki oli jatkunut. Työtä johtivat uudet ihmiset. Tämän perusteella aseman alun perin suunniteltu ulkoasu ja ulkoasu muuttuivat. Arkkitehti Salmanovich P.O. muutti sen suureksi kokonaisuudeksi. Nyt rakennus pystyi majoittamaan työntekijöitä, jopa tarjoamalla huoneita asumiseen. Ratsastajien miehille rakennetut alustoja. Varsovan aseman projektissa ei ollut hienoja koristeita, mutta sen piti olla yksinkertainen ja tiivis, mikä lopulta saavutettiin. Asema (yksi monimutkaisista tiloista) avattiin vuonna 1853.
Rautatien rakentamista jatkettiin vuonna 1856, juna Pietarista kulki Gatchinaan, ja vuodesta 1858 lähtien ne saavuttivat Pihkovan. Juna alkoi mennä Varsovaan vasta vuonna 1862. Muutamaa vuotta myöhemmin asemalta oli jo mahdollista päästä Berliiniin, Wieniin ja Brysseliin. Vastaavasti matkustajavirta ja kuljetettujen matkalaukkujen määrä kasvoivat, eikä asema enää vastannut nykyaikaisia vaatimuksia, joten he alkoivat rakentaa sitä uudelleen. Junavarasto ilmestyi.
Viime vuosisadan alussa surkeille maksettiin sisäänkäynti aseman tasolle, ja se oli 10 kopio. Muutamaa vuotta myöhemmin se poistettiin kansalaisten voimakkaan tyytymättömyyden takia.
Itse Varsovan asema on "todistaja" monille historiallisille tapahtumille. Ministeri V. Pleve tapettiin kirjaimellisesti kivenheiton päässä rakennuksesta, ja vallankumouksen aikana bolshevikit piiloutuivat rakennukseen. Sotilaallisen saarron aikana, koska saksalaiset tulivat melkein lähellä asemaa, se vaurioitui pahasti. Vihollisuuksien lopussa osa rakennuksen tiloista rakennettiin uudelleen.
Neuvostoliiton jälkeinen aika
Monien vuosien ajan Pietarin Varsovan asema oli tarkalleen paikka, josta Euroopasta tulevat matkustajat tulivat ulos.
Perestroikan ja Neuvostoliiton romahdus vaikuttivat kielteisesti aseman toimintaan, se melkein lopetti junien vastaanoton. Matkustajaliikenne kohti Baltian maita on todellakin käytännössä kadonnut. Loput reitit, sekä esikaupunkialueet että kaukomatkat, siirrettiin muille asemille, ja itse rakennus oli tarkoitus tuhota jonkin aikaa.
museo
Monien vuosien unohduksen jälkeen vuonna 2006 rautatielaitteiden museo avataan varastotalossa ja vanhan aseman kiskoilla. Eri ajanjaksoina luodut veturit ja vaunut, ja jopa raketinheitin - yksi Venäjän ensimmäisistä suurnopeusvaunuista saatettiin julkiseen esitykseen.
Varsovan aseman museo marraskuussa 2017 sai uuden rakennuksen ja sijaitsee nyt Library Lane 4. Lähin metroasema on Baltiyskaya.
Yleisradioyhtiö
Vuosina 2003-2006 rakennus kunnostettiin kokonaan. Projektia hoiti Giovanni Bartoli. Työn päätyttyä Varsovan asemalta tuli kauppa- ja viihdekeskus nimeltään Warsaw Express. Nyt se on 32 tuhatta neliömetriä, ja siinä on kauppoja ja viihdepalveluita, kuten kasino ja elokuvateatteri.
Remonttiprosessin aikana V. I. Leninin muistomerkki poistettiin rakennuksen edestä aukiolta.
