Taloudessa vapaamatkustajaongelma syntyy, kun resursseja, tavaroita ja palveluita käyttävät eivät maksa niistä. Tämä johtaa siihen, että niiden lukumäärä vähenee. Kaikki muut on pakko maksaa enemmän niistä. Jos hinnoittelijoiden lukumäärä kasvaa edelleen, tilanne on mahdollista, kun tavaroiden tuotanto pysähtyy kokonaan. Pääasia on rajoittaa vapaata ajamista ja sen kielteisiä vaikutuksia. Poistumisongelma syntyy, kun omistusoikeudet on määritelty epämääräisesti ja tehottomasti säännelty.
Yleistä tietoa
Kun yksi henkilö ei osta bussilippua, mutta menee töihin siinä, tämä ei aiheuta ongelmia taloudelle. Joten hän säästää osan budjetistaan. Mutta entä jos monet alkavat tehdä niin? Kuinka kuljettajan työ maksetaan, linja-autot korjataan ja uudet ostetaan? Todennäköisesti omistaja yrittää vahvistaa hallintaa ja lisätä sakkoja. Jos suurin osa matkustajista ei saa bussilippua, reitti suljetaan. Tämä tarkoittaa, että kärsivät paitsi ne, jotka eivät maksaneet, myös melko kunnioitetut kansalaiset.
Ajoittainen ongelma julkisten hyödykkeiden jakelussa on erityisen yleinen. Sitä syntyy, jos niistä maksetaan vapaaehtoisesti. Samankaltaista käsitettä käytetään neuvottelutyössä, kilpailulaissa, psykologiassa ja valtiotieteessä. Esimerkiksi jotkut joukkueen jäsenet voivat alkaa antaa kaiken parhaan, jos he katsovat, että siinä on freeriderejä. Samanlainen tilanne syntyy häikäilemättömien jäsenten läsnäollessa. Hyvä esimerkki on puolustusmenot. Joku ei ehkä maksa veroja, mutta hän voi silti luottaa samaan suojaustasoon kuin muut kansalaiset.
Kuten taloudellinen käsite
Jos puhumme turvapaikan ongelmasta, sen ydin voidaan supistaa siihen, että on tietty joukko ihmisiä, jotka hyötyvät tavaroiden käytöstä, mutta eivät maksa niistä. Tämä johtaa heidän alituotantoon. Tämä tilanne liittyy Pareto-tehottomuuteen. Vapaamatkustajavaikutus heijastuu yhteisen omaisuuden resursseihin, mikä johtaa niiden nopeaan loppuun. Tällaisten etujen jakaminen oikeudenmukaisesti on riittävän vaikeaa, koska johdolla ei ole tarvittavia tietoja. Jos kysyt ihmisiltä, kuinka he arvostavat arvoaan, he todennäköisesti aliarvioivat sen. Lisäksi jaettaessa julkisia hyödykkeitä on vaikea sulkea pois maksamatta jättäjiä. Jos liian monet ihmiset alkavat vapaakarsinnassa, niin lopulta tulee hetki, jolloin järjestelmä tai palvelu lakkaa toimimasta riittämättömien varojen vuoksi.
Tutkimusaihe
Mitä tarkoittaa vapaamatkustajaongelma (freerider, jänis, deadbeat), talouden julkisen sektorin asiantuntijat tutkivat aktiivisesti. Jotkut kansalaiset kiertävät veroja, mikä vaikeuttaa muun väestön olemassaoloa. Tämä numero on omistettu Wicksellin, Lindahlin ja Musgraven työlle. Heidän kiinnostuksensa oli tehokkaan verotuksen ala. Tätä ongelmaa käsittelivät myös yritystoiminnan, kansainvälisten taloussuhteiden, integraatioyhdistysten teorian ja ympäristönsuojelun asiantuntijat. Venäläisessä kirjallisuudessa ilmainen ratsastus on kuitenkin huonosti pyhitetty. Suurin osa tätä aihetta koskevista julkaisuista liittyy yksinomaan talouden varjoalaan.
Freerider-hahmo
Pakopaikkaongelmalla on seuraavat seuraukset:
- julkisten hyödykkeiden alituotanto;
- niiden laadun heikkeneminen;
- kaikkien käyttämien resurssien liiallinen ehtyminen.
Klassinen esimerkki on ”yhteisöjen tragedia”. Se tapahtuu, kun ryhmä maata osoitetaan yhdelle ryhmälle. Jos et säädä eikä säädä laiduntavien lehmien lukumäärää, niin pian kukaan ei voi käyttää sitä.
Freerider ei kuitenkaan ole vain henkilö, joka ei maksa tietyn määrän rahaa kuluttamastaan hyödystä. On ongelma, kun hän ei maksa siitä muilla tavoin. Esimerkiksi asepalvelu, epävirallisten palvelujen tarjoaminen kollegoille, laadukas työ, tiedot. Freerider-toiminta on ristiriidassa eettisen, sosiaalisen ja ryhmäkäyttäytymisnormin, kansallisen ja kansainvälisen oikeuden kanssa. Usein tämä käyttäytyminen on tietoista kansalaisasentoa. Ja se vaikuttaa kielteisesti kaikkiin muihin tämän yleisen edun kuluttajiin. Pakopaikkaongelma liittyy sosiaalisen oikeudenmukaisuuden kysymykseen.
Stowaway-tunnistus
Vapaamman pelaajan tunnistamiseksi sinun on ensin selvitettävä tavaran olemassaolo. Kuljetushintavälittäjä ei välttämättä halua maksaa matkasta ja unohtaa tehdä niin. Joten, sinun on erotettava freerider ja kohde, joka ei tiedä maksamisen tarpeesta. Jälkimmäinen ei ehkä ymmärrä, mikä kuluttaa yleistä etua. Tyttöpaikan tunnistamisongelma liittyy usein nopeisiin muutoksiin nykyaikaisessa yhteiskunnassa. Monille julkisille hyödykkeille on ominaista melko monimutkainen rakenne. Siksi on vaikea määrittää, missä linkissä freeriderit alkoivat näkyä.
Julkisten hyödykkeiden aliarvioinnin ongelma
Jos kysyt henkilöltä, maksetaanko hänelle tarpeeksi palkkaa, hän vastaa todennäköisesti kielteisesti tähän kysymykseen. Meillä on kuitenkin taipumus usein aliarvioida muiden työtä. Se tapahtuu julkisten hyödykkeiden kanssa. Niiden tuotannon on useimmiten rahoitettava osittain valtio. Lisäksi kaikkia kustannuksia on usein vaikea harkita etukäteen, joten julkisen hyödyn hinta voidaan aliarvioida.
Syyt ilmaisten ratsastajien ilmestymiseen
Frederiding on useimmiten tietoinen valinta ja asema elämässä. Ihmiset voivat pitää asetettua yleistä etua tarpeettomana. On myös mahdollista, että he eivät ole tyytyväisiä sen laatuun. Toinen syy on väestön alhaiset tulot. Tässä tapauksessa ihmiset etsivät tapaa välttää lisäkustannukset ja säästää tällä tavalla. Kuitenkin, jos lippuvälittäjät ilmestyvät huonon palvelun laadun vuoksi, miten sitä voidaan parantaa, jos heidän takiaan rahalla on krooninen puute? Kävi ilmi, että noidankehä.
Ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen muuttaa julkisten hyödykkeiden luomisen, rahoituksen ja kulutuksen taloudellista mekanismia. Monet asiantuntijat pitävät tarpeellisena muuttaa ne palveluiksi ja henkilökohtaisiksi hyödykkeiksi. Jotkut poliitikot kannattavat esimerkiksi veden, kaasun ja sähkön tarjoamisen väliaikaista keskeyttämistä maksajille. Tämä edellyttää kuitenkin tehokasta lainsäädäntökehystä.
Freerider sisäisesti
Yksi vapaa-ajajan ongelman muodoista on häikäilemättömien liikemiesten käyttämä muiden yrittäjien luomaa suotuisaa ympäristöä. Freeriding tapahtuu, kun henkilö työskentelee tietyn tuotemerkin varjolla, mutta ei vaikuta positiiviseen imagoonsa. Toinen esimerkki on arvostetun yliopiston apulaisprofessori, joka ei harjoita tieteellistä toimintaa. Hän hyödyntää toimintaansa, mutta ei vaikuta sen osaston arviointiin, jossa hän työskentelee. Bolshoi-teatterin solisti, joka ei paranna taitojaan, toimii myös. Hän hyväksyy vain "merkin", eikä hän itse osallistu toimielimen tulevaisuuteen. Samanlainen ongelma voi ilmetä liitossa tai muussa organisaatiossa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi monet yritykset eivät siirrä kaikkia toimintoja franchising-pohjaiseksi. Joten he voivat valvoa jakelijoiden tarjoamien palvelujen laatua.
Organisaation sisällä on ilmaista ratsastusta. Vaikuttaa siltä, että ihmisryhmällä on mahdollisuus kiertää toimintansa. Sen poistamiseksi yritykset ovat rakenneuudistuksissa. Työn suorittamista on valvottava tehokkaasti. On huomattava, että mitä suurempi ryhmä, sitä pahempi on poistumisten ongelma. Ja sitä voidaan torjua vain arvioimalla perusteellisesti jokaisen työntekijän toiminta. Siksi freeridereiden havaitsemisen kustannukset eivät usein ole saavutetun vaikutuksen arvoisia.
Mahdolliset tuotokset
Vapaamatkustajan ongelman ratkaiseminen on hallituksen tehtävä. Valtiolla ei pitäisi olla paitsi normatiivisia sääntöjä, vaan myös mekanismeja niiden täytäntöönpanemiseksi. Useimmiten valtio ryhtyy toimenpiteisiin ympäristön pilaantumisen ja luonnonvarojen liiallisen käytön estämiseksi. Niihin sisältyy erilaisten verojen käyttöönotto ja hyväntekeväisyysmaksujen kannustaminen. On myös mahdollista, että julkiset hyödykkeet muutetaan yksittäisiksi hyödykkeiksi.
