Tulalla on suhteellisen suuri ja laaja raitiovaunuverkko. Tämän tyyppinen joukkoliikenne esiintyi kaupungissa pitkään, ja se on edelleen kysyntä. Nyt Tulassa on 9 raitiovaunureittiä ja yksi raitiovaunuvarasto. Ratojen kokonaispituus on yli 90 km. Tulan raitiovaunujen aikataulutiedot ilmoitetaan kaupungin virallisen verkkosivuston sivulla.
Kaupungin raitiovaunun historia
Ensimmäiset Tula-raitiovaunut ilmestyivät kaupungin kaduille vuonna 1888. Niitä voidaan kuitenkin kutsua sellaisiksi vain ehdollisesti: rautateitä pitkin liikkuvan pienen perävaunun edessä hevoset kävelivät. Ne olivat varhaisten raitiovaunujen vetovoiman lähde. Tällaista kuljetusta käytettiin ensimmäiseen maailmansotaan saakka, jonka jälkeen kaupungissa ei ollut raitiovaunupalvelua monien vuosien ajan.
Sähköiset raitiovaunut Tulassa ilmestyivät vasta vuonna 1927, kun Tramweistroi-toimisto oli järjestetty ja ensimmäinen raiteiden rivi asennettu, pituus noin 9 km. Linjan virallinen avaaminen tapahtui marraskuussa 1927. Kuljetusyksiköiden lukumäärä oli vain 4 kappaletta, mutta pian niiden lukumäärä nousi kuuteen ja yksi oli varastossa. Siirtyminen kahden viereisen aseman välillä maksoi tuolloin 8 koppaa.
Vuodesta 1929 lähtien rakennettiin uusia linjoja, ja vuonna 1932 avattiin rahtilinjat. Ennen suurta isänmaallista sotaa raitiovaunukanta koostui 72 johtavasta ja hinattavasta autosta ja 6 tavaravaunusta. Vuonna 1939 rakennettiin pieni varasto. Vuoden 1941 kaupunkien puolustuksen aikana raitiovaunuja käytettiin haavoittuneiden ja ampumatarvikkeiden kuljettamiseen. Sotilaallisissa olosuhteissa rakennettiin ylimääräisiä linjoja.
Sodanjälkeisinä vuosina raitiovaunuverkon kunnostaminen ja nykyaikaistaminen oli käynnissä. Samanaikaisesti rahtilinjat (mukaan lukien sotavuosina rakennetut) purettiin vähitellen.
Raitiovaunupuisto sai uusien linjojen rakentamisen myötä uusia autoja, mikä myötävaikutti sen uusimiseen. Yksi traaginen seikka liittyi tähän. Joten, 60-luvun alkupuolella, verkkoon lanseerattiin uudentyyppisiä vaunuja, joilla oli lisääntynyt mukavuus. Ne kestivät 10 vuotta, mutta vuonna 1972 hätäjarrutus epäonnistui yhdessä niistä, mikä aiheutti 10 ihmisen - matkustajan - kuoleman. Sitten kaikki nämä autot hävitettiin.
70-luvulla Tulussa oli 14 raitiovaunureittiä, ja vaunujen kokonaismäärä oli 250. Vuonna 1980 reittejä oli jo 18. Vuonna 1983 kolmen auton raitiovaunut alkoivat kulkea ympäri kaupunkia. Kuitenkin jo vuonna 1984 heidät hajotettiin.
Viimeaikaiset muutokset
90-luvulla ja 2000-luvun alkupuolella kotimaan vaunut korvattiin tuontivaunuilla. Tätä helpotti ulkomaisten analogien korkeampi laatu. Mutta vuoden 2010 jälkeen Tulan raitiovaunureittien määrä on vähentynyt aktiivisesti.
Vuodesta 2016 lähtien kaupungissa on vain 9 reittiä, ja henkilöautojen kokonaismäärä on 86 kappaletta. Siellä on myös yksi raitiovaunuvarasto. Lisäksi näyttelyssä on 18 huolto- ja kaksi retroautoa. Hinta on 20 ruplaa. Lipun hinta suurimmalle osalle kansalaisista (Tulan asukkaat) on 750 ruplaa.
Tula raitiovaunuvarasto ja huoltokeskus
Tulan raitiovaunuliikenteen koko olemassaolon aikana luotiin useita varikolle, joista suurin osa purettiin tai purettiin myöhemmin. Ensimmäinen varasto ilmestyi vuonna 1927. Se menetti asemansa vuonna 1959 ja muuttui autokorjaamoksi. Toinen rakennettiin vuonna 1939, ja vuonna 1979 - purettiin. Kolmas varikko ("Oboronnoe") ilmestyi vuonna 1959, ja vuonna 2008 sitä alettiin käyttää linja-autokannan huoltoon. Jälkimmäinen ("Krivoluchye") perustettiin vuonna 1973, ja se jatkaa entisten tehtäviensä hoitamista.
Myös kuvatun kuljetustyypin huoltopisteet ilmestyivät ja katosivat. Joten piste Kurskin asemalla kesti vuosina 1930–1965, piste Kirovin kylässä vuosina 1930–1977 ja yhdistelmälaitoksessa vuosina 1936–1991.
Tula-raitiovaunureitin kartta
Nykyaikaisessa raitiovaunureittisuunnitelmassa on 15 numeroa (liikennöivä - 9). Reittien pituus on keskimäärin noin 10 km (9, 5–14, 5 km). Raitiovaunumatka kullekin niistä on keskimäärin 50 minuuttia (40 - 60 minuuttia).
Pisin on 10. reitti. Sen pituus on 14, 5 km ja matka-aika on 60 minuuttia. Se kulkee Metallurgin stadionin, Demidov-padon ja Yasnaya Polyana -makeisten läpi. Kahdestoista ja kolmastoista reittiä pidetään kaupungin omaisuutena, mutta osa reiteistä on hylätty.
Historiallisessa menneessä raitiovaunureittien järjestelmä on toistuvasti muuttunut. Uusia avattiin, kun taas jotkut muut olivat sulkemassa. Joten kaupunkien raitiovaunurakenteen keskellä on suljettu rengasosa. Se muodostuu kuitenkin eri reittien leikkauksesta, vaikka mikään niistä ei läpäise sitä kokonaan.
Tulan raitiovaunujen aikataulut löytyvät kaupungin virallisilta verkkosivuilta.
Tulevaisuuden suunnitelmat
Ympäristöystävällisen liikenteen kehittäminen Tulassa jatkuu. Joten vuonna 2016 raitiovaunukalusto kasvoi vielä 30 yksiköllä. Sen on tarkoitus korjata raitiovaunuraiteiden joitain osia. Lisäksi suunnitellaan parantaa joidenkin linjojen valaistusta, samoin kuin ylimääräisten rakentamista ja proletaarisen renkaan sulkemista.
Ideoiden tasolla keskustellaan mahdollisuudesta siirtyä nopeiden raitiovaunulinjojen järjestelmään. Tämä ilmaistaan vuonna 1971, mutta suunnitelmia ei koskaan toteutettu. Nykyaikaisiin hankkeisiin kuuluu vain joidenkin raitiovaunulinjojen nykyaikaistaminen, jotka olisi suljettava kehällä. Näiden hankkeiden käytännön toteutus on kuitenkin epätodennäköistä.
