Sundakov Vitaliy Vladimirovitš syntyi Kazakstanin tasavallan eteläisessä pääkaupungissa, Alma-Ata -kaupungissa, 7. lokakuuta 1957. Hän on kirjoittanut monia kirjoja ja matkaartikkeleita, integroituneen turvallisuuden ja selviytymisen asiantuntija. Hänen pätevyytensä ovat sivilisaation ja äärimmäisten ilmastovyöhykkeiden hällikkäät. Hänellä on useita käytännön taitoja äärimmäisissä toiminnoissa. Yli seitsemänkymmentä Venäjän aluetta toteutti lastenohjelmansa "Renaissance" samoin kuin sen hyväksyttiin lastenleireillä "Orlyonok" ja "Artek". Ei ole yllättävää, että monet ovat kiinnostuneita siitä, kuinka Vitaliy Vladimirovich Sundakov elää.
elämäkerta
Yksi tunnetuimmista venäläisistä matkustajista aloitti toimintansa jo 12-vuotiaana, mutta sitten nämä matkat ilman vanhempien valvontaa päättyivät yleensä poliisiin. Ensin hän palveli armeijassa ja sitten merivoimissa, missä hän toimi operatiivisen ryhmän komentajana Pohjoisen laivaston miehistössä.
Palvelunsa päätyttyä hän siirtyi Nikolaevin pedagogiseen yliopistoon, jossa hän valmistui filologisesta tiedekunnasta ja sitten Moskovan valtionyliopiston journalistiseen tiedekuntaan. Lähes seitsemän vuotta hän työskenteli toimittaja-alalla. Aluksi hän oli tavallisen usean levikkijulkaisun kirjeenvaihtaja, ja tällä alalla harjoittamansa toiminnan päätyttyä hän toimi jo merivoimien ministeriön lehdessä päätoimittajana. Sitten hän lopetti toimittajan uransa yrittäessään luoda maan ensimmäinen "Survival and Security School".
Ensimmäinen retkikunta
Sundakov Vitaliy Vladimirovitš järjesti ensimmäisen retkikunnan melkein heti armeijan jälkeen. Sitten hän asui Ukrainassa, Nikolaevin kaupungissa, meren rannalla. Yhteistyössä paikallisen urheilu- ja teknisen sukelluskerhon "Sadko" kanssa, joka oli etsinyt isänmaallisen sodan aikana kuolleita aluksia, hän aloitti toimintansa. Retkikunnat olivat vakavia, koska nuorten piti palauttaa kuva taistelusta ja alusten ja lentokoneiden kuolemasta sekä etsiä kadonneita. Koko maan kirjeet saapuivat Sadko-kerhoon laukkuina, joissa silminnäkijät ja taisteluissa osallistujat kuvasivat tapahtumia. Yhdessä Sadko-osallistujien kanssa Sundakov osallistui viiteen retkeilyyn.
Pitkään tämän jälkeen Vitaly Vladimirovich Sundakovilla ei ollut vakavia hyökkäyksiä, hän vain matkusti Neuvostoliiton ympäri mieluummin eikä vuoteen 1989 ajatellut, että matkustamisen pitäisi antaa mitään tulosta.
Ammattimainen matka
Vitaliy Vladimirovitš Sundakov uskoo, että retkikuntaa voidaan kutsua vain matkoksi, josta “syntyy” jokin yhteiskunnalle hyödyllinen tuote. Se voi olla tieteellinen tutkimus, raportti, taidetta tai elokuvaa. Hänet kiinnostivat aina alkeelliset sivilisaatiot, joten kun rajat avattiin ja tilaisuus tutustua alkeellisimpien heimojen elämään, jotka ovat edelleen säilyneet joissain planeetan osissa, Vitaly päätti järjestää uuden retkikunnan. Tämä vaati kuitenkin jo perusteellista valmistelua sekä laitteiden että materiaalitukien suhteen, koska muuten et ehkä yksinkertaisesti palaa kotiin turvallisesti.
Ennen retkeilyä Sundakov "koettaa maaperän", ts. Tekee useita matkoja maahan, jonka heimot myöhemmin opiskelevat. Näiden matkojen aikana hän hakee laitteita, keskustelee paikallisten asiantuntijoiden ja tiedemiesten kanssa, tutkii kulttuuria, sopii oppaista. Hänen ensimmäisen retkensä Amazon Selvaan valmistautuminen kesti noin kaksi vuotta.
Reitin valinta riippuu tutkimusohjelman lisäksi myös poliittisista ja taloudellisista tekijöistä, koska retkikunnan tulosten pitäisi olla kysyttyjä. Tietenkin, Vitaly ehdottaa etukäteen, kuka tarvitsee retkikuntansa ja kuinka paljon se maksaa. Retkikunta maksaa itsensä yleensä vain, jos eurooppalaiset eivät kulkeneet tätä reittiä aikaisemmin, siksi useimmiten se valitsee tällaiset alueet. Kaikki "lajit" villiin paikkoihin vaativat vakavia kustannuksia, esimerkiksi retkikunta Uuteen Guinean hintaan Sundakov maksoi lähes neljäkymmentätuhatta dollaria, ja tämä on vain alaraja, Vitaliy Vladimirovitš Sundakov myöntää.
rahoitus
Tosiasia on, että sellaisissa paikoissa ei ole mitään teitä, joten retkikunnan on käytettävä "kertakäyttöisiä laitteita". Tätä termiä ei tulisi ymmärtää pelkästään joidenkin pussien, hihnojen, mutta yleensä moottoriveneiden, autojen ja muiden ajoneuvojen osalta. Ne saavuttavat tietyn paikan, josta retkikunnan jäsenet ovat jo jalka. "Useimmiten autot tai veneet on jätettävä ikuisesti", sanoo Vitaliy Sundakov. Lisäksi solaan tarttuneita autoja ei voida vetää ulos tällaisissa olosuhteissa.
ulkomailla
Ei ole yllättävää, että tällaisten matkustajien taloudellinen ongelma on aina akuutti, mutta Venäjällä he pitivät pitkään teeskennellä, ettei siellä ole venäläistä matkustajaa nimellä Sundakov Vitaliy Vladimirovich. Hänen kirjojaan julkaistiin, hankkeita kehitettiin, mutta valtio ei tukenut sitä.
Eri virkamiehet, mukaan lukien korkeat virkamiehet, vierailivat Sundakovin perheessä useammin kuin kerran, mutta mikään ei mennyt pidemmälle kuin sanat, mutta muut valtiot ehdottivat toistuvasti Vitalylle olosuhteiden luomista hänen retkitoimintaansa varten. Viimeinen lause oli niin mielenkiintoinen, että matkustaja jopa ajatteli olevansa samaa mieltä. Se tuli yhdysvaltalaiselta meksikolaiselta DCX: ltä, joka tarjosi Vitalylle 150 hehtaaria maata Acapulcon alueella, samoin kuin vakavaa rahoitusta kansainvälisen matkaakatemian perustamiselle. Projekti kuitenkin peruttiin odottamattoman vaalituloksen takia.
