Harva ihmettelee, miksi nykyaikaiset tiet eivät usein noudata lyhyintä reittiä, ne kiertävät rajusti ja ovat mutkikkaita. Itse asiassa meidän aikanamme on monia teknisiä työkaluja, joiden avulla voit tehdä raivauksia nopeasti metsissä, siltoissa ja tunneleissa vuorilla. Ja asia on se, että monet Venäjällä olevat tiet ovat yksinkertaisesti rajattu vanhojen alueille, kierretty takaisin antiikissa. Tähän reittiluokkaan kuuluu esimerkiksi Moskovan Schelkovo-moottoritie - entinen Stromynsky-moottoritie.
Kun annettiin
Tämä tie ilmestyi Venäjällä muinaisina aikoina - jo ennen Moskovan rakentamista. Joka tapauksessa siihen on viittauksia päivälehdissä vuoteen 1147 saakka. Stromynsky-alue oli alun perin asetettu ennen Suzdalia. Tie kulki Moskovan, Izmailovon, Shchitnikovon, Ledovon, Karhujärvien, Aniskinon, Fominon (nykyään Chernogolovka), Stromynin, Kirzhachin kautta. Hän päättyi Vladimiriin ja Jurjev-Polskiin.
Keitä ja milloin tällä tavalla tasoitti, historioitsijat eivät tiedä. Mutta on varmaa, että Vladimir Monomakh itse ajoi tätä valtatietä pitkin. Tätä mainitaan esimerkiksi hänen ”Opetuksessaan”.
"Verisuoni"
Mikä oli Stromynsky-alue kerran? Tien historia juontaa juurensa muinaisista ajoista. Ja jopa XIX vuosisataan. hän oli yksi vilkkaimmista kuljetusreiteistä maassa.
Trakti sai nimensä Stromynsky-luostarin kunniaksi. Muinaisina aikoina kauppiaat, jotka kuljettivat erilaisia tavaroita, matkustivat tätä tietä. Valmentajat työskentelivät myös suolistossa. Ulkomaiset vieraat matkustivat sitä pitkin.
Noina aikoina tästä tiestä tuli todellinen ”verisuoni” epämiellyttävistä metsäisistä, soisista maista. Ajan myötä tietysti monia kyliä rakennettiin sitä pitkin. Kiinteistöä rakennettiin Stromynsky-traktille Chernogolovka (Fomino), Aniskino, Ledovo, Kirzhach ja muihin kaupunkeihin ja kyliin. Täällä asuva väestö harjoitti pääasiassa keramiikkaa ja kutomista. Kylien valmiit liinavaatteet ja keraamiset astiat kuljettiin tielle ja myytiin ohikulkijoille.
Traktaatti myöhemmin
Teollisuuden aikakauden myötä Stromynsky-taudin kylien elämä muuttui. Täällä asettuneet kauppiaat opettivat paikallisille, kuinka tehdä kalliita kankaita - silkki samettia, puolimetsää ja muhkeat. Myöhemmin yritteliät ihmiset rakensivat tien varrella kiinteistöjä ja avasivat tehtaita. Kudonta kotona on sittemmin alkanut olla menneisyys. Paikallisista käsityöläisistä tuli palkkatyöntekijöitä. Kudottajat saivat noina päivinä noin 25 ruplaa. kuukaudessa (lehmän hinta oli 5 ruplaa) ja tuotti noin 1 arshiinia ainetta päivässä. Yksi mielenkiintoisista piirteistä on se, että tehtaan työntekijöillä oli mahdollisuus mennä lomalle kolmeksi kuukaudeksi kesällä kasvattaakseen vihanneksia puutarhassa.
Tietenkin tuolloin monenlaista infrastruktuuria valtatien varrella kehitettiin aktiivisesti. Sairaala, koulut avattiin siirtokuntien alueelle, rakennettiin temppeleitä. Paikallisissa tehtaissa tuotettu sametti vietiin, myös Eurooppaan, ja voitti useita palkintoja.
Mitä kuljetettiin tien varrella
Uskotaan, että vanhoina aikoina Stromynsky-alue oli pääasiassa kauppareitti. Historialaisten mukaan sitä kuljetettiin pohjimmiltaan kaksi tavararyhmää:
-
paikallinen;
-
pitkä.
Ensimmäisessä tapauksessa kankaiden ja keramiikan lisäksi nämä olivat vihanneksia ja hedelmiä, tervaa, hiiltä, polttopuita, hunajaa, kalaa, huopakenkiä, erilaisia talonpoikaistarvikkeita, viljaa, lampaannahkaa jne. Turkistavaraan sisältyi turkiksia, jalokiviä ja Uralia. metalli, Kazaanin saippua ja Marokko, Siperian kulta, karhunliha (talvella), kiinalainen raakasilkki, luutuotteet. Etäkauppiaiden kärryt voivat usein koostua satoista kärryistä.
Auringonlaskun aika
Siksi tämä tie oli pitkään maan tärkein moottoritie. Kuitenkin alussa XIX luvulla. Stromynsky-reitillä liikennestressi laski. Sitten Venäjällä höyrylaiva-liike alkoi aktiivisesti kehittyä. Myös teollistumisen aikakauden alussa maassa rajattiin monia uusia moottoriteitä ja myöhemmin rautateitä. Muun muassa rakennettiin suorempi Stromynskyyn verrattuna Moskova-Nižni Novgorod (Vladimir) -tie. Seurauksena tie ja sen myötä olevat siirtokunnat putosivat taloudelliseen taantumiseen.
Lopulta Stromynsky-alue, jonka historia alkoi 12. vuosisadalla, muuttui tavalliseksi suureksi koiraksi, jolla on melkein vain paikallinen merkitys. Tavaroita kuljetettiin edelleen tämän tien varrella. Mutta ne olivat jo paljon pienempiä kuin vanhaan.
Moderni tie
Tämä muinainen suolisto on säilynyt, kuten jo mainittiin, osittain päivinä. Moskovassa tämä on Stromynka-katu ja Schelkovskoye Shosse. Stromynsky-alue jatkuu Tšernogolovkassa. Täällä on kaksi kuljetushaaraa - Institutsky Prospekt ja Semenova Ave. Myös osa tätä vanhaa tietä on osa Tšernogolovka-Kirzhach-Kolchugino-Bavleny-Jurjev-Polsky-moottoritieltä.
Lisäksi entinen moottoritie on kaduilla sellaisissa siirtokunnissa kuin:
-
Stromyn.
-
Chernoffin.
-
Filippovskiy.
-
Dvorishche.
-
Alenin.
-
Berezhki.
Suzdalissa kulkee Stromynka-katu, myös entinen moottoritie.
Muinaisen Stromynsky-alueen vilkkain osa - Shchelkovo-moottoritie - on tällä hetkellä Moskovan lyhin säteilyreitti. Moskovan kehätien jälkeen rakennettiin sitä pitkin sijaitsevia kaupunginosia jopa 20 km: n matkalle. Nämä alueet kuuluvat Moskovalle, ja esimerkiksi tässä entisen Stromynsky-osan alueella asunnot maksavat saman verran kuin pääkaupungissa. Vuoteen 1960 asti Shchelkovon moottoritietä kutsuttiin Stromynskyksi.
nähtävyydet
Stromynsky-traktio rakennettiin muinaisina aikoina. Ja tietysti tällä tiellä monet mielenkiintoisimmat nähtävyydet ovat säilyneet. Esimerkiksi merkittäviä turisteja ja tutkijoita matkan varrella ovat:
-
Bear Lake.
-
Pokrovskin temppeli.
-
Kolminaisuuden katedraali.
Tietysti muita, ei vähemmän mielenkiintoisia nähtävyyksiä on säilytetty tällä vanhalla reitillä. Nämä kolme sijaitsevat kuitenkin lähinnä Moskovaa, eikä niiden tutkiminen ole vaikeaa.
Bear Lake
Tämä muinainen lampi sijaitsee saman nimisen kylän vieressä Moskovan alueen Shchelkovon alueella reitin varrella. Kerran nämä maat omistivat läheinen Pietari I Aleksanteri Menšikov. Järvestä on olemassa muinainen legenda, jonka mukaan sen syvyyksissä asuu valtava salaperäinen käärme. Tämä järvi voi olla erittäin mielenkiintoinen myös kalastajille. Voit istua täällä vavan kanssa pientä maksua vastaan. Arviointien perusteella järven kala on hyvin kiinni.
Pokrovskin temppeli
Tämä nähtävyys sijaitsee lähellä Shchelkovo-moottoritietä noin 10 km päässä Moskovan kehätieltä. Aikaisemmin siellä oli Pehra-Pokrovsky -tila, jonka myös omistaa Aleksanteri Menšikov. Tässä paikassa Pietarin I läheinen kumppani rakensi muun muassa palatsin ja puistoyhdistelmän, joka nimettiin tsaarin pojan Aleksein palatsin kunniaksi. Pietarin I kuoleman jälkeen Menshikov, kuten tiedätte, lankesi suosion puolesta ja karkotettiin Tobolskin provinssiin, missä hän myöhemmin kuoli.
Ilman omistajaa kartano ja palatsikompleksi romahtivat nopeasti. Jonkin ajan kuluttua paikallisella isä-esimiehellä oli ajatus muuttaa Pokrovskyn kylän 1500-luvun puukirkko kivikirkoksi. Samanaikaisesti päätettiin ottaa materiaali Aleksejevskin palatsista.
Vallankumouksen jälkeen tämä temppeli suljettiin ja papit sorrettiin. Kuitenkin 90-luvulla tämä kirkko, kuten monet muutkin, siirrettiin jälleen uskoville. Nykyään kuka tahansa voi käydä hänessä.
Kolminaisuuden katedraali
Tämä nähtävyys sijaitsee Schelkovon kaupungissa Proletarsky Prospekt -kadulla. Kolminaisuuden katedraalin piirre on ensisijaisesti epätavallinen goottilainen arkkitehtuuri. Tämä kirkko on Moskovan alueen ainutlaatuinen arkkitehtoninen kohde, jonka paikalliset asukkaat ovat rakentaneet. Kauppias A. I. Sinitsyn lahjoitti tämän temppelin maan. Projektin on kehittänyt Moskovan arkkitehti S. Goncharov, Puškinin vaimon Natalia Goncharovan isoveljenpoikapoika.
Pyhä synodi ei uskaltanut pitkään hyväksyä ortodoksisen kirkon epätavallista muotoilua. Piirustuksia tehtiin uudelleen useita kertoja, mutta lopulta kirkko rakennettiin. Vuonna 1912 Schelkovon asukkaat lähettivät keisari Nikolai II: lle hakemuksen temppelin nimestä poikansa Tsarevich Aleksein kunniaksi ja saivat luvan.
Tämä kirkko vihittiin vuonna 1916. Vuonna 1929 se suljettiin. Toisen maailmansodan aikana kirkossa toimi valimo. Vuonna 1980 kirkko päätti purkaa. Olympialaiset kuitenkin estävät tämän. Viranomaiset eivät halunneet pilata Shchelkovon ulkonäköä Moskovan lähellä ennen ulkomaisten vieraiden saapumista. 90-luvulla rukoukset alkoivat jälleen käydä kirkossa.
Kiinteistöt Stromynsky-alueella
Tietysti monet ihmiset haluaisivat asua siirtokunnissa, jotka sijaitsevat tämän vanhan tien vieressä. Shchelkovo-moottoritien varrella ja useita kilometrejä MKAD: n ulkopuolella kiinteistöt ovat uskomattoman kalliita. Yhden ja puolen uusien rakennusten hinta paikallisissa asuinkomplekseissa on vähintään 2, 7-3, 0 miljoonaa ruplaa.
Mitä kauempana Moskovasta, sitä alhaisemmat asunnot ovat tämän vanhan tien varrella sijaitsevissa asutuksissa. Esimerkiksi Moskovan alueen Tšernogolovkan kiinteistöjen hinta Stromynsky-alueella on edelleen melko korkea. Kuorma-auto maksaa täällä 2, 4 miljoonasta ruplasta. Vladimirissa tällaisten asuntojen hinta on jo 1, 5–2, 5 miljoonaa ruplaa.
Niiden, jotka haluavat ostaa asunnon Stromynsky-traktista Chernogolovkassa, Filippovskyssa, piha-alueilla jne., On valmistettava erittäin suuri määrä rahaa tällä tavalla. Voit myös ottaa asuntolainan 15-20 vuodeksi.
