Nicaraguan kanavan rakentaminen on eräänlainen vaihtoehto Panaman vesiväylälle, joka yhdistää Atlantin ja Tyynen valtameren. Ensimmäistä kertaa ajatus kahden valtavan säiliön yhdistämisestä ilmestyi 1500-luvulla, ja sen varsinainen toteuttaminen alkoi vasta viime vuosisadalla Panaman kantapiirin alueella. Rakentamiseen valittiin kapein maa, jolle vesiväylä rakennettiin. Rakentamisen aikana käytettiin hienostunutta lukkojärjestelmää, joka onnistui nostamaan valtavat alukset 26 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolella. Nicaraguan kanavan rakentaminen aloitettiin virallisesti vasta joulukuussa 2014, ja hankkeen toteuttamiskaudeksi arvioidaan alustavasti kymmenen vuotta.
Nicaraguan-kanava historiassa
Maailman suurimman rakennushankkeen alkua käyneet keskustelut keskittyivät alun perin vesitiejärjestelyihin Nicaraguassa. Ideaa haittasi se, että Panaman kantaosuuden leveys on neljä kertaa pienempi kuin San Juan del Norten pohjoisosuus, missä aluksen oli aiemmin suunniteltu siirtävän aluksen valtavasta säiliöstä toiseen. Projektin houkuttelevuus oli se, että Nicaraguan alueella ei ole mitään vuoria ja valtavia graniittia. Amerikkalaiset ovat aiemmin rekonstruoineet kokonaan Saint-Juan-joen, joka on aikaisemmin ollut halkeamien takia, eikä se enää ole rakentamisen este, vaan päinvastoin, se seuraa sitä.
Kanavan taloudellinen vetoomus
Nicaraguan merienvälinen kanava herätti kiinnostusta 1800-luvulla, kun Louis Napoleon itse kuvasi sen teknisen rakenteen. Amerikkalaiset ottivat idean vastaan, sitten torjuivat ranskalaiset, joilla oli auktoriteetti Suezin kanavan ansiosta. Ranskan projekti epäonnistui. Tässä luetellaan ja kiinnitetään huomiota siihen, että aikaisemmin harkittiin kahta kanavareittiä, ja lopulta vuonna 1914 Panaman merireitti ilmestyi. Sen analogia, Nicaraguan-kanava, alkoi rakentaa vasta vuoden 2014 lopulla. Viimeksi mainitun taloudellinen houkuttelevuus on, että hänen veljensä kukoistaa aktiivisesti.
Liikevaihto kasvaa systemaattisesti. Hankkeen tavoitteena on säästö. Nicaraguan kanavan rakentaminen vähentää etäisyyttä monien taloudellisten keskusten välillä, etenkin New Yorkin ja San Franciscon välillä, polkua pienennetään 800 kilometrillä. Vuonna 2006 Nicaraguan presidentti Enrique Bolaños ilmoitti valtion huippukokouksessa, että hänen kotimaansa on valmis kehittämään hanketta täysimääräisesti.
Juna liikkui
Nicaraguan suuri kanava vuosien ajan ei ollut muuta kuin puhetta. Vasta vuonna 2012 hallitus alkoi toteuttaa todellisia toimia tähän suuntaan. Heinäkuussa 2012 allekirjoitettiin sopimus rakennusteknisten ja taloudellisten toteutettavuustutkimusten kehittämisestä, hinta 720 tuhatta dollaria. Jo syyskuussa 2012 Hongkongissa allekirjoitettiin muistio, jossa ilmoitettiin rakentamisen toteutettavuudesta ja määritettiin taloudelliset, ympäristölliset ja teknologiset seuraukset. Hankkeen oli tarkoitus rahoittaa sijoittajia ympäri maailmaa. Tällä hetkellä Kiina on edelleen idean päätukija. Nicaraguan kanavasta tuli perusta luomaan valtava määrä työpaikkoja paitsi valtion asukkaille, myös muiden Keski-Amerikan maiden väestölle.
Mikä sai projektin toteuttamisen täytäntöön monta vuotta sitten?
Monivuotisen hankkeen rakentamisen aktivointi johtui merikauppajärjestelmien maailmanlaajuisesta kasvusta. Jos et laajenna yhteysvesien verkkoa, 15 vuoden kuluttua Panaman kanavan kautta tapahtuvissa kuljetuksissa on ongelmia. Asiantuntijat ennustavat, että vuoteen 2030 mennessä merirahtiliikenne kasvaa vähintään 240 prosenttia. Nicaraguassa hyväksyttiin kesäkuussa 2013 lakiesitys, jonka mukaan käyttöoikeussopimus myönnetään HKND-ryhmälle. Hän osallistuu idean toteuttamiseen seuraavan vuosikymmenen aikana. Talouskysymykset ratkaistiin projektin toteuttamisoikeuden siirtämishetkestä vuoden 2014 loppuun.
Kohdatut vaikeudet
Nicaraguan kanavan rakentaminen aloitettiin, kun oli ratkaistu valtava määrä kysymyksiä ja voitettu monia esteitä. Amerikka on käynyt sitä vastaan koko projektin kehityshistorian ajan. On vaikea sanoa yksiselitteisesti, mikä aiheutti tämän käytöksen ja suuren valtion järkkymisen, mutta monet seikat ovat huomion arvoisia. Palvelualan yrityksen omistajasta kiertää jatkuvasti huhuja. Wang Jingia syytettiin epäpätevyydestä. Aktiivisesti levitetty tieto siitä, että Nicaraguan kanavan rakentaminen ei tuo taloudellisia etuja. Merirahtien määrän lasku oli tosiseikkoja selvästi esitelty. Jopa tunnetut ympäristöjärjestöt osallistuivat PR-sotaan. Mikään tuon ajan provokaatioista ei onnistunut, ja projekti aloitettiin virallisesti 22. joulukuuta 2014.
Maailman edut
Kiina tukee suurelta osin uuden kanavan rakentamista Nicaraguassa, koska laitos on strategisesti tärkeä valtiolle. Tämä johtuu öljyn ja muiden hyödykkeiden suurten toimitusten tarpeesta Etelä-Amerikan alueelta. Kiinan taloudelle kanavan käynnistäminen on todellinen läpimurto. Monille maille hanke avaa hyvät kehitysnäkymät. Maan presidentti on toistuvasti sanonut, että Nicaraguan uuden kanavahankkeen myötä asukasta kohti laskettu BKT kasvaa, kunnes valtiosta tulee yksi maailman rikkaimmista. Mitä tulee Venäjään, sen hallitus harkitsee hanketta vaihtoehtoisena reitinä Tyynellämereltä Atlantille, mutta ei enää.
Venäjän rooli kanavan rakentamisessa
Ensi silmäyksellä Venäjä ei ole kovin kiinnostunut kanavasta. Kuten edellä mainittiin, maalle se ei ole muuta kuin vaihtoehtoa. Toisaalta valtion rakennusavulla on merkittävä vaikutus poliittisella tasolla. Osallistumalla idean toteuttamiseen Venäjä vahvistaa sitoutumisensa moninapaiseen maailmaan, joka on suljettu monopolisaatiolle ja kaksoisstandardeille. Marraskuussa 2013 hallitus kutsui virallisesti Venäjän osallistumaan ja sijoittamaan omaisuuttaan kanavan rakentamiseksi Nicaraguaan. On vaikeaa määritellä Venäjän osallistuminen projektiin tänään tiedon puutteen vuoksi, mutta jo vuonna 2013 hallituksen edustajat hyväksyivät ehdotuksen helposti ja ilmoittivat voivansa ottaa vastaan erikoistuneita laitteita, rakenteita ja rakennusmateriaaleja.
Valtamertenvälisen kanavan rakentaminen Nicaraguassa keinona Kiinalle ja Venäjälle vastustaa Yhdysvaltoja: vaihtoehtoinen kehitys
Asiantuntijat harkitsevat erittäin mielenkiintoista versiota kanavan rakentamisen todellisesta syystä. Verhottu, mutta aina ilmeinen, tosiasia oli, että Amerikka hallitsi Panaman kanavaa, ja Panama itse toimi sen protektoraattina. Tietty prosenttiosuus asiantuntijoita näkee kahden suurimman valtameren välisen polun Venäjän ja Kiinan yhdistymisessä tulevan Yhdysvaltojen kanssa tapahtuvan törmäyksen taustalla viimeisimpien maailman taloustapahtumien yhteydessä. On huomattava, että Kiina sai käyttöoikeussopimuksen kanavan rakentamisen lisäksi myös sen käytöstä seuraavien sadan vuoden aikana. Venäjän teollisuusyritykset eivät nykyään ole virallisesti mukana rakentamisessa, mutta tämä suuntaus jatkuu edelleen. On ongelmallista arvioida, kuinka tällainen motiivi maiden osallistumiseen rakentamiseen on totta. Ainoa hankkeen ilmeinen taloudellinen hyöty monille maailman valtioille.
Venäjän sitoutuminen
Monet taloustieteilijät selittävät Venäjän sitoutumisen paitsi hankkeen korkeisiin kustannuksiin (40 miljardia dollaria, jotka korvaavat Panaman kanavan rakentamista). Kumppanuuden ydin on, että Nicaragua tuki maata ja sisällytettiin niiden 11 valtion luetteloon, jotka äänestivät Venäjän aseman puolesta YK: ssa, joka liittyi kansanäänestyksen järjestämiseen Krimissä. YK: n yleiskokous antoi tuolloin päätöslauselman, jonka mukaan Krimin alueella järjestetty kansanäänestys julistettiin laittomaksi. Äänestyksen tuloksena vain 11 maata kannatti kokousta, 100 äänesti kansanäänestystä vastaan ja 58 pidättyi äänestämästä. Tämä loi perustan tiiviille yhteistyölle 11 enemmistöä vastustavan valtion välillä: Valkovenäjä ja Armenia, Syyria ja Kuuba, Pohjois-Korea ja Sudan, Zimbabwe ja Bolivia, Venezuela ja Nicaragua.
Mitä etuja Venäjä sai kumppanuudesta?
Rakentamisen aloittamisen jälkeen 22. joulukuuta Venäjä sai luvan sijoittaa sota-aluksensa valtion aluevesille rakentamalla kaikki strategiset tilat voidakseen tarkkailla kanavan rakentamista Nicaraguassa. Venäjän osallistuminen vuosisadan rakentamiseen arvioidaan epäselvästi. On versioita, joiden mukaan Kiina tukee täysin uuden kanavan rakentamista Nicaraguaan. Maa tarjoaa alueet, ja Venäjällä on yksinomaan esineen puolustustoiminto. Arvioida tässä tilanteessa on selvästi mahdotonta, koska tiedoista on melkein täydellinen puute, ja taloustieteen ja politiikan asiantuntijat voivat tarjota yleisölle vain kuvitteelliset versiot tapahtumasta.
