Yksi mielenkiintoisimmista Moskovan metroasemista on Volokolamskaya. Tämän pääkaupunkiseudun metroalustan nimi on suojattu myytteillä ja legendoilla, joiden ansiosta sitä on jo pitkään pidetty aaveasemana, salaperäisenä ja mystisenä objektina Moskovan maanalaisessa kartassa. Puhumme siitä lisää alla.
Yleistä tietoa
Arbat-Pokrov-haara on linja, jolla Volokolamskaya-alusta sijaitsee. Kuten tiedät, metro eroaa suunnistaan värin mukaan. Tämä metrolinjakartan rivi on merkitty sinisellä. Laitoksen nimi annettiin lähellä sijaitsevalle Volokolamskin moottoritielle. Metro ylittää tämän reitin pohjoisesta etelään, ja saman niminen asema sijaitsee Mitinon ja Myakininon välillä. Siten se ylittää Moskovan kehätien rajat. Jos suljet pois haaran naapurit, Tushinskajan metroasemalta tulee lähin Volokolamskaya.
Volokolamskin moottoritie yhdistää nämä kaksi asemaa maalla. Alusta on hiukan yli neljätoista metrin syvyydessä. Aseman kokonaispituus on sata kuusikymmentä kolme metriä.
Alustan historia
Volokolamskaya-metroasema avattiin vuonna 2009, joulukuun lopussa. Tilin mukaan siitä tuli Moskovan lannan 179. alusta. He aloittivat sen rakentamisen kuitenkin kauan ennen sitä - jo 1990-luvulla. Tuolloin Mitino-Butovo-linja tarvitsi siirtoaseman, jonka roolia Volokolamskaya piti. Samaan aikaan metro rakennettiin myös Mitinskaya-kadun alle, toisin sanoen aseman lisäksi oli tarkoitus rakentaa ylimääräisiä tunneleita. Jotkut niistä rakennettiin avoimella tavalla, osa - suljettuina. Siitä huolimatta kaupunkisuunnittelijoiden suunnitelmat muuttuivat, ja 1990-luvun loppuun mennessä projekti jäädytettiin, ja Volokolamskaya-metroasema siirtyi kansanperinteeseen haamuasemana. Tämä johtuu kuitenkin toisen aseman kunniasta, jota käsitellään jäljempänä.
Noin puolitoista vuosikymmenen kuluttua projektista tuli jälleen ajankohtainen, ja alustan rakentamista jatkettiin. Mutta tämä ei tapahtunut niin nopeasti ja helposti. Ensinnäkin kaivettujen tunneleiden osat kaivettiin takaisin Mitinskaya-kadun jatkamiseksi. Toiseksi vaadittiin uusi hanke, joka täyttäisi uudet vaatimukset. Sen kehittäminen ja hyväksyminen vei paljon aikaa. Tästä syystä täysimittainen työ foorumin rakentamiseksi aloitettiin vasta vuonna 2007.
Helmikuun 2008 alussa työntekijät alkoivat laittaa tislaustunnelia tulevaan siltaan Moskovan joen yli Volokolamskajan asemalta. Samaan aikaan metro rakennettiin suljetulla tavalla erityislaitteita käyttämällä.
Avointa tunnelointimenetelmää käytettiin vain pysähtymispisteissä ja itse aseman rakentamisen aikana. Koska alusta toteutettiin käyttämällä monoliittista rakennustekniikkaa, päätyö liittyi betonityöhön. Siksi vakaus on se, joka erottaa Volokolamskaya-alustan useimmista muista asemista.
Esimerkiksi Neuvostoliiton aikana rakennetulla metrolla on täysin erilainen muotoilu. Kaikki aseman rakennustyöt saatiin päätökseen yhdeksässä kuukaudessa. Tämä ei ole niin paljon, kun otetaan huomioon suoritetun työn volyymi ja monimutkaisuus. Syksyllä 2008 aloitettiin aseman viimeistely marmorilla ja graniitilla. Ja vuonna 2009 Volokolamskaya-alustan avaaminen. Metroon ja metrohenkilökuntaan vierailivat ensin kaupungin virkamiehet ja lehdistön jäsenet. Viikkoa myöhemmin, 26. joulukuuta, asema vihittiin julkiseen käyttöön.
Kuljetus Volokolamskaya-alustan lähellä
Linja-auto nro 837 kulkee lähellä Volokolamskaya-metroasemaa, ja Trikotazhnaya -rautatielaituri sijaitsee kilometrin päässä asemalta Riian suunnassa. Jatkossa on mahdollista rakentaa uusi rautatielaituri metroalueen välittömään läheisyyteen.
Alustan edut ja muutokset
Tämä asema on suora. Tämä muuten erottaa nykyaikaisen alustan siirtopisteen suunnittelusta, jonka Volokolamskaya alun perin oli tarkoitettu olevan. Sinisen linjan metro rengaslinjan jälkeen leikkaa vain sinisen linjan kanssa Kuntsevon asemalla.
Laitos sisältää kaksi eteistä - pohjoisessa ja idässä. Lähtöjä on vastaavasti kaksi. Jokainen niistä on varustettu kolmen hihnan liukuportailla, ja toisessa on hissi, joka on suunniteltu ihmisille, joiden on liukuportaiden käyttö vaikeaa. Sisään- ja uloskäynnin matkustajat erotetaan toisistaan kahdessa erillisessä virtauksessa.
Arkkitehtuuri ja toteutustyyli
Yksi nähtävyyksistä, joista Moskova on oikeutetusti ylpeä, on metro. Volokolamskaya on yksi pääkaupungin kauneimmista metroasemista. Alustahankkeen on kehittänyt Metrogiprotras OJSC: n arkkitehtien ryhmä. Vuonna 2011 hän jopa voitti Moskovan arkkitehtien liiton järjestämän Golden Section -kilpailun.
Asema erottuu melko korkeista kaareista, jotka ylittävät kahdeksan metriä. Alustan kokoonpano on tehty uusgoottilaiseen tyyliin. Kaareva rakenne, kolmen laivan rakenne ja laajennettu pylväskorkeus (yhdeksän metriä) antavat vaikutelman keveydestä ja tilavuudesta. Asemalle päin on tehty tummaa marmoria ja graniittia. Kehällä on valaisimia, jotka on viritetty luomaan luonnollista valoa. Lattia on viimeistelty vaaleanharmaassa graniitissa.
