Moskovan metroaseman Zamoskvoretskaya-linjan (vihreä viiva metrokartalla) eteläpuolella on Avtozavodskaya-niminen asema, johon liittyy suuri joukko tapahtumia ja historiallisia tosiasioita kaupungin elämästä. Tällä asemalla oli merkittävä rooli pääkaupungin kehityksessä ja menestyksessä.
sijainti
Metro Avtozavodskaya sijaitsee Kolomenskayan ja Paveletskayan asemien välissä, jos siirryt alueelta keskustaan. Soittoääni alkaa seuraavalta asemalta. Noin 70 000 ihmistä käyttää tätä asemaa päivittäin. Vielä useammat matkustajat ohittavat sen päivittäin matkalla töihin ja takaisin kotiin, koska Avtozavodskajan aseman jälkeen metro ajaa kohti pääkaupungin suuria makuualueita.
Aseman ovet eivät aukea samanaikaisesti. Pohjoinen poistuminen alkaa kello 5.30 aamulla, kun taas etelä avautuu 5 minuuttia myöhemmin kello 5.35. Asema sulkee ovensa matkustajille tarkalleen kello 01:00.
Luomishistoria
Avtozavodskajan metroasema avattiin uudenvuodenpäivänä - 1. tammikuuta 1943, toisen maailmansodan aivan korkeudessa. Päätös uuden metroaseman tarpeesta tehtiin melkein kolme vuotta ennen avaamista, mutta alkanut pitkä sota muutti kaupunkisuunnitelmia. Sodan aikana aulaa ja tunneleita käytettiin aktiivisesti pommisuojana.
Avtozavodskajan metroaseman rakentamisesta julkistettiin kilpailu, jossa voitti kuuluisan arkkitehdin Aleksei Nikolajevitš Duškinin projekti. Hänellä oli jo laaja kokemus asemien luomisesta kaupunkiin, jonka nimi on Moskova. Metro Avtozavodskajasta tuli hänen neljäs ja ei viimeinen projekti. Ennen sitä hän oli jo työskennellyt Kropotkinskaya-metroaseman (silloin sitä kutsuttiin Neuvostoliiton palatsiksi), Ploshchad Revolyutsiin ja Majakovskajan metroaseman rakentamisessa.
Nimihistoria
Aluksi Avtozavodskajan metroasema toimi toisella nimellä - Stalinin tehdas. Lyhyesti sanottuna sitä kutsuttiin VMS: ksi. Asema on saanut nimensä saman nimisen tehtaan mukaan, joka sijaitsi aseman vieressä ja lukuisten työntekijöiden ylläpidossa, joista hän ajatteli. Moderni nimi - "Avtozavodskaya" - asema sai myöhemmin, 13 vuotta avaamisesta. Se oli ja pysyy suurimmaksi osaksi teollisuusalueena. Kansojen johtajan kunniaksi tarkoitetun laitoksen lisäksi täällä sijaitsi toinen tärkeä esine - nimeltään autotehdas I. Likhachev.
Tämän aseman nimen historia ei ole vielä täydellinen. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen syntyi ajatus uudesta nimimuutoksesta - Simonovoon lähellä olevan muinaisen Simonov-luostarin kunniaksi, mutta toistaiseksi sitä ei ole toteutettu.
Muuten, jos tarkastellaan tarkkaan, niin seinillä on näkyvissä pienet sisennykset, jotka ovat jääneet edellisestä nimestä.
Moderni historia
Metroasema "Avtozavodskaya" pysyi melkein muuttumattomana. Kun matkustajavirta kasvoi merkittävästi eikä yksi uloskäynti aulasta pystynyt selviytymään tulevien ja poistuvien ihmisten määrästä, vuonna 1968 päätettiin rakentaa uusi pohjoinen poistumistie. Ennen rakennuksen alkua Joseph Stalin oli suuri rintakuva.
Alun perin asemalla oli vain yksi eteläinen uloskäynti, joka näytti kaksikerroksisesta erillisestä rakennuksesta. Nyt se on rakennettu monikerroksiseen asuintaloon, joka on rakennettu Avtozavodskajan aseman sisäänkäynnin yläpuolelle ja ympärille. Moskovan metro on täynnä epätyypillisiä arkkitehtonisia ratkaisuja.
Kaikkien asemakoristeiden pääteema on maan suojeleminen ja kansan sankarillinen jännitys Isänmaallisen sodan aikana. Sen seinällä olevat neljä bareljeefia on omistettu eri ammattien ja kansallisuuksien ihmisten ammattitoiminnalle. Tämä on yksi erittäin isänmaallisesti sisustetuista metroasemista kaupungissa. Maalaukset valmistuivat kuitenkin myöhemmin - 1950-luvulla. Aluksi aseman ja aulan seinät näyttivät paljon vaatimattomammilta, koska alun perin aseman toiminnallisuus oli tarpeen. Ei ollut aikaa sisustaa.
Ei niin kaukaisen menneisyyden traagiset tapahtumat liittyvät tähän asemaan. 6. helmikuuta 2004 tapahtui terrori-isku, jossa tapettiin 41 ihmistä. Yli kaksisataa muuta matkustajaa sai erilaisia vammoja. Tämän terrori-iskun jälkeen pystytettiin muistolaatta kaikkien tragedian uhrien nimillä aulan pohjoispoistolla kuolleiden muistoksi.
