Venäjän Mustan maan alueen pääkaupungissa on paljon mielenkiintoisia ja jopa ainutlaatuisia esineitä tutkijalle, joka on kiinnostunut kulttuurista, maantieteestä, etnografiasta, historiasta ja muusta.
Ja erillinen rivi tässä rikkaassa luettelossa ovat paikalliset tekniset rakenteet, erityisesti sillat.
Myrskyisen elämän alku
Voronežin Chernavsky-sillan historia on ollut kaksi ja puoli vuosisataa. 1700-luvulla Voronežissa, samannimisen joen yli, tavanomainen rajanylityspaikka oli alue, jolla rotkon yläpuolella mahtavat tammet tekivät metsän, jonka lempinimi oli "musta". Suur-Tšernavskajan kadun varrella tie joen suuntaan. Täällä vuonna 1768 rakennettiin silta, hauras, puinen. Sitten sitä päivitettiin jatkuvasti, ja ajoi ympäröivien maakuntien viivästysmaksuihin liittyviä talonpojasta sakkoja. Sittemmin rakentaminen on elänyt myrskyistä elämää.
Nykyajan sillan kronologia
- 1786 - uusi silta siirrettävillä porteilla ja padolla (sanotaan, että sen perustaan oli asetettu 2 miljoonaa 400 tuhatta kärryä maalla ja harjapuulla).
- 1788 - kaupunginvaltuusto uudisti Chernavsky-sillan.
- 1792 - hänen tulvansa pestiin armottomasti.
- 1820-luku - Pato on vahvistettu kivillä ja silta kestävillä paaluilla. Kuuluisat venäläiset kirjailijat Lermontov ja Griboedov, kriitikko Belinsky ja mahdollisesti myös Puškini itse ryntäsivät kärryihin kansallisesti tärkeän postin reitillä.
- 1849 - sotilasinsinööri Sentyanin romahti puusillan.
- 1857 - 1858 - rautatieinsinööri Myslovsky edustaja esitteli silta-arkkitehtuuria kaarevalla arkkitehtuurilla.
- 1885 - 1886 - Zemstvo, viimeinen tässä tarinassa puurakenteella, täydentää Voronežin Tšernavskin sillan historian "herkkää" ajanjaksoa.
- 1908 - 1909 - Melkein ensimmäinen täällä Venäjällä, Voronezh Khrshchovovich -insinöörin ohjaamana, kasvoi teräsbetonisilta.
Bridge lähihistoriassa
- 1942 (heinäkuu) - Voronežin asukkaiden evakuointi Tšernavskin sillan kautta ja Neuvostoliiton armeijan osien vetäytyminen. Heinäkuun 6. päivänä osa tästä strategisesta laitoksesta tuhottiin, jotta fasisti-hyökkääjiä ei päästäisi pidemmälle.
- 1943 - väliaikaisen risteyksen palauttaminen Voronež-joen yli.
- 1959 - arkkitehti Kozhevnikov Moskovasta ja 409 Bridge -junat ottivat käyttöön Neuvostoliiton suurimman autojen sillan. Pian Voronež alkoi pitää sitä kaupungin symbolina ja yhtenä tärkeimmistä paikallisista nähtävyyksistä. Paikalliset historioitsijat pitävät ainutlaatuisen kuvan Voronežin Chernavsky-sillasta. Tarkemmin sanottuna kaksi siltaa, koska tässä kuvassa molemmat rakenteet ovat selvästi näkyvissä: molemmat räjähti retriitin aikana ja rakennettiin hiljattain lähelle vuonna 1959.
- 1970. - historiallinen muistomerkki - Voronežissa sijaitsevan Chernavsky-sillan kaksivuotisvuotta koskevasta padosta on tullut kaupungin ranta.
- 1972 - joen paikassa Voronežin säiliö valui (sitä kutsutaan jopa Voronežinmereen). Chernavsky-sillan laiturit eivät enää selvinneet suuresta vedestä.
- 1989 - ”diagnosoitu” siltaan - hätätila!
- 1990 - 1996 - Vaiheen I jälleenrakennustyöt (väliaikaisen risteyksen luominen).
- 2008 - vahvistetut tuet pystytettiin ja uudistetun Tšernavskin sillan ensimmäisessä vaiheessa päästiin loputtomaan autovirtaan.
- 2009 - testit ovat takana, sillan toiminta on tunnistettu turvalliseksi, jatkuva liikkuminen sitä pitkin on aloitettu ja vaunulinjaa valmistellaan käynnistämistä varten.
Yhteensä: Voronežin Tšernavskin sillan viimeinen rakentaminen kesti 19 vuotta kahdenkymmenen Venäjän alueen liittovaltion ohjelman puitteissa.
