Krimin niemimaa ja Krasnodar-alue yhdistävän vuosisadan suurin rakennus tulee olemaan Venäjän pisin - sen kokonaispituus on 19 kilometriä. Sen on tarkoitus ottaa käyttöön joulukuussa 2018. Eri alojen parhaat asiantuntijat työskentelivät Kerch-sillan kaaviossa ja sen projektissa.
Sillan strateginen merkitys
Yhdistäen Krimin ja Venäjän Krasnodarin alueen Tamanin niemimaan, moottoritiellä on neljä leveää kaistaa, joihin mahtuu 40 000 autoa päivässä. Kymmenen minuutin matka Krimistä Tamaniin kiihdyttää tavaroiden ja ihmisten virtausta, jotka kaikki kuljetetaan tällä hetkellä lautalla.
Yli 30 yritystä osallistuu rakennukseen, joka on pisin Euroopassa ja ylittää 17, 2 km: n Vasco da Gama -sillan Portugalissa.
Faktoja tarinasta. Yleistä tietoa
Kuivina vuosina, kun Don- ja Kuban-joet eivät tyhjentäneet tarpeeksi vettä Azovin merelle, oli mahdollista kävellä Krimistä Kaukasiaan (muinaiskreikkalainen näytelijä Aeschylus nimitti kohtaan "lehmän ford"). Täällä luotiin väliaikainen siirtymä, jonka järjesti täällä Ponticin kuningas Mithridates ensimmäisellä vuosisadalla eaa.
Venäjän merivoimien virkamies Vladimir Dmitrievich Mendelejev ehdotti Kerch-sillan ensimmäistä todellista suunnitelmaa 1800-luvun jälkipuoliskolla (suuren kemian D. I. Mendelejevin poika). Tämä Kerch-sillan suunnitelma koostui padon rakentamisesta Kap Pavlovskysta Tuzlan saarelle ja sitten sieltä itse Tamanille. Tätä hanketta kutsuttiin siltaan Euroopasta Etelä-Aasiaan.
Vuonna 1903 Venäjän keisari Nikolai II päätti jatkaa sillan rakentamista Kerchin salmen yli. Parhaat venäläiset insinöörit työskentelivät Kerch-sillan ja projektin parissa. Mutta myöhemmin ensimmäinen maailmansota, sisällissota ja vallankumous alkoivat. Kaikki tämä hidasti huomattavasti rakennustöiden etenemistä.
Kerchin salmen sillan kaavaa kehitettiin myös sosialistisen teollistumisen aikana. Tuolloin Neuvostoliiton tehtaat eivät pystyneet täysin selviytymään tällaisen tilauksen täytäntöönpanosta kaikkien tämän valtavan rakenteen rakentamiseksi tarvittavien rautarakenteiden ostamiseksi, joten ne ostettiin Saksasta ennen toista maailmansotaa.
Sillan rakentaminen toisen maailmansodan aikana
Myöhemmin, toisen maailmansodan aikana, saksalaiset tutkijat ja insinöörit pystyivät kehittämään uuden Kerchin salmen ylittävän sillan projektin, jolla pystyttäisiin luomaan rautatie- ja maantieyhteydet Kerchistä Novorossiyskin alueelle. Todellinen valmistelutyö aloitettiin kevään 1943 alusta. Mutta pian tilanne rintamalla muuttui ja rakentaminen pysähtyi.
Myöhemmin, Tamanin vapautumisen jälkeen, neuvostoliittolaiset insinöörit jatkoivat tämän grandioosisen rakentamisen työtä. Kerch-sillan päivitetty suunnitelma kehitettiin. Työ alkoi, mutta myöhemmin silta itse tuhoutui Azovin merestä lähtevän jään avulla. Se päätettiin purkaa.
Krimin silta nykyään
Valtionkokeen jäsenillä oli vaikea tehtävä: Harkittavana oli 74 rakennusvaihtoehtoa, joiden tarkoituksena oli huolellisesti tutkia ja valita parhaat. Helmikuussa 2016 rakennushanke hyväksyttiin lopullisesti ja maaliskuussa aloitettiin paalujen asennustyöt, jotka tukevat siltaa.
Kerchin salmen ylittävän Krimin sillan yleiskaavio
Itse silta koostuu neljästä osasta. Ensimmäinen osa koostuu osasta siltaa, joka yhdistää Tuzlan saaren ja Kerchin kaupungin, 6, 1 km pitkä. Sillan toinen osa on Tuzlan saarta pitkin kulkeva osa, jonka pituus on 6, 5 kilometriä. Kolmas osa on seuraava sillan osa, joka on 1, 4 km pitkä ja yhdistää Tuzlan ja Tamanin niemimaan. Viimeinen viiden kilometrin kohta on tie- ja rautatieyhteys, joka kulkee Tamanin niemimaan pitkin.
Kerchin salmen ylittävän Krimin sillan suunnittelukaavio osoittaa, että sen enimmäispituus on yhdeksäntoista kilometriä. Silta yhdistää Tamanin niemimaan ja Kerchin kaupungin (Krim). Se kulkee Tuzlan saaren läpi, joka sijaitsee Kerchin salmassa. Kerch-sillan kaavio osoittaa myös, että silta, joka yhdistää Krimin Venäjän mantereeseen, koostuu kahdesta moottoritiestä. Se on moottoritie ja rautatie.
Krimin sillan syvin osa sijoitetaan paikalle, joka yhdistää Kerchin kaupungin ja Tuzlan saaren. Siellä on kaksi navigoitavaa kaaria (auto ja rautatie), joiden rakentaminen on hiljattain saatu päätökseen. Heidän korkeus on 35 metriä.
Rakennusvaiheet
Tämä on yksi kunnianhimoisimmista ja monimutkaisimmista hankkeista viime vuosina. Sen luomiseen osallistui paljon eri suuntautuneita asiantuntijoita. Työntekijöiden, insinöörien ja arkkitehtien piti tehdä kaikkensa, kokemusta ja tietoa luodakseen yksi kunnianhimoisimmista rakenteista Venäjän siltarakennuksen historiassa. Silta on myös pisin Euroopassa.
Krimin sillan ensimmäinen tuki asennettiin huhtikuussa 2016. Kesän alkuun mennessä oli asennettu noin tuhat paalua. Heinäkuuhun 2017 mennessä silta oli valmis 75%. Elokuussa rakentajat aloittivat Krimin sillan navigoitavan osan rakentamisen. Tässä vaiheessa ensimmäinen navigoitava kaari, joka yhdistää rautatien, on jo asennettu. Lokakuussa 2017 Krimin sillan toinen tiekaari asennettiin.
