1500-luvulla venäläiset kauppiaat yrittivät päällystää reitin Dvinasta valtakunnan itään Jäämerta pitkin. Tuolloin tekniikan kehitys ei vieläkään antanut mahdollisuutta murtautua monen metrin jään läpi. Reitti voitiin asettaa vain Ob-joen suulle. Nykyään kaikki on muuttunut. Pohjanmeren reittiä on käytetty yli 100 vuotta. Arktinen rannikko kehittyy aktiivisesti, mutta uusia tarpeita syntyy. Kova kilpailu pakottaa meidät etsimään uusia reittejä tavaroiden kuljettamiseksi Euroopasta Kaakkoon ja päinvastoin. Ja jälleen Jäämeri on valokeilassa. Merilaivojen liikkumisväylän tutkimiseen Venäjän pohjoisrannikkoa kohtaan on lisääntynyt kiinnostus.
Ušakovin retkikunta
Merenkulkijat yrittivät vuosisatojen ajan ylittää reitin Obinlahdesta Laptevinmerelle. Reitin osa niemin alueella pysyi vastustamattomana 1900-luvun alkuun saakka. Vasta vuonna 1913 Vilkitsky-retkikunta onnistui ensin tutkimaan tätä paikkaa ja löytämään uuden maan. Vilkitsky-salmi ilmestyi Venäjän valtakunnan kartalle Nikolai II: n osavaltion saaristossa, nimitettiin myöhemmin pohjoiseksi maaksi.
Lokakuun vallankumouksen jälkeen nuori Neuvostoliiton hallitus alkoi kiinnittää paljon huomiota pohjoisiin maihin. Pohjoisen aktiivinen etsintä alkoi. Georgy Alekseevich Ushakov johti suurta, hyvin varusteltua retkikuntaa Severnaja Zemlyan saaristoon, ja hänen tehtävänä oli kuvata saaristo yksityiskohtaisesti. Retkikunnan menestyksekästä työtä palveli paljon Venäjän maantieteellisen seuran puheenjohtaja Yuli Mikhailovich Shokalsky. Pohjoisen valtameri on tullut paljon lähemmäksi hänen ponnistelujensa ansiosta.
Saaristo Severnaja Zemlya
Ryhmä, jota johti kaksi kuuluisaa pohjoismaista tutkijaa, Georgy Alekseevich Ushakov ja hänen kumppaninsa Nikolai Nikolayevich Urvantsev, työskentelivät kaksi vuotta. Tänä aikana koko saaristo kuvattiin täysin. Suurimmat saaret nimettiin - Bolshevik, Lokakuun vallankumous, Komsomolets. Saaristoa erottaa mantereesta 130 kilometrin Vilkitsky-salmi. Bolshevik-saaren ulkopuolella on Shokalsky-salmi ja edelleen pohjoiseen - lokakuun vallankumouksen suurin saari. Vielä pohjoiseen Puna-armeijan salmasta ja Komsomoletsin saarelta Pioneerin kanssa. Sitten toinen salmi, Belobrova, ja Schmidtin saaren pohjoisin kohta. Lisäksi saaristossa on joukko pienempiä saaria.
Joten, kuvattu Shokalsky-saaren salmassa:
- Löytöretkellä lähellä olevia Low, Sukhoi ja Kid, sekä useita merimiehiä.
- Patty.
- Ryhmä kahta saarta - kissat.
- Aivan salmen keskustassa - Vartiokoira.
- Rannikko Burugunnyn kanssa.
- Seitsemän saaren ryhmä on Punainen laivasto.
Shokalsky-salmen vesialue on Vilkitskyn lisäksi lupaava merenkululle. Yli 110 km: n leveys muuttuu 20 - 50 km. Pienin väylän syvyys on 55 m.
ilmasto
Keskimääräinen pitkäaikainen lämpötila Shokalsky-salmen alueella pidetään -14 ° C: ssa, mutta talvella se saavuttaa -47 ° С: n, tuulen tuulen ollessa 40 m / s. Suurin osa sateista kuuluu kesällä ja saavuttaa suurimman intensiteettinsä huomattavasti salmen pohjoispuolella. Rannikkorannikot kesäisin sulattaa korkeintaan 15 cm, ikirouta alkaa alapuolella. Kaikista säävaikeuksista huolimatta nykyaikaiset jäänmurtajat ylittävät reitin onnistuneesti jopa talvella. Lisäksi tutkitaan jatkuvasti mahdollisuutta kiertää saaristoa pohjoisesta syvänmeren reitin varrella. Mutta tämä on tulevaisuuden kysymys.
Sillä välin nykyaikaiset jäänmurtajat kykenevät murtamaan 40 metrin käytävät eteläisen reitin varrella.
