Saksalainen Wehrmacht käytti pitkään melko menestyksekkäästi raskaita tykistöaseita erityyppisissä vedoissa. Kun asekanta saavutti kriittisen rajan, johto joutui kehittämään telaketjualustoja itse kuljettavien aseiden kuljettamiseksi. Hummel on yksi edistyneimmistä ja tehokkaimmista kehityskohteista, joissa yhdistyvät ohjattavuus, korkea ohjattavuus ja tulivoima.
Kuinka haupitsin luotiin
Blitzkriegin kokemus osoitti, että varovainen sotilasoperaatioiden suunnittelu haalistui usein taustalle. Säiliöt eivät niin harvoin menneet läpimurtoon, jotka liikkuivat etäällä jalkaväkeä ja tykistöä. Seurauksena oli, että he jäivät ilman tarvittavaa tukea. Jos ongelma ratkaistiin jalkaväkisotilaiden kanssa panssarijoukkojen ja muiden tarvikkeiden avulla, oli käytännössä mahdotonta valmistaa nopeasti raskaita hartseja ja tykistöjalustaita nopeasti hyökkäystilassa.
Itsekulkevat pistoolit Hummel päättivät asettaa telaketjun, joka teki siitä itseliikkuvan, tarjoamalla menestyksekkään tuen saksalaisille tankeille. Toinen ongelma ilmestyi tänne - armeijan vaatimukset olivat niin erilaisia, että tietty universaali käsite ei riittänyt. Samanaikaisesti kehitettiin erityisiä erityistarkoituksiin suunniteltuja koneita.
Väliaikainen ratkaisu
Vuonna 1941 Saksan armeijan komento antoi tehtäväksi vapauttaa useille yrityksille itseliikkuvan haupitsin. Niitä ovat:
- "Rheinmetall".
- "Krupp".
- Daimler Benz.
- "Skoda".
Samaan aikaan valmistajat ilmaisivat voimakkaan järkytyksensä kriittisesti tiukkojen määräaikojen takia. Seurauksena ongelma ratkaistiin ns. ”Väliaikaisen ratkaisun” ilmestymisellä. Wehrmacht vaati kehittämään ja luomaan vain kahden tyyppisiä laitteita - tykistökiinnikkeitä, joissa on 105 mm: n ase ja haupitsissa, 150 mm kaliiperi.
Alkuperäinen nimi johtuu siitä, että tulevaisuudessa oli tarkoitus valmistaa radikaalisti erilaisia itseliikkuvia aseita, jotka eivät olisi valmistettu säiliöistä ja muiden ajoneuvojen jäännöksistä, mutta olisivat täysimittaisia yksiköitä, jotka pystyvät suorittamaan tehtävät. Vaatii kuitenkin olemassa olevan ja kehittyvän tekniikan maksimaalinen toteutus. Tässä tapauksessa suunnittelijoiden piti noudattaa vähimmäisaikaa ja vähentää tuotantokustannuksia.
suunnittelu
Tutkimukset ovat osoittaneet, että PT SAM Hummel soveltuu parhaiten IFH-18 (105 mm) ja SFH-18 (150 mm) pistoolien asentamiseen. Tätä varten käytettiin säiliöiden PZ.KPF-2/4 alustaa. Useimmiten muutokset tehtiin moottoritilan siirtosuuntaan perän keskiosaan, ja sivuosasto sijaitsi taisteluyksikön takana.
Alustapanssarissa ei ole tehty merkittäviä muutoksia. Suojaavat elementit, jotka on suunniteltu kestämään erityyppisiä pienaseita ja sirpaleita. Asennuksen vakauden oli tarkoitus saada aikaan aseen sijainnista riippumatta. Lisäksi oli välttämätöntä taata taistelusarjan ja polttoaineen varastoinnin mahdollinen mahdollinen samoin kuin perussäiliöillä. Arveltiin myös, että Hummelin itseliikkuvien aseiden miehistö on kuusi taistelijaa 105 mm: n aseelle ja 7 taistelijalle 150 mm: n aseille. Kaikki uudet komponentit ja kokoonpanot suunniteltiin valmistettavan olemassa oleviin laitteisiin käyttämällä olemassa olevaa tekniikkaa. Tässä tapauksessa työstö tulee minimoida.
Kehitysrajoitukset
Kyseistä haupitsia kehitettiin samanaikaisesti toisen Vespan nimisen hankkeen kanssa. Suunnittelijat jo jo alkuvaiheessa kohtasivat valitun rakennejärjestelmän rajoituksia. Kyseisen rungon suurin haitta oli odotettu ja tunnettu ongelmakohta varhaisissa muuntamisprojekteissa. Se koostui melko vähäisestä ampumatarvikekannasta. Itseliikkuvaan aseeseen "Hummel" hän teki vain 18 kuorta. Siksi lähes neljäsosa päivitetyistä asennuksista rakennettiin panssaroidun henkilöstön kuljettajina maksujen kuljettamiseen. Mutta syntyi tilaisuus muuntaa tällaiset tapaukset taisteluajoneuvoksi käymättä työpajassa tai angaarissa.
Kevyiden ja raskaiden itseliikkuvien aseiden toimittaminen taisteluyksiköille alkoi vuoden 1943 alkupuolella. Epäily "väliaikaisen ratkaisun" epäonnistumisesta hävisi sen jälkeen, kun tällaisia laitteita oli käytetty menestyksekkäästi panssaripatalion paristojen taisteluissa. Heidän yksikkönsä saivat erinomaista tykistötukea. Wehrmachtin sotilaallisen aseman myöhempi heikkeneminen oli syy hylätä tällaisten hankkeiden jatkokehitys. Vain muutama prototyyppi tämän kokoonpanon taisteluajoneuvoista oli rakennettu.
Suunnitteluominaisuudet
Hummel-asennuksen edeltäjä oli Geschutzwagen. Se varustettiin PZKPF-säiliön rungossa 150 mm kaliiperillä SFH-18-tykillä. Tämän suunnittelun luomiseen käytettiin panssaroitujen ajoneuvojen valikoivia järjestelmiä. Navigointiyksiköiden ulkopinta vastasi J. V Ausf.F: ää, ja sisäinen varustus sisälsi PzKpfw-säiliön elementtejä niin paljon kuin mahdollista. III Ausf.
Prototyypeistä erojen joukossa mainitaan modifioitu runko, raiderullien läsnäolo vetolaitteessa, raidevälit, raitekiristimet ja vastaavat. Toisesta säiliöstä itsekulkeva ase sai Maybach-voimayksikön ja voimansiirtoyksikön (SSG-77-variantti). Tämän koneen laitteissa käytettiin myös ohjausyksiköitä ja jarrujärjestelmää.
Erityisesti saksalaisille Hummel-pistooleille suunnittelijat kehittivät uusia akseleita, jotka muuttavat pitoa moottorista, pakoputkista, öljynsuodattimista, hitauskäynnistimistä, talvivarusteista ja polttoainetta toimittavista osista. Koekäyttöisten itseliikkuvien aseiden taisteluosasto sijaitsi takaosassa, oli avoin ylhäältä. Hän säänkestävä miehistö puolusti tarpusteltta, joka oli asennettu ohjaustalon päälle.
Moottorilohko sijoitettiin keskelle ja valvonnasta vastaava ohjain asennettiin eteen. Nämä kaksi osastoa oli eristetty toisistaan. Sisäänpääsy tapahtui luukkujen kautta. Lisäaseet (paitsi tykki) - MG-34 tai MG-42 konekiväärit. Miehistö käytti puolustusaseina pistooleja ja konekiväärejä.
Muut varusteet
Itsekulkevat pistoolit Hummel, jonka kuva on esitetty alla, varustettiin myös luotettavalla HL-120TRM-moottorilla ja SSG-77-vaihteistolla. Samaan aikaan olemassa oleva yksikkö ei taannut koneelle riittävää ominaisvoiman varausta.
Radion ja lähettimien laitteet korreloivat samanlaisten tykistölenkkijoiden kanssa. Usein radioasemat työskentelivät yhdessä näiden yksiköiden kanssa, kuten myös tarkkailijat, kuten Funksprechgerat f FuSprG 0 ja Bordsprechgerat BoSprG. Vastaanottimet toimivat keskitaajuusalueella ja oli varustettu 30 watin lähettimellä.
Itsekulkevien pistoolien "Hummel" tekniset ominaisuudet
Alla on kyseisen koneen pääparametrit:
- Muunnelma on itse kuljettava haupitsin.
- Pituus / leveys / korkeus - 7170/2970/2810 mm.
- Panssaroitu varustus - 10 - 30 mm.
- Yhden huoltoaseman matka-alue on jopa 215 kilometriä moottoritietä pitkin.
- Suurin nopeus on 40 km / h.
- Miehistön jäsenten lukumäärä on 6/7 henkilöä.
- Aseet - 105 tai 150 mm: n ase ja useita MG-42-luokan konekiväärejä.
Torjunta
Saksalaiset onnistuivat luomaan 115 itsekulkevaa tykkiä, kuten Hummel-M1-16. Taisteluyksiköihin lähetettiin yhteensä noin viisikymmentä ajoneuvoa. Loput laitteet asennettiin koulutusrakennuksiin.
Tarkasteltavana olevan sotilasvälineiden kokonaistuotantomäärä oli 724 yksikköä, mikä osoittautui melko onnistuneeksi. Kymmenen kappaletta muunnettiin säiliöistä, ja loput ajoneuvot panssaroidusta henkilöstöstä. Ehdottomasti itsekulkevia aseita Hummel M-1-16 voidaan kutsua toisen maailmansodan suosituimmaksi itsekäyttöiseksi tykistöasennukseksi. Panzer Panzer-divisioonat perustettiin vuoden 1943 alussa, minkä jälkeen johto hyväksyi uuden valtion, nimeltään KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
nimitykset
Kyseisen välineen sivuilla ei ollut merkitty säiliön kolminumeroisia numeroita A: sta F: ään, vaan laajennettuja merkintöjä, aina kirjaimiin G ja O. Tyypillisesti merkinnät asetettiin hakkuksen etuosaan ja panssaroituihin panssarilevyihin. Merkinnän tulkinnasta voidaan todeta seuraavaa:
- Nro 1 - ensimmäinen yritys.
- Nro 5 - viides ryhmä.
- Nro 8 - kahdeksas auto.
Tällaisia nimityksiä käytettiin kuitenkin harvoin tykistön itseliikkuvien aseiden torjumiseksi.
Vihollisuuksien jälkipuoliskolla joissain tapauksissa sovellettiin jaettuja merkkejä fasistisissa panssaroiduissa ajoneuvoissa. Miehistö jätti useimmiten henkilökohtaisesti erottuvat merkit vaimojen, lasten ja muiden sukulaisten nimiin.
