Nykyään on mahdotonta kuvitella Venäjän federaation pohjoista pääkaupunkia ilman siltoja. Vaikka itse kaupungin historia alkoi siltojen rakentamisen kieltämisestä. Pietari Suuri halusi harjoitella asukkaiden vettä, joten hän vaati, että he ylittäisivät vesiesteet veneiden ja lautojen avulla. Mutta ilman siltoja ei ollut mitään tekemistä.
Yhdeksänkymmentä jokea ja kanavaa pesevät kaupungin pankit, joista kolmasosa sijaitsee saarilla. Ei ole yllättävää, että Pietarista on tullut siltojen rikkain kaupunki. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää Sampsonievsky-siltaan. Mutta ensin joitain yleisiä tietoja.
Pietarin sillat
Ennen kuin harkitset Sampson-siltaa, sinun tulisi oppia lisää siltojen rakentamisen historiasta Pohjoispääkaupungissa. Ensimmäinen on Pyhän Johanneksen silta, joka nousi vuonna 1703. Se rakennettiin puusta ja johti Pietarin ja Paavalin linnoitukseen.
1800-luvulla rakennettiin rakenteita liimatuista rakenteista. Myöhemmin he alkoivat käyttää kiveä. Yksi kuuluisista kivirakenteista on Pesula-silta. Metalli-aikakausi alkoi 1800-luvun lopulla. Modernissa kaupungissa useita vanhoja puisiltoja on säilytetty.
Vuosisatojen kuluessa siltoja rakennettiin jatkuvasti ja modernisoitiin. Historiallisten tapahtumien vuoksi osa rakennuksista muutti nimensä. Sitten vanhat nimet palasivat heille uudestaan. Tärkeimmät sillat tehtiin liukuvaksi, jotta se ei häiritsisi merenkulkua. Nykyään he ovat myös eronneet. Tämä tapahtuu tiukasti varatussa ajassa. Aikataulu löytyy kaupungin virallisilta verkkosivuilta.
Sillan tarkoitus
Sampsonievsky-silta yhdistää kaksi puolta: Petrogradin ja Viipurin. Rakenteen pituus on melkein kaksisataa viisitoista metriä ja leveys kaksikymmentäseitsemän metriä.
Miksi Sampsonievsky
Sillan nimi liittyy Sampsonin katedraaliin, joka sijaitsee lähellä Viipurin puolella. Katedraalin nimi liittyy muinaisen Sampson-munkan juhlapäivään. Tänä päivänä (27. kesäkuuta 1709) Pietari Suuri voitti Poltavan taistelun. Vuonna 1710 rakennettiin puukirkko, joka vuosikymmentä myöhemmin rakennettiin uudelleen katedraaliksi. Hän toimii tänään ortodoksisten uskovien hyväksi. Silta on siis muistutus Venäjän joukkojen voitosta ruotsalaisten yli. Mielenkiintoista on, että tämä taistelu oli ratkaiseva tapahtuma pohjoisessa sodassa. Kaupunki, jossa katedraali luotiin ja nimettiin kunnioitussillan mukaan, kutsuttiin moniksi pohjoiseksi pääkaupungiksi. Tässä on sattuma.
Rakennushistoria
Sampsonievsky-sillan historia alkoi vuonna 1784 asettamalla kelluva rakenne, jota pitkin ihmisiä ja tavaroita kuljetettiin. Aluksi sitä kutsuttiin Viipuriksi - yhdeltä puolelta maata. Yhdeksännentoista vuosisadan puolivälissä se korvattiin puisella versiolla, joka oli kaksisataa neljäkymmentäkaksi metriä pitkä, hieman yli kaksitoista metriä leveä. Se oli vuoden 1847 rakenne, jota kutsuttiin nimellä Sampsonievsky. Hänet kasvatettiin manuaalisesti, koostui 13 virrasta, lepäsi paaluilla.
Vuonna 1862 siltaa uudistettiin ja vuonna 1871 se rakennettiin uudelleen säilyttäen vanha rakenne.
Vuonna 1889 vanha rakenne korvattiin uudella puisillalla. Hän eronnut keskellä, koostui seitsemästätoista jänteestä, tuet olivat taskulamppuilla.
1900-luvun alussa raitiovaunuradat rakennettiin kaupunkiin, joten sillan peruskorjaus vaadittiin. Seurauksena oli, että päätettiin rakentaa uusi malli. Sen lisäksi, että metallista tuli sen perusta, rakennuspaikka muutettiin. Hänet siirrettiin kuusikymmentä metriä jokea kohti. Rakennus avattiin vuonna 1908. Tosiasia on, että professori Krivoshein G.G. se oli väliaikainen silta. Vanha rakennus olisi pitänyt purkaa ja uuden metallisillan rakentaminen aloitettiin. Mutta suunnitelmat hajottivat ensimmäinen maailmansota, vallankumous.
Liberty Bridge
Bolshevikien vallan tultua Pietarin Sampsonievsky-silta muutti nimeään. Se tapahtui vuonna 1923. Nimimuutoksen lisäksi tehtiin rakennuksen täydellinen peruskorjaus, joka päättyi vuonna 1937. Hänen puiset palkit korvattiin metallisilla palkeilla.
Vuonna 1955 rakennus suljettiin liikenteelle. Syynä oli huono tekninen kunto. Kahden vuoden kuluessa rakennettiin uusi Liberty Bridge. Sen perusta oli metalli, johdotus suoritettiin keskellä.
Rakennuksen pääinsinööri oli P. Andreevsky Hänen avustajansa olivat Demchenko V.V. ja Levin B. B. Arkkitehdit olivat Grushke V.A. ja Noskov L.A. Uusi teknologisen kehityksen luominen koostui viidestä laajuudesta, säädettävä järjestelmä jätettiin keskelle. Joen molemmille puolille lisättiin kaksi teräsbetonista valmistettua kaarevaa rannikkolevyä. Valuraudan ritilät toimivat kaiteena. Ne tehtiin valutaidessa. Lyhdyt on luotu valuraudasta valmistettujen pompoosien kynttelikköjen muodossa. Niiden yläosaa kruunaa pyöreät lampuilla varustetut rakenteet. Valokuva Sampsonievsky-sillasta näyttää erityisen hyvältä pimeässä, kun lyhtyjen valo heijastuu joessa.
Jälleen Sampsonievsky
Vuonna 1991 Sampsonievsky Bridge palautti entisen nimensä. Yhdeksän vuotta myöhemmin se oli suljettu jälleenrakentamiseen useita kuukausia. Tienpinnat korjattiin, vedeneristys ja lamput vaihdettiin, kaite kunnostettiin. Johdotusmekanismi myös korjattiin.
Vuodesta 2013 lähtien silta on lyhentynyt. Sen pituus on sata yhdeksänkymmentäkolme metriä. Tämä johtuu ratapisteen rakentamisesta.
Sillalta voit ihailla viehättävää näkymää Petrogradin pengerrille, risteilijä Auroralle, Nakhimovin kouluun. Valokuvien avulla voit nauttia kävelystä monien vuosien ajan. Tärkeintä on, että rakentamisessa ei pitäisi olla suurta kuljetusvirtaa.
