Yhdysvaltain presidentin lentokone on silmiinpistävä symboli Yhdysvalloista yleensä ja erityisesti ensimmäisen henkilön toimistosta. Aina kun valtionpäämies matkustaa ulkomaille tai ympäri maata, hänelle tarjotaan korkean teknologian ja ylellinen airbus. Muistutuspäivänä 11. syyskuuta George W. Bushin ilma osoitti, että se oli paljon enemmän kuin suihkukone - Boeing 747: stä tuli liikkuva bunkkeri, kun kaikki maa-asemat näyttivät olevan alttiita hyökkäyksille.
Joten mitä eroa on ”Board One” -lentoyhtiön ja muiden lentokoneiden välillä, ja mitä vaaditaan valtionpäämiehen lentää ympäri maailmaa? Kun otetaan huomioon, kuinka paljon presidentin lentokone kuljettaa, ei ole yllättävää, että tiedotusvälineet kutsuvat sitä ”lentäväksi Valkoiseksi taloksi”.
Mikä on Board One?
Suurimmalla osalla ihmisistä on yleinen käsitys siitä, että Yhdysvaltain presidentin kone on lentotoimisto, jossa on kaikenlaisia korkean teknologian laitteita. Mutta on olemassa kaksi merkittävää tosiasiaa, joista suurelle yleisölle on vain vähän tietoa.
Teknisesti ”Board One” ei ole lentokone. Tämä on radiokutsutunnus kaikille Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneille, joilla on Yhdysvaltain presidentti. Heti kun valtionpäämies on lentokoneessa, miehistö ja kaikki lennonjohtajat kutsuvat sitä nimellä ”Air Force One” (Air Force One), jotta vältetään sekaannukset muiden alueen ilma-alusten kanssa. Jos presidentti liikkuu armeijan lentokoneella, niin sitä kutsutaan "armeijan hallitukseksi nro 1", ja joka kerta kun hän laskeutuu erikoistuneelle helikopterilleen, hänestä tulee "laivaston hallitus nro 1". Mutta siviilit kutsuvat sitä itse Boeing 747: ksi.
Yhdysvaltain presidentin lentokone: ominaisuudet
Tähän päivään mennessä on kaksi lentoyhtiötä, jotka lentävät säännöllisesti tällä nimityksellä - melkein identtinen Boeing 747-200B: n kanssa. Itse ilma-alukset on merkitty VC-25A häntänumeroilla 28000 ja 29000.
Näillä kahdella lentokoneella on sama tavanomaisen Boeing 747-200B: n kokonaissuunnittelu ja samanlaiset ominaisuudet. Heillä on melkein sama korkeus kuusikerroksisessa rakennuksessa (19, 8 m) ja kaupunginosan pituudessa (70, 66 m). Jokaisessa heistä on neljä General Electric CF6-80C2B1-suihkumoottoria, joiden työntövoima on 252 kN. Suurin nopeus on välillä 1014–1127 km / h ja enimmäismäärä on 13747 m. Jokainen kone kuljettaa 203129 litraa polttoainetta. Lentokone painaa 377842 kg täysin varustetussa tilassa, jotta se voi lentää pitkiä matkoja. Täydellä tankilla ilma-alus voi lentää ympäri maailmaa (12553 km).
Kuten normaalit Boeing 747 -koneet, näillä lentokoneilla on kolme tasoa. Mutta "Board number 1" on täysin erilainen kuin kaupalliset lentokoneet.
Ilmavoimien sisällä
Yhdysvaltain presidentin kone, jonka matkustamon pinta-ala on 371 neliömetriä. m., paljon enemmän kuin hotelli tai toimisto kuin suihkutusvuori, lukuun ottamatta turvavyöjä kaikissa istuimissa. Alin taso käytetään pääasiassa tavaroiden kuljetukseen. Suurin osa matkustajatiloista on keskitasolla, kun taas ylemmässä on pääasiassa viestintävälineet.
Presidenttillä on majoitusta aluksella, mukaan lukien makuuhuone, kylpyhuone, kuntosali ja toimistotilat. Suurin osa koneen huonekaluista on valmistettu käsityönä.
Henkilökunta kokoontuu suureen kokoushuoneeseen, joka toimii myös ruokasalina. Ylimmillä riveillä on omat toimistot, ja myös muilla presidentinhallinnon työntekijöillä on työ- ja vapaa-ajanviettomahdollisuuksia. Toimittajille on erillinen alue mukana oleville toimittajille ja riittävästi tilaa henkilöstölle virallisten tehtävien suorittamiseksi. Yleensä Yhdysvaltain presidentin lentokoneet voivat kuljettaa mukavasti 70 matkustajaa ja 26 miehistön jäsentä.
Hollywood-versio
"Hall numero yksi" näytettiin sisäpuolelta saman nimeltä Hollywood-elokuvassa 1997 samannimisen Harrison Fordin kanssa Yhdysvaltojen presidenttinä. Vaikka jotkut maiseman yksityiskohdat muistuttivat epäselvästi alkuperäistä, maalauksen johtaja antoi ilmauksen taiteelliseen luovuuteen. Oikealla lentokoneella ei ole elokuvan osoittamaa pelastuskapselia tai edes laskuvarjoja. Pelastuskapselista ei tietenkään ole juttu.
layout
Yhdysvaltain presidentin kone on varjostettu myyttiseen, salaperäiseen haloon, pääasiassa siksi, että useimmilla ihmisillä on rajoitettu pääsy siihen. Jopa kutsutut poliitikot ja toimittajat eivät ole sallittuja joihinkin sen osiin, ja ilmavoimat ovat riittävän varovaisia piilottaakseen tietyt yksityiskohdat ilma-aluksen mallista. Mitä salaisuuksia Yhdysvaltain presidentin kone säilyttää? Useat viralliset ja epäviralliset lähteet julkaisivat yleisen kuvauksen siitä, mikä on hallintoneuvoston numero 1: n sisällä, mutta kukaan, sikäli kuin tiedetään, ei ole sanonut tarkalleen kuinka nämä osat liittyvät toisiinsa. Ja vaikka joku olisi tehnyt niin, hän olisi todennäköisesti saanut kohteliaita neuvoja piilottaa nämä tiedot kansallisen turvallisuuden vuoksi.
Tässä on mitä tiedämme: kuten tavallinen Boeing 747, Yhdysvaltain presidentin lentokoneet on jaettu kolmeen kansiin. Ja kuten voit tarkistaa televisiolähetyksissä, matkustajat tulevat siihen kolmen oven kautta. Yleensä valtionpäämies, joka toivottaa tervetulleiksi tapaamiset, käyttää keskikansin ovea, johon itse kulkeva matkustajaramppi lähestyy. Toimittajat saapuvat takaoven kautta, missä he menevät heti ylös rampilla keskikansille. Suurin osa lehdistöalueesta näyttää ensiluokkaiselta jaksolta tavanomaisessa suihkukoneessa, mukavilla ja tilavilla istuimilla.
Asioiden logiikan mukaan myös tulisi olla:
- alue henkilöstölle;
- aluksella keittiö;
- kokoushuone ja ruokasali;
- Presidentin numero ja hänen toimistonsa;
- miehistön työ- ja lepopaikka.
Ja tietysti, viestintäkeskuksen huoneen, matkustamon ja ohjaamon on oltava välttämättä, kuten tavallisessa kaupallisessa matkustajakoneessa.
Matkustajatilan epätavallisen käytön ohella ”lauta nro 1” on varustettu monilla tekniikoilla, jotka erottavat sen tavanomaisesta suihkukoneesta.
piirteet
Koska ”lauta nro 1” johtaa presidenttiä, jotkut matkat voivat olla melko pitkiä ja ilma-aluksella on joukko erityisiä toimintoja, joista monet puuttuvat siviili-ilma-aluksissa.
Miehistö valmistaa ruokaa kahdessa täysin varustetussa keittiössä. Suuri määrä ruokaa varastoidaan alakerroksen pakastimiin. Miehistö voi ruokkia jopa 100 ihmistä kerrallaan, ja varastoinnin ansiosta sinulla voi olla 2000 annosta.
Monet tekniikat ovat mukana lääketieteellisessä osastossa. Siellä on laaja apteekki, paljon pelastusvälineitä ja jopa taitettava leikkauspöytä. Miehistöyn kuuluu myös lääkäri, joka matkustaa presidentin kanssa, minne hän tahansa menee. Lentoonlähtö on ilma-aluksen valmistautunut niin mahdollisiin ennakoimattomiin tilanteisiin kuin mahdollista.
Toisin kuin tavallinen Boeing-747, lauta nro 1 on varustettu omilla sisäänvedettävillä ramppeilla laskua ja poistumista varten edessä ja takana. Yhdyskäytävät avautuvat alakerroksessa, ja miehistö ja henkilökunta kiipeävät sisäportaiden päästäkseen yläkerrokseen. Koneessa on myös oma matkalaukku. Tällaisilla lisäyksillä hallitus nro 1 ei ole riippuvainen lentokenttäpalveluista, jotka voivat aiheuttaa turvallisuusriskin.
Sähköinen täyttö
Lentokoneen merkittävin piirre on sen elektroniikka. Se sisältää 85 matkapuhelinta, kokoelman radiopuhelimia, fakseja ja tietokoneyhteyksiä. Siellä on myös 19 televisiota ja erilaisia toimistolaitteita. Puhelinjärjestelmä on kytketty julkisen ja julkisen viestinnän lankapuhelimiin. Presidentti ja hänen henkilöstönsä voivat puhua kenen tahansa kanssa maailmassa matkustaessaan risteilynopeudella muutama kilometri maanpinnasta.
Ajoneuvon elektroniikkatyöt saadaan noin 380 km johdolla (kaksi kertaa enemmän kuin tavallisessa Boeing-747: ssä). Suojaus riittää suojaamaan laitetta ydinräjähdyksen aiheuttamalta sähkömagneettiselta pulssilta.
Toinen ominaisuus on kyky täyttää polttoainetta lennon aikana. Kuten B-2 tai muut taistelulentokoneet, tämä antaa aluksen pysyä ilmassa toistaiseksi, mikä voi olla kriittisessä tilanteessa.
Yksi mielenkiintoisimmista ”Board No. 1” -elementeistä - edistyneet avioniikat ja suojavälineet - on luokiteltu. Ilmavoimat kuitenkin väittävät, että ilma-alus on varmasti sotilaallinen ja suunniteltiin kestämään ilmahyökkäykset. Se on varustettu muun muassa elektronisella tukahduttamisjärjestelmällä, joka pystyy häiritsemään vihollisen tutkaa. Ilma-alus pystyy myös ampumaan infrapuna-ansoja ohjaamaan lämpöohjattuja ohjuksia.
Lennon valmistelu
Jokainen "hallituksen nro 1" lento luokitellaan sotilasoperaatioksi ja suoritetaan vastaavasti. Marylandin Andrews-ilmavoimien tukikohdassa olevat sotilaat tarkastavat ilma-aluksen ja kiitotien huolellisesti ennen lähtöä.
Kun lentoonlähdön aika tulee, presidentin helikopteri toimittaa valtion ensimmäisen ihmisen Valkoisesta talosta Andrewsin ilmatukikohtaan. Tukikohdan henkilökunta tarkkailee lähistöllä luvattomia lentokoneita ja sillä on oikeus ampua ne alas ilman varoitusta.
Ennen jokaista Bort nro 1 -lentoa ilmavoimat lähettävät C141 Starlifter -lentokoneet määränpäähän kuljettaen presidentin moottoripyörää. Se sisältää kokoelman luodinkestäviä limusiineja ja aseilla varustettuja vaunuja, jotta varmistetaan valtionpäämiehen turvallisuus maan päällä.
Presidentti saapuu tukikohtaan aina "jalkapallo" - salkku, johon ydinaseiden käyttöönottoa koskevat koodit tallennetaan. Ilmavoimien upseeri vartioi häntä koko lennon ajan ennen luovuttamista armeijan upseerille maassa.
Etuoikeus työskennellä presidentin kanssa
Kuten tavanomainen suihkukone, myös maan ensimmäisen ihmisen lentokoneita palvelee ohjaamomiehistö, ja niiden päälliköt valmistavat ja tarjoilevat ruokaa sekä puhdistavat lentokoneet. Heidät valitaan huolellisesti sotilaista, joilla on moitteeton maine. Miehistön jäsenten, jotka valmistavat ruokaa, on säilytettävä korkea turvallisuustaso. Esimerkiksi ostaessaan ruokaa he työskentelevät salaisina ja valitsevat satunnaisesti supermarketteja myrkytysyritysten estämiseksi. Yhdysvaltain presidentin huoltama kone on viileämpi kuin viiden tähden hotelli.
Miehistön jäsenillä on hyvin harvinainen etuoikeus - he työskentelevät valtionpäämiehen kanssa hänen ollessa haavoittuvimmassa tilassa. Jokainen presidentti, joka aloitti Harry Trumanin kanssa, ylläpitää läheisiä suhteita lentomiehistöinsä, ja viimeinen lento oli aina tunnepitoinen.
Presidentin lentokone: tarina amerikkalaisesta "hallituksen numero 1
Toiseen maailmansotaan saakka Yhdysvaltain johtajat matkustivat harvoin kaukana kotoa. Vierailu muihin valtioihin vei liian paljon aikaa ja katkaisi maan pään tärkeimmistä vallan instituutioista.
Ilmailukehityksen ansiosta presidentti pystyi liikkumaan ympäri maailmaa ja palaamaan lyhyessä ajassa Yhdysvaltoihin. Vuonna 1943 Franklin Rooseveltistä tuli ensimmäinen toimiva valtionpäämies, joka pääsi ilmaan lentämällä Boeing 314 -konferenssiin Casablancassa.
Roosevelt päätti ottaa tämän askeleen, koska saksalaiset sukellusveneet tekivät meristä liian vaarallisia. Mutta operaation menestys sai lentämisen tavanomaiseksi tapaan siirtää valtionpäätä. Pian hallitus päätti antaa presidenttille erityisen sotilaslentokoneen. Ilmavoimat valitsi alun perin siviilikäyttöön konfiguroidun B-24-pommikoneen C-87A Liberator Express, nimeltään "Arvaa missä".
Kun uusi C-87A kaatui salaperäisissä olosuhteissa, turvallisuuspalvelu päätti, että ilma-alus ei ollut riittävän luotettava presidentin kannalta. Pian C-54 Skymaster valmisteltiin Rooseveltille, jossa oli makuuhuoneet, langaton puhelin ja sisäänvedettävä pyörätuolinhissi. Lentokone, lempinimeltään ”Sacred Cow”, kuljetti valtionpäämiehen useisiin tärkeisiin tehtäviin, mukaan lukien historiallinen Jaltan konferenssi.
Presidentti Sacred Cow peri presidentti Trumanin, mutta sen tilalle tuli sitten muutettu DC-6, nimeltään Independence. Toisin kuin aikaisemmissa lentokoneissa, uusi ”lauta nro 1” erottui isänmaallisella värityksellä, joka kuvaa kotkan päänsä nenässään. Eisenhower varustettiin kahdella identtisellä potkurikoneella, joissa oli modernisoidut laitteet, mukaan lukien puhelin ja teletyyppi.
