Monet autoilijat korjaavat autojensa moottoreita autotallilattialla tai työpöydällä. Tämä on aina hankalaa johtuen painojen jatkuvasta nostamisesta, tilaa vievän sylinterilohkon tai sylinterinkannen kallistamisesta. Kaikki nämä tekijät johtavat autoilija-mekaanikon liialliseen väsymykseen ja moottorin kokoonpanon laadun heikkenemiseen. Työnsä helpottamiseksi käsityöläiset ovat kehittäneet moottorille monia kotitekoisia malleja.
Vaihtoehdot kotitekoisille tilterimalleille
Itse asiassa vaihtoehtoja ei ole paljon. Lännessä tunnetaan monimutkaisia ja tilaa vieviä kotitekoisia rakenteita, kuten nosturipalkki, melkein hydraulisten käyttölaitteiden kanssa.
Kotimaan olosuhteissa autoilijat kokoavat yksinkertaimmat mallit käsillä olevasta. Moottorin kotitekoisista tilteristä tunnetaan mallin kaksi tuki- ja konsoli-versiota. Yksinkertaisin valmistaa on uusin muotoilu. Sen ominaisuudet ovat riittävät melkein minkä tahansa 150–250 kg painavan auton moottorin kunnostamiseen.
Piirustukset ja kokonaismitat
Ennen yksikön valmistamista on tarpeen tutkia yksityiskohtaisesti olemassa olevat moottorikorjausta varten tarkoitettujen jalustanäytteiden mallit. Oto valitaan amatööri-mekaanikon kiireellisiä tarpeita varten. Arvioimme materiaalien saatavuuden, koot pienessä autotallissa työskentelyn helpottamiseksi. Sallitun kuorman paino lasketaan sen moottorityypin mukaan, jonka aiot korjata.
Nykyisten rakenteiden tutkimuksen tulosten perusteella kehitettiin luonnos piirustukseen ulokepiilojen optimaalimmasta versiosta. Koko mitat kaaviossa on esitetty millimetreinä.
Luonnoksessa merkinnät D 60 ja D 52 vastaavat halkaisijaa 60 ja 52 mm.
Valmistusmateriaalit
Koska moottorin tilterin on toimittava ankarissa fyysisen rasituksen olosuhteissa, jotka liittyvät moottorin painoon, materiaaleille asetetaan korkeat vaatimukset.
Valmistukseen käytetään seuraavia materiaaleja:
- teräs neliöprofiili 70 x 70, seinämän paksuus 3 mm, pituus 3 m;
- teräsputki, jonka ulkohalkaisija on 60 mm, sisähalkaisija 53 mm, pituus 245 mm;
- teräsputki, jonka ulkohalkaisija on 47 mm, pituus 480 mm;
- teräskanava, jonka sisäpuolen leveys on 70 mm, seinämän paksuus 3-4 mm, pituus 280 mm;
- laippa moottorin kiinnittämistä varten - 1 kpl.
Työkalut ja laitteistot jalustan kokoamiseen
Metallirakenteiden yhdistämiseksi teräskanavasta ja neliöprofiilista tarvitaan hitsauskone, joka mahdollistaa työskentelyn elektrodilla, jonka poikkileikkaus on vähintään 3-4 mm. Lisäksi leikkaamiseen tarvitset hiomakoneen, jolla on leikkauslevy metallille, jonka halkaisija on 115-125 mm. Esivalmistettujen osien ruuviliitoksen varmistamiseksi tarvitaan pora, jolla on kyky työskennellä enintään 14-20 mm halkaisijan omaavalla poralla. M12-pultteja tarvitaan myös rakenteen kokoamiseksi.
Tarvitset myös tiedostojoukon halkaisujen ja epätasaisten reunojen leikkaamiseen, metallileikkauksen virheiden poistamiseen. Ei ole haittaa ostaa hiomakangas puhdistaaksesi pinnan ruostuksesta ennen maalausta.
Moottorin kippilaitekokoonpano
Ensimmäinen vaihe on kanava- ja neliöprofiilin leikkaaminen luonnoksen mukaisesti. Seuraavaksi pystysuora jalusta on tehty profiilista ja hitsattu neliöön kanavasta. Sitten rakenne vahvistetaan metallirinteillä, jotka voidaan valmistaa osien jäämistä.
Sen jälkeen jalusta hitsataan leikatusta neliöprofiilista - kallistusteline moottorin korjaamiseksi. Pystysuoran telineen pohjaan kiinnittämisen kohdalla suoritetaan valmistelutyöt, teräsholkit työnnetään ja hitsataan rakenteen vahvistamiseksi.
Jatka sitten moottorin tilterin lopulliseen kokoonpanoon. Jalusta yhdistetään jalustalle hitsaamalla ja M12-pulteilla.
Vaakaputki, jonka ulkohalkaisija on 60 mm ja sisäpuoli 52 mm, kiinnitetään pystysuoraan jalustaan hitsaamalla. Tähän osaan lisätään vaaka-akseli. Se voi olla valmistettu teräsputkesta, jonka läpimitta on 47 mm, ja hitsatulla laipalla sylinterilohkon tai sylinterinkannan kiinnittämiseen.
Vaaka-akselilla voit porata reikiä 45 °: n välein sädettä pitkin mahdollisuuden kiinnittää sijainti avaruuteen tapilla kääntämällä kiinnitetty moottori vaadittuun kulmaan.
Kokoonpantu moottorin kallistuslaite tulee puhdistaa ja pohjustaa ja maalata sitten nitro-emalilla metallikorroosion estämiseksi ja kunnostustöiden laadun parantamiseksi.
Jos kokoontaitettavaa rakennetta ei vaadita, pystysuora jalusta voidaan kiinnittää jalustaan ei ruuvaamalla, vaan hitsaamalla. Sen jälkeen laitteen avulla voit työskennellä raskaampien moottorien kanssa. Kuten tiedät, 1 cm hitsausta kestää 100 kg kuormitusta. Ja se on paljon. Voit kuvitella, minkälaista lastia kotitekoinen yksikkö, joka on keitetty kaikkien nivelreunojen yli, kestää. Se voi jopa osoittaa YaMZ-moottorin kallistuksen.
