Ei tiedetä kuka ja milloin oli ensimmäinen heittänyt tukin joen yli ylittääksesi toiselle puolelle. Mutta siitä hetkestä lähtien ihmiskunta alkoi vähitellen lähestyä nykyaikaisten siltojen rakentamista edistyneellä tekniikalla. Saranoidun ristin keksintöä voidaan kutsua yhdeksi historiallisen kehityksen kulmakivistä. Sillat eivät vain yhdistä rannikkoa - ne yhdistävät ihmisten kohtalot, ne antavat sinun ihailla luonnon kauneutta epätavallisesta kulmasta. Usein heistä itsestään tulee mielenkiintoisen ihailun kohde kunniallisen iän, arkkitehtuurin kauneuden tai ainutlaatuisten parametrien takia. Yksi siltoille ominaisista luokista on niiden korkeus. Ja edistyksen ansiosta maailman korkeimpien siltojen luettelo kasvaa vähitellen. Tarkastelemme niitä artikkelissa.
Korkein silta maailmassa
Siltojen rakentamisen aktiivinen kehitys Kiinassa on johtanut siihen, että suuri määrä ennätyssiltoja sijaitsee tässä maassa. Vuoden 2016 lopussa heidät liittyi Beipanjiangin silta, joka heitettiin saman nimisen joen yli ja yhdisti Yunnanin ja Zhejiangin lounaiset maakunnat. Tälle esineelle on jo annettu maailman korkeimman riippusillan otsikko - korkein kohta on 565 metrin merkinnässä tai pilvenpiirtäjän 200 kerroksen tasolla. Lisäksi häntä pidetään yhtenä tämän tyyppisten rakennusten pioneereista Aasian vuoristoalueilla.
Beipanjiangin silta on vaijeri-ripustusrakenne. Se perustuu kahteen pylvääseen N-kirjaimen muodossa joen rotkon vastakkaisille puolille. Rakennuksen luotettavuus saadaan teräskaapeleiden lisäksi päävälin alla olevalla jäykisteellä. Valtatielle kuuluvan 4-kaistaisen sillan rakentaminen kesti 3 vuotta ja vaati 150 miljoonan dollarin investoinnin.
Millau (Ranska)
Maailman korkeimpien siltojen luettelossa Millaun viadukti Tarnin laakson yläpuolella on kaukana viimeisestä. Tätä rakennusta pidetään yhtenä Ranskan merkeistä - köysirata on osa pääkaupunkia ja Beziersin kaupunkia yhdistävää moottoritietä, jossa sijaitsevat monet eliitin oppilaitokset. Siksi nopea yhteys näiden kahden kaupungin välillä on erityisen tärkeä. Jos otamme kokonaiskorkeuden pylväiden kanssa, viadukti (343 m) on hiukan alempi (40 m) kuin Empire State Building, mutta ylittää Eiffel-tornin "kasvun" (37 m). 4-kaistainen autorata leijuu laakson yläpuolelle 270 metrin korkeudessa.
Millaun viadukti, planeetan korkein silta, otettiin käyttöön vuoden 2004 lopulla. Suunnittelutyöt ovat olleet käynnissä 10 vuotta ja rakentaminen on viivästynyt 3 vuotta voimakkaan tuulen ja vaikean maaston vuoksi. Suunnittelutyöpajat osallistuivat rakentamiseen ja suunnittelivat kerrallaan Pariisin pääsymbolin. Metalliset tienvaunut asennettiin tuille tukipinnoilla vastakkaisilta puolilta, jolloin komennot annettiin satelliitin kautta.
Melko usein paksu sumu ympäröi joen laakson - ja sitten silta kelluu pilvien keskuudessa. Mutta viadukti näyttää erityisen näyttävältä yöllä. Taustavalaistu 7 pylväällä, punaisella valolla yläosassa ja jännitettyjen kaapeleiden siipillä, ovat samanlaisia kuin alussa olevat muukalaiset alukset. Ja seitsemän pylvään valo, "kävely" laakson läpi, muuttaa siitä salaperäisen maailman.
Venäjän silta (Venäjä)
Maailman korkeimmista silloista venäläinen saa arvokkaan paikan. Hän on kahden pilarinsa korkeudessa vain hiukan huonompi kuin ranskalainen Millau. Venäjän sillan korkeus on 321 metriä (verrattuna 343 ranskalaista metriä). Suhteellisen nuoren (2012) sillan nimen antoi Fr. Venäjä, joka sai tämän laitoksen ansiosta autoyhteydet Vladivostokin rannikon kanssa.
Itäisen Bosforin salmen ylittävän sillan rakentaminen oli tekemässä koko 1900-luvun ajan. Mutta vuosien 1939 ja 1960 suunnitteluprojektit eivät vastanneet annettuja teknisiä tehtäviä. Vuonna 2008 valmistellessaan APEC-huippukokousta tuolloin kehitettiin tuolloin edistyksellisin suunnitelma, joka otettiin käyttöön vuonna 2012. Vladivostokin kehittyvästä liikennejärjestelmästä muodostuva silta tuli heti Symboliksi Primoryen pääkaupungista - sitä kutsutaan yhdeksi Kaukoidän ihmeeksi.
Venäjän sillan ainutlaatuisuus on sen kolmen kilometrin pituus ja keskivälin pituus, joka ulottuu 1104 metriä 70 metrin korkeudelle vedestä - tämä indikaattori on ensimmäinen maailmassa köysirata-siltojen joukossa. Lisäksi rakentamisessa käytettiin uusimpia menetelmiä: jatkuva betonointi ja itsepuristuvan betonin käyttö.
Silta on suunniteltu vain autoliikenteelle (4 kaistaa) - jalankulkijoita on ehdottomasti kielletty kuljettamasta rakenteen läpi. Venäjän sillan kauneutta ja merkitystä vahvistaa sen kuva Venäjän uusissa 2 tuhannessa seteleissä.
Sutong. Kiinan ylpeys
Kiinan korkeimpien siltojen lukuisasta kohortista koostuva Sutong-silta on toiminut vuoden 2008 puolivälistä lähtien. Tämä köysiratainen jättiläinen parametreiltaan maailman korkeimpien siltojen luettelossa seuraa välittömästi Venäjän jättilää - jokainen sen kahdesta pylväästä on 306 metriä korkea, ja keskiväli ei riitä m Venäjän sillan väliin.
Sillan rakentajien tehtävänä oli yhdistää kaksi kaupunkia Kiinan eri alueilta, joiden kanssa he menestyivät. Kaapelikengäinen Sutong-silta (Kiina) tulee joen suistoalueelle sileällä kaarella Jangtse-joen ja ulottuu yli 8206 m pääväylän yläpuolelle. Auton sänky nostettiin 62 m veden yläpuolelle alusten ja konttialusten esteettömästä kulkemisesta. Sillasta on tullut Kiinan maamerkki, sillä on tärkeä rooli joen etelärannikon alueiden nopeassa talouskasvussa. Jangtse, missä sijaitsevat kaupungit kuten Shanghai.
Sutun on taivaan imperiumin tekninen ja taloudellinen ylpeys, koska jättiläisrakenteen suunnittelu ja rahoitus tapahtuivat yksin valtion kanssa ilman kansainvälistä apua.
Silta Japanissa
Japanilaisten siltarakentajien tekninen ihme on Akashi-Kike-riippusilta tai Pearl. Se on yhdyslinkki Honshu-saarten ja Awajin välillä. Avaamishetkellä (1998) sitä pidettiin maailman korkeimpana siltana, koska sen kaksi pylvästä nousivat 282, 8 m Akashin salmen vesien yläpuolelle. Myöhemmin rakennettiin korkeampia vaikuttavia rakenteita, mutta Akashi-Kayken mittakaava ja ainutlaatuisuus eivät vaikuttaneet siihen.
Japanilainen jättiläinen on lueteltu Guinnessin ennätystietokannassa pisimmällä riippusillalla (3911 m) - se on noin 4 Brooklyn-siltaa. Sen keskivälin pituus on myös ilmiömäinen - 1991 m. Sillan viereen avataan museo, joka kertoo sen rakentamisesta.
Pisin Pearl-silta tehtiin rakentamisen aikana tapahtuneen maanjäristyksen vuoksi, joka siirsi yhden pylväistä 1 m etäisyydellä projektipaikasta. Mutta muuten se on erittäin vakaa esine: se ei ole vaarallinen vapinaa 8, 5 pisteeseen saakka, se kestää salmen voimakkaimpia virtauksia ja tuulen nopeus jopa 80 m / s. Pearlin käyttöikä on suunniteltu 200 vuodeksi, ja tulevaisuudessa siitä voi tulla sekä tien että rautatien ylitys.
Sillalla on kuitenkin huomattava haitta - matkustaminen sillä on kallista, joten suurin osa asukkaista käyttää lautta tai julkista liikennettä.
Korkein rautatiesilta
Korkein rautatiesilta, kuten monet autosillat, jotka jo jonkin aikaa kantoivat maailman korkeimman tittelin, sijaitsee Kiinassa. Tämä laitos yhdistää kuuluisan Beipanjiangin kanjonin rinteet Guizhoun lounaisprovintsissa Lupanshuin läheisyydessä. Silta kuuluu kaari-tyyppisiin rakenteisiin, joissa on yksi välys ja kulku yläosaa pitkin. Rakenteen korkein kohta on 275 metriä. Rautatiesilta on toiminut vuodesta 2001.
Kuljetusvälineet
Luettelo maailman korkeimmista liikennesilloista muuttuu jatkuvasti. Mutta tällä hetkellä se näyttää tältä:
- Beipanjiangin autosilta (Kiina) - 565 m.
- Millaun autoväylä (Ranska) - 343 m.
- Autoteollisuuden Venäjän silta (Venäjä) - 321 m.
- Sutong Autosilta (Kiina) - 306 m.
- Auton Pearl Bridge (Japani) - 282, 8 m, ja tulevaisuudessa - rautatie.
- Beipandjiangin kanjonin rautatiesilta (Kiina) - 275 metriä.
