Kazakstanin tien säännöt, jotka hyväksyttiin 13.1.2013 annetulla maan hallituksen asetuksella nro 1196, ovat muuttuneet. Tämä tehtiin Kazakstanin tasavallan hallituksen asetuksella nro 472, päivätty 23. kesäkuuta 2015. Niitä on täydennetty ja muutettu.
Syyt muutoksiin
Mikä aiheutti uudet muutokset Kazakstanin SDA: ssa? Kaikkien hallituksen päätöslauselmaan tehtävien muutosten ja lisäysten on perustuttava objektiivisiin syihin, jotka johtuvat tarpeesta ratkaista ongelmat, jotka syntyivät sen asiakirjan sääntöjen soveltamisessa ja hallinnassa, johon ne otetaan käyttöön. Tasavallan hallitus selittää tämän vaiheen saattamalla liikennesäännöt lainsäädännön mukaisiin julkishallinnon parantamisen yhteydessä ja ottamalla huomioon julkisen valituksen eräistä voimassa olevan lain säännöksistä.
Esittelemme uusia käsitteitä
Liikenteen sakot tarkistettiin ylöspäin. Kazakstan työskenteli pitkään viime vuosisadan 90-luvulla vahvistettujen sääntöjen mukaisesti. Siksi jotkut säännösten säännökset puuttuivat tai niitä esitettiin eri tavalla.
Vuoden 2013 säännöissä joitain käsitteitä ei annettu: massa kuorman kanssa ja ilman lastia, epäsäännöllinen henkilöiden kuljetus tiellä, matkatavarat. Nämä määritelmät tehtiin ja hyväksyttiin asetuksella. Kazakstanin SDA: n sääntöjen muutokset vaikuttivat risteykseen, liikenteen esteisiin, päätielle.
Termin ”viereinen alue” sulkeminen pois
Monet valitukset joihinkin SDA: n määräyksiin, jotka olivat voimassa ennen muutosten käyttöönottoa, aiheuttivat ”viereisen alueen” käsitteen. Se sallii olla aloittamatta pysäköintialueilla, huoltoasemilla, asuinrakennuksissa, julkisivuilla ja yrityksissä tapahtuneita liikenneonnettomuuksia koskevia hallinnollisia tapauksia. Tämä auttoi välttämään vastuun syyllisiä.
Lisäksi tapauksen vireillepaneminen esti liikenneonnettomuudesta vastuussa olevan henkilön tunnistamisen, minkä ansiosta vakuutusyhtiöt eivät voineet maksaa uhreille vahingonkorvauksia pakollisen vakuutuksen yhteydessä.
Kazakstanin SDA: n uudet muutokset antoivat mahdolliseksi ratkaista tämä ongelma poistamalla ”viereisen alueen” käsite asiaa koskevista kohdista ja muuttamalla osia sääntöjä, jotka aiemmin sisälsivät tämän ilmaisun. Siksi muutosten ansiosta loukkaantuneet kansalaiset saivat vahingonkorvauksia ajoneuvojen omistajien pakollista vastuuvakuutusta koskevan lain mukaisesti.
Turvavyöjen käyttö
Kuljettajien ja matkustajien onnettomuuksien seurauksena tapahtuvan turvallisuuden ja elämän säilymisen turvaamiseksi nykyisiin sääntöihin tehtiin muutoksia, jotka lisäävät ajoneuvojen käyttöä.
Ennen 23. kesäkuuta 2015 annetun asetuksen nro 472 voimaantuloa tasavallassa oli voimassa sääntöjä turvavyön käytön estämiseksi tietyille kuljettajaryhmille, joihin kuuluivat taksinkuljettajat, poliisit ja monet muut. SDA: han tehtiin muutos. Kazakstanissa kaikkien kuljettajien on nyt poikkeuksetta käytettävä turvavyötä.
Ohikulkijoiden tienristeys
Jalankulkijoiden suojelemiseksi tehtiin muutoksia heidän elämänsä ja turvallisuutensa säilyttämiseksi. Ajotien läpi on nyt mahdollista kulkea silloin, kun näköpiirissä ei ole matkustajakäytäviä. Muissa tapauksissa on välttämätöntä käydä ne läpi.
Tarkastajan käyttäytyminen pysäyttäessään autoa
Kazakstanin SDA: n viimeaikaiset muutokset osoittavat, että auton pysäyttäneen tarkastajan ei tarvitse lähestyä heti ajoneuvoa ja ilmoittaa pysähdyksen syy. Säännöissä ei määritetä, kuinka kauan tarkastajan tulee keksiä. Hän ei osaa selittää pysähdyksen syytä, ja vasta kuljettajan kysymyksen jälkeen hän antaa selityksen. Tarkastaja antaa hänen pyynnöstään palvelustodistuksen luovuttamatta sitä viimeksi mainitulle.
Auton pysäyttämisen jälkeen kuljettaja ja matkustajat eivät pääse ulos autosta ilman tarkastajan lupaa. Auton luvattomasta hylkäämisestä määrätään sakko, joka on 5 MCI ensimmäisestä rikkomuksesta ja 10 MCI toisesta rikkomuksesta. Viitteeksi - 1 MCI on yhtä suuri kuin 1982 tenge. Tämän muutoksen käyttöönotto liittyy lisääntyneisiin tarkastajiin kohdistuviin hyökkäyksiin. Uudet sääntökohdat antavat mahdollisuuden turvata heidän työnsä.
Ajovalot päällä
Toinen kohde sisältyy uusiin liikennesääntöjen muutoksiin. Kazakstanissa järjestetään ajovalot jatkuvasti päällä. Se voi olla lähivalo, päiväajovalot, sumuvalot. Sääntö on voimassa koko Kazakstanissa. Rangaistus tämän kappaleen noudattamatta jättämisestä on 5 MCI ensimmäisestä rikkomuksesta ja 7 MCI toisesta rikkomuksesta.
Mikä aiheutti tämän innovaation? Tutkimuksen mukaan auto, jossa ajovalot ovat päällä, on paremmin näkyvissä, mikä vähentää ajoneuvojen törmäysvaaraa. Tämä on erityisen tärkeää huonolla säällä ja sumuilla, mikä on täysin perusteltua ylämaan olosuhteissa.
Tarkastusten määräaika
Ajoneuvojen, joiden ikä on enintään 7 vuotta, kulun peruuttaminen, tarkastus. Aikaisemmin vahvistettu toimikausi oli 4 vuotta. Viimeisimmät muutokset Kazakstanin SDA: ssa tehtiin ottaen huomioon autojen laatu ja se, että omistajat tekevät säännöllisesti suunniteltuja korjauksia. Tämän perusteella ajon kestoa ilman tarkastusta pidennettiin.
Peruuta annettu valtakirja
Vanhojen sääntöjen mukaan ajaminen autolla, joka ei kuulu kuljettajalle henkilökohtaisesti, oli mahdollista vain notaarilla valtakirjalla. Tämä ei vaadi uutta muutosta SDA: ssa. Kazakstanissa nyt riittää, kun esitetään tavanomainen kirjallinen valtakirja auton omistajalta. Tämä tuote säästää byrokraattiselta byrokratialta valtakirjan laatimisessa ja säästää rahaa.
Ajon aikana kuljettajalla on oltava oikeudet, kuljetusvakuutus, ajoneuvon rekisteröintitodistus. Valtakirjalla ei ollut ennen erityistä roolia: jos auto on varkaudessa, kaappaajalla ei ole yllä olevia asiakirjoja.
Lasten kuljetus
Nyt alle 12-vuotiaiden lasten kuljettaminen ilman erityistä lasta pitävää laitetta on kielletty. Tämä ei tarkoita, että auton istuin on asennettava autoon. Riittää, kun kiinnitetään lapsi erityisillä vyöillä, jotka on mukautettu vauvan kiinnittämiseen ja pitämiseen istuimella. Tärkeintä on, että lapsi kiinnitetään.
Matkustajien nouseminen alukselle ja poistuminen niille tarkoitetuilta alueilta
Toinen mielenkiintoinen muutos liikennesääntöihin. Kazakstanissa matkustajat tulisi nyt purkaa ajoneuvoista vain niille tarkoitetuissa pysähdyspaikoissa. Aiemmin tämä koski julkista liikennettä, nyt sitä tarvitaan kaikille autoille. Tämä kohta aiheutti paljon erimielisyyksiä, koska erityiset pysähdyspaikat on tarkoitettu yksinomaan julkiseen liikenteeseen. Niiden lopettaminen, etenkin suurissa kaupungeissa, lukuisilla linja-autoilla, raitiovaunuilla, raitiovaunuilla, minibusseilla, on vaikea tehtävä, josta seuraa epämiellyttäviä seurauksia, koska kaikista liikennerikkomuksista rangaistaan vakavilla sakkoilla. Kazakstan pyytää jälleen selventämään tätä normaa.
Ajoneuvon ajaminen
Vanhoissa säännöissä oli luettelo teistä, jotka kieltävät ajamisen koulutusajoneuvoissa. Kaikilla teillä, joita ei mainittu luettelossa, oli mahdollista matkustaa autolla kadetin kanssa. Nyt tasavallan hallitus koordinoi valtuutetun elimen laatimaa luetteloa reiteistä, joilla sillä on lupa kulkea koulutusajoneuvoilla.
