Venäjä on ollut läsnä arktisella alueella vuosisatojen ajan. Liikenteen ja muiden infrastruktuurivarojen kehittyessä arktista kehitystä tapahtui asteittain. Neuvostoliitto keskittyi pääasiassa paikallisten hankkeiden toteuttamiseen yksittäisten talletusten kehittämiseksi. Nyt Venäjän viranomaiset yrittävät aktiivisesti lisätä alueellisten resurssien käytön dynamiikkaa merkittävästi.
Tähän on syitä. Asiantuntijoiden huomion joukossa ovat ilmasto-olosuhteiden jonkin verran paraneminen (kun alueita saatiin enemmän), globaalit talouden prosessit, jotka vaativat lisäkuljetusreittien käyttöä, mukaan lukien pohjoiset moottoritiet. Arktisen etsinnän ongelmat ovat melko erilaisia - nämä ovat ekologia, politiikka ja sosioekonomiset näkökohdat. Asiantuntijoiden mukaan mahdollisuudet tähän suuntaan työskennellä ovat kuitenkin erittäin merkittävät.
assimilaatio
Arktisen alueen etsinnän historia on erityisen kiehtova. Ensimmäiset tiedot venäläisistä lähteistä ovat peräisin 10. vuosisadalta. Erityisen aktiivista oli niiden alueiden kehittäminen, joita kutsutaan nykyään yleisesti pohjoisen merireitiksi. 1500-luvulla Pomors onnistui pääsemään Obin suuhun ja sitten Jeniseihin, Lenaan. Sillä välin on todisteita siitä, että ihmisen arktisen alueen kehitys on lähtöisin muinaisista ajoista, kivikaudelta. Venäläiset merimiehet pystyivät 16-16-vuosisatojen aikana löytämään pääosan arktisen alueen rannikosta, avaten siten tien Tyynellemerelle.
1700-luvun puolivälissä Vitus Beringin johtaman suuren pohjoisen retkikunnan tutkijat työskentelivät arktisella rannikolla. Tutkijat kykenivät koota arvokkaimman kartografisen ja hydrografisen materiaalin. Venäläiset merimiehet jatkoivat 1800-luvun alussa aktiivista arktisen alueen tutkintaa. Joihinkin retkikuntiin osallistui myös ulkomaisia tutkijoita. Esimerkiksi vuonna 1873 Itävallan ja Unkarin merimiehet löysivät saariston, nimeltään Franz Josef Land. Vuosina 1878–1879 tutkijat Ruotsin ja Venäjän yhteisestä merimatkailusta Vega-aluksella kulkivat Pohjanmeren reitin alusta loppuun. Vuonna 1899 rakennettiin legendaarinen jäänmurtaja "Ermak", joka mahdollisti yhteydenpidon Venäjän pohjoisosan eri alueiden välillä. Arktisen alueen kehitys jatkui askel askeleelta 1900-luvulla. Lokakuun lokakuun vallankumouksen jälkeisistä vaikeista aikoista huolimatta 1920-luvulla luotiin useita rakenteita kerralla, joiden tehtävänä oli tutkia aluetta edelleen. Venäjän ja sitten Neuvostoliiton tutkijat rakensivat vuosina 1923-1933 Jäämeren viereisille alueille 19 sääasemaa. Mestari aktiivisesti Venäjän pohjoisosassa ja 30-luvulla.
Toisen maailmansodan puhkeamisen myötä arktisen alueen etsintä päättyi väliaikaisesti, mutta alueen aikaisempina vuosina luotu infrastruktuuri vaikutti merkittävästi voittoon. Sodan jälkeisinä vuosina neuvostoliittolaiset tutkijat alkoivat käydä uudelleen Pohjanmeren reitillä. Arktisen alueen lähialueilla kehitettiin öljy-, kaasu-, kulta- ja timanttiesiintymät. Kaupunkien infrastruktuuri kehittyi, uusia siirtokuntia rakennettiin, suuria teollisuuslaitoksia ilmestyi. Arktisen alueen kehityksen historialle Neuvostoliiton aikana leimasi niin suurten ja perustavanlaatuisten hankkeiden toteuttaminen, että nyky-Venäjä käyttää edelleen sekä tuon ajan infrastruktuuria että tieteellistä perintöä. Samaan aikaan maamme kohtaa uusia haasteita alueen kehityksessä.
Maailman merkitys
Kiinnostus arktiseen alueeseen ei ole vain Venäjän kokemaa. Tärkein syy siihen, että tämä maailmanosa houkuttelee valtioita, jotka sijaitsevat käytännössä kaikilta ympäröiviltä mantereilta, on valtava luonnonvara. Ainakin neljä muuta maata, Venäjää lukuun ottamatta, vaatii arktisen alueen kehittämistä - nämä ovat Yhdysvallat, Kanada, Norja ja Tanska. Jokaisella maalla on tavalla tai toisella pääsy merelle tähän makroalueeseen.
Venäjän arktisen alueen resurssit
Manner-arktisen alueen merkittävät alueet kuuluvat Venäjälle. Öljy- ja kaasuvarastoja on ainutlaatuisia, ja maamme on jo alkanut toteuttaa niiden kehityksen ensimmäiset vaiheet. Tämä voidaan havaita erityisesti esimerkkeinä kohtuullisista asuntorakentamisista arktisen hyllyn lähialueilla - jotta makroalueen tulevat tutkijat ja työryhmät voivat asettua lupaavien kohteiden läheisyyteen. Pelkästään Jamalin Nenetsian autonomisessa Okrugissa rakennetaan satoja tuhansia neliömetriä asuinalueita. Myös liikenteen infrastruktuuria parannetaan.
Välittömät tavoitteet
Missä vaiheissa Venäjä kehittää arktista aluetta? Maamme tutkijoiden ja yrittäjien suurimman aktiivisuuden odotetaan suuntautuvan Jamal-Neenetsin alueella sijaitsevan Bovanenkovon öljy- ja kaasukentän kehittämiseen. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan tämä määrää suurelta osin taloudellisen kehityksen näkymät tällä Venäjän alueella.
Venäjän federaation liittovaltion viranomaisten on suunniteltu käyttävän noin 630 miljardia ruplaa arktisen alueen kehittämiseen vuoteen 2020 asti. Noin 50 miljardia odotetaan houkuttelevan myös alueellisista talousarvioista. Nämä luvut saadaan arktisen alueen kehitystä koskevasta valtionohjelmasta, mutta niiden arvoa voidaan tarkistaa. Vastaavan ohjelman tarkoituksena on koko arktisen alueen integroitu kehittäminen.
Maantieteellisesti on tapana luokitella sellaisten yksiköiden rannikko- ja hyllyalueet, kuten Murmansk ja Arhangelskin alueet, Jamalo-Neenetsin autonominen alue, Krasnojarskin alue, Jakutia ja Tšukotkan autonominen alue. Alueen resurssipotentiaali on viranomaisten mukaan valtava. Mutta sen käytännön toteutus vaatii merkittäviä ponnisteluja ympäristöasioiden ja ulkopolitiikan ratkaisemiseen. Liikenteen, energiainfrastruktuurin, matkailun ja lupaavien alueiden, kuten esimerkiksi arktisen hyllyn kehittäminen, kehittäminen on hyvin resursseja vaativaa toiminta-aluetta.
Yamalin luonnonvarat
Jamalin alue on jo yksi avain Venäjän kaasuteollisuudelle. Yli 80% kaasustamme tuotetaan nykyisillä pelloilla. Yamalin sinisen polttoaineen kokonaisvarastot ovat biljoonia kuutiometriä. Täällä on myös öljyä - sen varantojen arvioidaan olevan noin 200 miljoonaa tonnia. Valtion ja yksityiset rakenteet suunnittelevat aktiivisen infrastruktuurin kehittämistä, joka pystyy tarjoamaan kaasun kauttakulun Jamalista.
Kaasuinfrastruktuuri
Jamalin niemimaan infrastruktuurin rakentamisen ensisijaisina alueina on nesteytetyn maakaasun tuotanto. Ensinnäkin tämä on tehdas lähellä Sabetta-kylää, jonka rakentaa NOVATEK. Tämän yrityksen odotettavissa oleva kapasiteetti on noin 15 miljoonaa tonnia. Laitoksen läheisyyteen on tarkoitus rakentaa lentokenttä, suuri merisatama. Odotetusti tärkein kenttä, jolla yritys toimii, on Yuzhno-Tambeyskoye, jota pidetään Jamalin niemimaan suurimpana. Sen varannot ovat 1, 3 biljoonaa kuutiometriä kaasua. On näyttöä siitä, että tämän hankkeen toteuttaminen suuntautuu suurelta osin ulkomaisille markkinoille. Laitoksen suunniteltu käyttöönottopäivämäärä on 2016.
Pohjoinen leveysaste
Venäjän arktisen alueen kehitys ei tietenkään rajoitu kaasuteollisuuden toimintaan. Huomionarvoisia alueita ovat lupaavan merireitin - pohjoisen leveysjunaradan - rakentaminen. Tämän merenkulun linjan rakenteen oletetaan sisältävän satamat kuten Salekhard, Nadym, Novy Urengoy. Tämän merireitin rakentamisohjelman toteuttamiseen liittyy tarve varmistaa viestintä arktisen makroalueen eri osien välillä.
Rautatieinfrastruktuuri
Arktisen alueen kehitykseen liittyy uusien rautatieverkkojen rakentaminen alueelle. Tämä on erityisen tärkeää etenkin öljy- ja kaasukondenssikenttien kehittämisessä, samoin kuin koko Yamalo-Nenetsian alueen sosioekonomisen kehityksen kannalta. Obskaya-2-rautatieaseman risteyksen rakentaminen, Salekhardin ja Pohjoisen rautatieosuuden yhdistävien ratojen asettaminen on suunnitteilla. On tarkoitus rakentaa silta Obin yli. Näiden tilojen odotetaan käyttöönotettavan vuonna 2015.
Öljyinfrastruktuuri
Öljyn kuljetus Yamalista ja muut makroalueiden talletukset vaativat asianmukaisen infrastruktuurin kehittämistä. Ensisijaisia laitteita ovat Pur-Pe - Samotlor-putkilinja. Sen ainutlaatuisuus on sen maantieteellinen sijainti. Se on Venäjän federaation tärkeimmistä öljyputkista pohjoisin. Sen rakentamisen tarkoituksena on lisätä arktisesta ja Siperiasta Venäjän federaation Eurooppa-osaan kuljetetun öljyn määrää vientimahdollisuuksilla.
Sähköinfrastruktuuri
Arktisen alueen kehitys edellyttää sähkön infrastruktuurin käyttöönottoa. Tärkeimpiä niistä on Polyarnayan voimalaitos. Sen rakentaminen valmistui vuonna 2011. Aseman asennettu kapasiteetti on 268 MW. Polyarnaya auttaa monessa suhteessa perustamaan keskeytymättömän sähköntoimituksen Jamalin niemimaalla keskittyneille tuotantolaitoksille sekä alueen kaupunkien asukkaille ja korvaamaan vanhoja kattiloita, joita käytetään siirtokunnissa. Samanaikaisesti Jamalin asukkaiden odotetaan myöhemmin alentavan sähkö- ja lämpöhintoja.
Kaasun käsittely
Raaka-aineiden louhinnan ja kuljetuksen Jamalin niemimaalla oletetaan myös täydentävän jalostusteollisuutta. Erityisesti sovitettu ns. Liittyvän kaasun käyttöön. Tosiasia, että tämäntyyppiset raaka-aineet voivat olla perustana kevyiden hiilivetyjen uuttamiselle. Kemikaaliyritykset voivat puolestaan käyttää niitä kumin, pesuaineiden jne. Valmistukseen. Yksi arktisen alueen tuotantoinfrastruktuurin tärkeimmistä kohteista on kaasunjalostuskompleksi Noyabrskissa sekä vastaava yritys Gubkinskyn kaupungissa.
Tuulivoima
Venäjän viranomaisten ja yritysten kehittämä arktisen alueen kehitysstrategia sisältää myös vaihtoehtoisten menetelmien kehittämisen sähkön tuottamiseksi. Tähän suuntaan voimme huomata tuulipuistojen rakennustyöt. Yhden käynnissä olevien hankkeiden mukaan alueella on optimaaliset ilmastoresurssit vaihtoehtoisten energialähteiden kehittämiseen liittyvien hankkeiden onnistuneeseen käytännön toteuttamiseen. Samaan aikaan rakennettavat tuulivoimalat eivät vaadi perustavanlaatuisten uusien teknologisten ratkaisujen kehittämistä - kaikki mitä tarvitaan, on jo markkinoilla. Voit toteuttaa asiaankuuluvat kehitykset - niiden toteuttamisen taloudellinen toteutettavuus on osoitettu. Jamalin-Neenetsin autonomisen aluehallituksen hallitus ilmoitti olevansa valmis sijoittajiksi vastaavan suuntaisten hankkeiden sijoittajiin.
matkailu
Venäjän arktisen alueen kehityksen ei odoteta olevan vain teollisen kehityksen näkökulmasta, vaan myös turistien tekemiä hieman eri tavalla. Nyt niiden harrastajien määrä, jotka päättivät käydä Yamalissa osana leirintämatkaa, ei ole niin paljon. Samalla alueen asianomaisen teollisuuden kehityspotentiaali on merkittävä. Tämä ilmaistaan monella tavalla. Ensinnäkin, Yamalilla on kaunis luonto. Toiseksi täällä asuu Venäjän alkuperäiskansoja, joiden kulttuuri, elämäntapa ja vieraanvaraisuus lisäävät alueelle erityistä makua. Kolmanneksi, Yamal on loistava paikka ulkona harrastajille.
Panemme jälleen merkille, että Yamalin hallitus ilmoitti kiinnostuksensa matkailualan kehittämiseen. Viranomaiset suunnittelevat osallistumistaan matkustajille tarvittavan infrastruktuurin kehittämiseen ja tukevat yrittäjiä, jotka osallistuvat matkailijoiden houkuttelemiseen alueelle. Jotkut asiantuntijat uskovat, että Yamal, kuten muut arktisen alueen alueet, on lupaava risteilymatkojen kehittämisessä.
Ympäristönäkökohdat
Mitkä ovat pääongelmat, joita ilman Venäjän arktisen alueen menestyvä kehitys voi olla vaikeaa? Artikkelin alussa huomautimme, että ekologiaa on kiinnitettävä enemmän huomiota vaativiin alueisiin. Lähiaikoina toteutettaviin työalueisiin kuuluvat arktisen alueen siivoaminen alueilla, joilla ympäristöriskit ovat eniten havaittavissa.
