Togliattilla oli kaikki mahdollisuudet tulla tyypilliseksi provinssikaupungiksi, jonka tunsivat vain alkuperäiskansalaiset. Mutta rikas historia, yksi Venäjän suurimmista autotehtaista, suotuisa demografinen tilanne ja lahjakas Togliatti tekivät kaupungin, joka sijaitsee vastapäätä Zhiguli-vuoria, kuuluisa paitsi koko Venäjällä, mutta myös sen rajojen ulkopuolella.
Lyhyt historia kylästä
1900-luvulle saakka Stavropol, jota aiemmin kutsuttiin Tolyatti-kaupungiksi, käännettiin kreikasta "Pyhän Ristin kaupunkiin", oli erittäin vaatimaton ratkaisu. Togliatti-asukasluku vuonna 1920 oli vain kymmenentuhatta asukasta, mikä vaikutti viranomaisten päätökseen muuttaa Stavropol maaseuduksi.
Kaupunki kokenut uudestisyntymisen 1950-luvulla. Neuvostoliiton viranomaiset rakensivat ennätysajassa vesivoimalan, sähkövoimalan, Volgocemmash, useita kemianteollisuuden yrityksiä ja autotehtaan, joka rakennettiin yhdessä italialaisen autovalmistajan Fiatin kanssa. Togliatti-väestö alkoi kasvaa voimakkaasti johtuen nuorista asiantuntijoista, jotka tulivat ”uuteen” Volgan kaupunkiin etsimään vakaata ja hyvin palkattua työpaikkaa.
Samanaikaisesti, vuonna 1964, Stavropol nimettiin uudelleen. Kaupunki sai nykyaikaisen nimensä, kun Togliatti-asukasluku oli 123, 4 tuhatta ihmistä. Aktiivisesti rakennettu paitsi teollisuusyritykset, jotka tarjoavat vierailijoille työtä, myös asuntoalueet. Vain viidentoista vuoden aikana Togliatti-asukasluku on jo ylittänyt puoli miljoonaa.
Todellinen demografinen tilanne
Nykyään kaupunki kasvaa edelleen. Togliatti-väestön sosiaalinen suojelu yhdessä tilastoviranomaisten kanssa ilmoittavat, että kaupunki on ainoa Samaran alueella, jolla väestön luonnollinen kasvu on positiivista. Esimerkiksi vuonna 2013 lapsen syntymiseen liittyvien iloisten tapahtumien määrä ylitti surullinen tapahtumien lukumäärän lähes tuhannella.
Togliatti-asukasluku vuonna 2017 on 710, 5 tuhatta ihmistä, joista noin 450 tuhatta Togliatti on työkykyinen. Mediassa useita vuosia sitten alkanut iskulause “Tolyatti on nuorten kaupunki!” Vaikuttaa melko perustellulta, koska asutuksen keskimääräinen ikä on 38 vuotta ja 4 kuukautta. Tämä on alhaisempi kuin Samaran alueella tai koko Venäjällä.
Hallinnollinen jako
Kaupunki on jaettu kolmeen alueellisesti hallinnolliseen alueyksikköön: Avtozavodsky-alue, Keski- ja Komsomolsky. Vuonna 2006 Togliatti laajeni johtuen viereisten kylien sisällyttämisestä yhteisöön, josta tuli mikropiirejä tai osia olemassa olevista alueista.
Avtozavodsky-alueella, jota Togliatti-asukkaat itse kutsuvat uudeksi kaupungiksi tai Avtogradiksi, kuuluu kaksikymmentäkuusi asuinalueita. Tässä alueellisessa yksikössä asuva Toljatian väestö työskentelee pääasiassa autotehtaalla. AvtoVAZ OJSC: n työntekijöiden lukumäärä on yli 65 tuhatta asiantuntijaa, Avtozavodskyn alueella asuu noin 442 tuhatta asukasta.
Keskialue (tai vanha kaupunki), vaikka se on kaupungin hallinnollinen keskusta, on paljon pienempi kuin sen ”naapurit” - Avtozavodsky ja Komsomolsky. Suurin osa vanhastakaupungista on rakennettu yksityistaloineen, ja siellä on myös monia nähtävyyksiä, kulttuuri- ja arkkitehtonisia monumentteja.
Komsomolin alueella (tai Komsassa) on yhteensä 120 tuhatta asukasta. Alueellinen yksikkö on arvokas ensinnäkin historiallisesta näkökulmasta. Alue kirjallisesti kirjallisesti "puhuu" vesivoimalan laajamittaisesta rakentamisesta kahdennenkymmenennen vuosisadan puolivälissä, ja monet rakennukset juontavat juurensa 1800-luvulle.
Kaupungin infrastruktuuri
Kaupungilla, jonka väestö pyrkii varmasti saamaan miljoonan merkin, on kehittynyt infrastruktuuri. Mutta Togliatti on ominaista kahdelle tyypilliselle ongelmalle useimmissa venäläisissä asutuksissa:
- asunto- ja kunnallispalvelujen epätyydyttävä työ ja tariffien nousu keskeytyksettä;
- valitettavia teiden kuntoja ja hankalaa kehitystä - monia katuja ei yksinkertaisesti ole mukautettu kuljettamaan suurta määrää henkilöautoja.
