Museotyö ei rajoitu vain taiteeseen. Teollisuuden kehityksen perinnön ja historian säilyttämiseksi suurten yritysten alkuperä, jotka tekivät maasta yhden maailman tehokkaimmista, on myös museohallien ja varastotilojen tehtävä. Rautateiden luomisen, muodostumisen ja kehityksen historia maassamme alkoi kaksi vuosisataa sitten. Kuinka se oli, miltä ensimmäiset laitteet näyttivät, sillat ja mitkä työkalut olivat, kertoo Venäjän rautateiden museo Pietarissa.
Ensimmäinen altistuminen
Venäjän federaation rautatieliikenteen keskusmuseo Pietarissa Sadovaya-kadulla on yksi vanhimmista museoista, jonka tarkoituksena on säilyttää tieteellisen ja teknologisen ajatuksen historia. Keisari Aleksanteri I oli henkilökohtaisesti mukana sen luomisessa, julkaistuaan vastaavan manifestin tästä. Siinä sanotaan, että Yusupov-palatsiin perustetaan insinööritukkien instituuttia, jossa Venäjän ja muiden valtioiden kannalta tärkeät koneet ja rakenteet tulisi säilyttää. Ensimmäiset mallit ilmestyivät vuonna 1813. Näyttely sijaitsi kuudessa salissa, missä näyttelyesineet koottiin tiettyyn alueeseen kuulumisen perusteella. Lisäksi varastossa sai rakennusasiakirjoja, teiden malleja, rakenteita, siltoja.
Vuonna 1823 instituutti ja Venäjän rautatiemuseo siirrettiin Moskovsky prospektiin. Kaikki rautateiden työntekijät saivat käyttöönsä asiakirjat ja näyttelyt, vierailut suurelle yleisölle ovat olleet avoinna vuodesta 1862. Kokoelmaa päivitettiin jatkuvasti, tärkeimmät lähteet olivat organisaatiot, ministeriöt ja huolehtivat kansalaiset.
Nicholas I -niminen museo
Tsaari Nikolai I: n, joka oli tehnyt paljon Venäjän rautatieinfrastruktuurin kehittämiseksi, syntymän 100-vuotisjuhlaksi päätettiin perustaa Pietariin museomuseo, joka antoi hänelle keisarinimen. Nimen laajuus ja mahdollisten näytteilleasettajien lukumäärä vaativat suuren huoneen. Yusupov-puutarhaan aloitettiin uuden rakennuksen rakentaminen valtion maa-alueelle siten, että sen julkisivu osoitti Sadovaya-katua kohti. Rautatieliiketoimintaan liittyvien esineiden lisäksi uudelle museolle lähetettiin Pariisin maailmannäyttelyyn (1901) osallistuvan Venäjän vesikuljetusnäyttelyn esineitä. Näyttelyn perintö on edelleen nähtävissä museon salissa, esimerkiksi Pietarin I malli ”Plaisir-huvijahdit”, jäänmurtaja “Baikal”, sillat ja paljon muuta.
Uusi Venäjän rautatiemuseo avattiin vuonna 1902, ja vuoteen 1904 mennessä kaksikerroksinen siipi lisättiin osoittamaan rikas näyttely. Täälle sijoitettiin enemmän massiivisia harvinaisuuksia: Pietari I: n vene, samoin kuin keisari Aleksanteri II -vene, rautatiepataljoonaan banderollit. Toinen siipi rakennettiin vuonna 1909 ja instituutin museo siirrettiin sille, joka oli tuolloin sata vuotta vanha.
Neuvostoliiton aika
Vallankumous ja sisällissota tuhosivat melkein koko museorahaston, vain harrastajien ponnistelut pystyivät pelastamaan melkein kaiken. Se alkoi toimia vuonna 1924, näyttely koostui viidestä salista, joissa tarkasteltiin peräkkäin liikenteen kehityksen historiallisia vaiheita.
Vuoteen 1934 mennessä museossa oli rekisteröity 11 843 säilytysyksikköä. Tänä aikana Venäjän rautatiemuseo esittelee sivukonttoreiden ja kiertävien näyttelyiden järjestämistä.
Suuri isänmaallinen sota aiheutti merkittäviä vahinkoja museorakennukselle, kaikki näyttelyesineet vietiin Novosibirskiin. Hallien kunnostaminen ja uuden näyttelyn valmistelu aloitettiin saaren lopettamisen jälkeen vuonna 1944. Työntekijöiden ponnistelujen avulla ensimmäinen näyttely, joka avattiin kesällä 1948, järjestettiin rautatiepäivän kautta Keskuspuiston alueella.
Keskusmuseon asema saatiin vuonna 1987, mikä avasi hyvät mahdollisuudet tiedon keräämiseen ja varojen täydentämiseen. Tässä vaiheessa Venäjän rautatiemuseossa on yli 60 tuhatta esinettä, jotka sisältävät asiakirjoja, litografioita, piirroksia, malleja, malleja ja noin viisikymmentä todellista veturia.
Nykyinen näyttely
Venäjän rautatiemuseo (SPB) kutsuu sinut tutustumaan näyttelyihin, jotka sijaitsevat yhdeksässä huoneessa:
- Hall 1: "Rautateiden synty Venäjällä." Telineet kertovat ensimmäisistä rautateistä maan ja maailman kanssa. Voit nähdä ensimmäisten kiskojen ensi käden mallit, arvioida ensimmäisten kiskojen asettamisen vakavuuden. Ensimmäisen höyryveturin malli esitetään heti.
- Hallinumero 2: "Sillan rakennus". Tämän salin osastoilla voit nauttia täysin inhimillisestä monimuotoisuudesta Venäjän rautateiden siltojen rakennusalalla. Museo tarjoaa katsauksen jousituksen, yksiraiteen, teräsbetonin, palkin ja monien muiden siltojen malleihin.
- Hallinumero 3: "Liikkuva kalusto." Aulan näyttely sisältää valokuvia, malleja ensimmäisistä höyryvetimistä ja vaunuista. Esitetään aitoja ajoneuvoja, jotka tarjoavat viestintää Venäjän rautateillä. Museo tallentaa tähän ajanjaksoon liittyviä asiakirjoja, jotka löytyvät vitriineistä.
- Hallinumero 4: "Rautatiet isänmaallisessa sodassa vuosina 1941-1945." Tämän salin keskipisteessä on diorama, joka osoittaa tuhotun aseman palauttamisen. Esitetään myös malleja panssaroiduista junista, jotka toimivat sisällissodan ja Isänmaallisen sodan aikana.
- Hallinumero 5: "Rakennus- ja maantieajoneuvot." Aulassa on esitelty historiallisia ja moderneja teiden rakentamiseen suunniteltuja laitemalleja.
- Hallinumero 6. "Mekanisoidun lajittelusien asettelu." Asettelu on arvokas alkuperästään ja tarinoistaan. Venäjän rautatiemuseo on pitänyt sitä vuodesta 1935, prototyyppi oli Krasny Liman -asema (Donetskin rautatie). On myös toimiva malli vaihdeveturista.
- Hall 7: ”Veturirakennus”. Yksi jännittävistä näyttelykohteista. Hallissa on elinkaaren mukaiset veturit. Koneen polku on mahdollista jäljittää piirustuksesta olemassa olevaan koneeseen. Lisäksi näyttelyssä on suuri kokoelma historiallisia valokuvia.
- Hallin numero 8: "Autorakennus". Tässä on kuljetuksen kehitys primitiivisimmistä erikoistuneista yksilöistä, jotka on suunniteltu kuljettamaan öljyä, alkoholia, eläviä kaloja jne. Venäläisten insinöörien viimeisin kehitys nopeaa liikettä varten on myös hallissa.
- Hallinumero 9: "Junaliikenteen järjestäminen." Venäjän rautatiemuseo esittelee lähetyslaitteet ensimmäisistä asemista nykypäivän kehittyneisiin tietokonejärjestelmiin. Tähän asennetaan laajamittainen (43 metriä pitkä) asettelu, joka antaa mahdollisuuden ymmärtää lähetyspalvelun erityispiirteet, mukaan lukien neljä sähköjunia käyttävää asemaa.
Osakemarkkinat
Venäjän rautatiemuseo järjesti Oktyabrskaya-rautatien Lebyazhye-asemalla näyttelyalueen, joka vetoaa sekä aikuisiin että lapsiin. Täältä on kerätty 50 näyttelyä, jotka edustavat oikeita veturia. Jotkut niistä ovat ainutlaatuisia ja viittaavat eri tuotantovuosiin, on höyryvettureita vuodelta 1913, dieselvetureita vuodelta 1944 ja muita. Jotkut veturit varastoidaan Riian aseman näyttelypaikalle (MSC rautatie) ja Varsovan asemalle (lokakuun rautatie).
