Pereslavl-Zalesskyn veturimuseo keräsi ajoneuvonäytteitä yhdeksästoista-luvun lopulta 1900-luvun alusta. Museon tiloissa voit nähdä tuon ajan eri veturien ja vaunujen muunnoksia, sekä teollisuus- että matkustajatyyppejä, sekä suuren kokoelman autoja, jotka toimivat ensimmäisten kuljettajien ylpeänä. Kokoelma esitellään Pereslavl-Zalesskyn rautatiemuseossa.
Muutama sana kakkosista
Ensimmäisiä rautateitä kutsuttiin kapearaiteisiksi kiskon välisen pienen etäisyyden vuoksi. Ensimmäisiä höyryvetureita, joissa oli laaja pyöräjärjestely ja jotka kulkivat junia kapearaiteista rautatietä pitkin, kutsuttiin "käkoiksi". Ihmiset menevät Pereslavl-Zalessky -rautatiemuseoon nähdäkseni ne omalla silmälläni.
1800-luvulla se oli ultramoderni tekniikka, jota alettiin käyttää kaivosteollisuudessa. Venäjällä ensimmäiset höyryveturit löysivät sovellutuksiaan Altai-alueella toimivissa kaivoksissa, ja niillä oli tärkeä rooli kotimaisen teollisuuden historiassa. Rikkaista teollisuusyrityksistä tuli uudistajia, jotka käyttivät modernia tekniikkaa. Ja myöhemmin osakeyhtiöt aloittivat korkean hyötysuhteen vuoksi investointeja kapearaiteisiin rautateisiin.
Uutta tekniikkaa käytettiin melko nopeasti laajasti, ja ensimmäisestä kapearaiteisesta rautatiestä tuli valtion viestintäjärjestelmä. Aluksi rautatiet toimivat linkkinä yksittäisten yritysten välillä, ja ajan kuluessa kapearaiteiset rautatiet saavuttivat syrjäisiin asutuksiin tarjoamalla viestintää syrjäisten alueiden kanssa.
Museon historia
Veturimuseo Pereslavl-Zalessky ei sijaitse kaupungissa, vaan lähellä sijaitsevassa Talitsyn esikaupunkikylässä. Tämä on kaupungin kuuluisin museo, joka on vuodelta 1989, vaikka virallinen avauspäivä on 1991. Ajatuksen museon perustamisesta syntyi Vadim Mironoville, joka yhdisti voimansa Decor-osuuskunnan päällikön kanssa Jaroslavlista ja osti kapearaiteisen rautatien museon perustamiseksi.
Vuonna 1991 hankittu alue sai itsenäisen aseman erottuaan osuuskunnasta ja muuttunut höyryveturien museoksi. Aluksi se oli suljettu alue, jolla oli rajoitettu pääsy, edustaen yksityistä kokoelmaa. Seitsemän vuoden kuluttua, vuoteen 1998 mennessä, organisaatio kuitenkin muuttui julkiseksi museoksi, joka oli avoin yleisölle ja joka sai suuren suosion.
Nykyään laitos toimii yhtenä Pereslavl-Zalesskyn tärkeimmistä nähtävyyksistä. Se ei lakkaa hämmästyttämästä kävijöitä antiikkivarusteiden näytteistä kerättyjen kokoelmien lukumäärällä ja monimuotoisuudella. Sekä lapset että aikuiset muistavat vierailun veturimuseoon Pereslavl-Zalesskyssa (valokuvat näyttelyesineistä esitetään artikkelissa).
Teollisuuden arvolinja
Höyryveturimuseo muodostettiin uudelleenorganisoidusta varastosta, joka aiemmin sijaitsi tällä paikalla. Vaikka itse kapearaiteinen rautatie oli jo purettu tähän mennessä, he jättivät silti pienen, noin kahden kilometrin pituisen haaran. Se toimii uusittujen koneiden testaamiseen.
Tämän radan rakentamisen ajankohtana sen pituus oli noin 150 kilometriä. Käytettiin näitä viestintää yleensä turpeen kuljettamiseen alueen sisällä. Paikalliset maat olivat kuuluisia vauraudestaan, kerralla puolet maasta käytti tätä polttoainetta. Alussa kapearaiteisilla rautatievaunuilla toimitettiin turvetta laajamittaiselle rautatieasemalle ja sitten kaikkiin suuntiin.
Kun turpeen massakysyntä väheni, he yrittivät käyttää kapearaiteista rautatiet matkustajajuniin, mutta idea ei ollut kannattava. Ja 2000-luvun alkupuolella saatiin määräys linjan poistamisesta. Kaikki paikallinen tietoliikenne putosi valtatielle, tarve kapearaiteiselle rautatielle katosi.
Museokierros
Höyryveturien museo sijaitsee entisessä kapearaiteisessa linjassa, eikä sillä ole mitään yhteyttä yhteiseen rautatiejärjestelmään. Näyttelyiden joukosta löytyy todellisia veturiliikkeen "dinosauruksia", mutta valitettavasti jotkut niistä tarvitsevat restaurointia eivätkä näytä kovin esitteltäviltä, mutta veturien vanhat muodot näyttävät uskomattomalta.
Jos jouduit olemaan vetomuseossa ensimmäistä kertaa, opaspalveluja ei ole paikallaan tilata, koska kysymyksiä on paljon, ja henkilökunta kertoo mielellään paljon kiehtovia tarinoita. Varaston julkisivua koristaa vallankumousta edeltäneen tuotannon suukappale, josta vanha musiikki kuulostaa, joka on saman ikäisenä kuin näyttelyesineet, näyttää johtavan vierailijoita ajan prisman läpi.
Suurin osa näyttelyesineistä ylläpidetään toimintakunnossa, mutta vierailijoiden läsnäollessa niitä ei käynnistetä turvallisuussyistä. Kaikki esitetyt varusteet sijaitsevat aitojen takana, eikä sisäosaa ole näkyvissä. Menneisyyden autot ovat huonosti varustettu turvalaitteilla, joten voit tarkastaa ne vain ulkopuolelta. Erityisen mielenkiintoista ovat ns. Autokuljettajat, ne ovat samanlaisia kuin aikaisemmat autot, mutta ne eivät ole kumipyörillä, vaan veturilla.
Museon näyttelyitä
Yhdessä vetomuseon tapaan on kokoelmasta "nuorin" dieselveturi, siihen on kiinnitetty henkilöauto. Tämä on kaikki jäljellä yritystä käynnistää kuljetuslinja. Nykyään täällä järjestettiin myymälä, josta voit ostaa matkamuiston historiallisella päällä. On kuitenkin huomattava, että samanlaista konetta on vain yksi, pääkokoelma on laite, joka on julkaistu viimeistään 1960-luvulla. Tutustumme jokaiseen näyttelyyn yksityiskohtaisemmin.
Höyrymoottori 157-469
Tämä auto suunniteltiin Kolomensky Zavodilla. Vuonna 1928 julkaistiin ensimmäiset tämän luokan näytteet, joista yksi on nyt Pereslavlin höyryveturimuseon kokoelmassa. Se on säilytetty hyvässä kunnossa ja edustaa erinomaisesti aikansa tekniikkaa.
Tämä höyryveturi toimi edelleen vuoteen 1978 saakka ja oli Tšernoramenin kuljetushallinnon taseessa. Sitten se kirjattiin alas, asennettiin jalustalle ja palveli muistomerkkinä Balakhnassa. Hän tuli veturimuseoon vasta vuonna 1998.
Höyrymoottori FT4-028
Hän edustaa ulkomaisia laitteita, ja se valmistettiin Suomessa Tampella-tehtaalla syksyllä 1945. Moottori palautettiin onnistuneesti, ja tänään se on toimintakunnossa. On huomionarvoista, että tämä on ainoa säilynyt esimerkki tästä muutoksesta maailmassa.
Höyryveturi GR-269
Se tuotiin myös tuotujen näytteiden joukosta Saksassa tehtaassa, joka on nimetty tunnetun 1800-luvun poliitikun Karl Marxin mukaan. Tämä höyryveturi julkaistiin vuonna 1950, sen tarkoituksena oli kuljettaa raskaita tavarajunia. Tämä näyttely saapui veturimuseoon vuoden 1991 lopulla Pereslavl-Zalessky-käsityöläisten ponnisteluilla, ja se palautettiin kokonaan, ja se on nykyään toimintakunnossa.
Höyryveturi KP4-300
Nykyään tämä näyttely on jälleenrakennuksen alla. Dzerzhinsky-tehtaan asiantuntijat julkaisivat sen Puolan tehtaalla Khrzhanovossa vuonna 1955. Museossa on myös toinen näyte tästä moottorista, se julkaistiin vuotta myöhemmin samassa tehtaassa. Sen modifikaatio sai merkinnän KP4-469, tämä malli säästyi enemmän aikaa ja on tänään toimintakunnossa.
Höyrymoottori VP4-2120
Se luotiin Votkinsk-veturien rakennustehtaalla vuonna 1958 kolmiakselisen tarjouksen perusteella. Tämä moottori oli vähemmän onnekas kuin muut. Pitkään pitkään hän makasi kyljellään saatuaan vaurioita koppiin, jota on erittäin vaikea korjata. Tähän päivään mennessä auto on huonossa kunnossa.
Fragmentit höyryveturit
Kaikkia näyttelyesineitä ei onnistunut selviämään kokonaan meidän aikamme, monet heistä saivat vain katkelmia, jotka antavat käsityksen tuon ajan tekniikan laitteesta ja valmistusyrityksistä. Museossa oli esillä katkelmia:
- Kraussin vuonna 1880 valmistama höyryveturi 0-3-0, ei ole kunnostettu.
- Kolomnan veturitehtaan säiliömoottoria E 0-3-0 vuonna 1921 ei voida palauttaa.
- Höyrykattila O 0-4-0 Kolomensky Zavod 1918 -tuotanto, ei voi palauttaa.
- Biaksiaalinen tarjous, joka on suunniteltu 159-sarjan höyryveturille, valmistettu vuonna 1930, on parhaillaan palauttamisvaiheessa.
Näyttely esittelee myös joukko vähemmän arvokkaita näyttelyitä myöhemmästä tuotannosta, joiden joukossa voit nähdä dieselvetureita, liikkuvia voimalaitoksia, moottoriajoneuvoja ja itseliikkuvia mekanismeja.
Valitettavasti henkilöstön puutteen ja vaadittujen olosuhteiden vuoksi veturien sisäpuolen tarkastusmahdollisuus on suljettu pois. Monet turistit ovat hyvin järkyttyneitä, koska he eivät ole saaneet haluttua tarkastusta. Mutta valitettavasti tällainen esittely on mahdotonta tänään. Sen pitäisi tapahtua turvallisuusmääräysten mukaisesti, ja tämä tarkoittaa lisälaitteiden asentamista, joille museolla ei ole rahaa.
Museon sijainti
Kuten edellä mainittiin, näyttely ei sijaitse Pereslavl-Zalesskyssa. Vetomuseon osoite: Jaroslavlin alueen Pereslavlin piiri, Talitsyn kylä, Leskhoznaya-katu, talo 1.
Siihen pääsee henkilökohtaisella kuljetuksella. Museo sijaitsee viidentoista kilometrin päässä Pereslavl-Zalesskystä. Matka kestää vähintään puoli tuntia - museoon johtava tie on surullisessa tilassa, mikä vaikuttaa negatiivisesti liikkumisen nopeuteen.
Jos tulet Pereslavliin Moskovan suunnasta, sinun on käännyttävä vasemmalle, saavuttamalla lähimpään suureen risteykseen Pietarin veneelle johtavan tien seuraamalla. Sitten sinun on jatkettava suoraan eteenpäin kääntämättä Kupanskyn kylään, jossa on viitta museoon. Kyltti osoittaa vasemmalle käännyttä; museoon johtaa maantie.
Ajettuasi 3 km, pääset Talitsaan, missä heti sisäänkäynnin kohdalla on ilmainen pysäköinti. Mutta polku pysäköintialueelta ei ole vielä lähellä, se on tarkoitettu kesäkäyttöön turistien tulon aikana. Ja loput ajasta voit käyttää museon lähellä sijaitsevaa pysäköintialuetta, johon mahtuu riittävästi kuljetusta, mutta jolla on silti rajoituksia.
Museon toimintamenettely
Mikä on veturimuseon toimintatila? Sinun on ajettava noin 20 km päässä Pereslavl-Zalesskystä, joten tarkista aikataulu etukäteen, jotta et tuhlaa aikaa. Museon viikonloppu on maanantaina ja tiistaina, ja muina päivinä organisaatio ottaa vastaan turisteja klo 10–18. Talvikaudeksi veturimuseo Pereslavlissa lyhentää aukioloaikoja, illalla näyttely sulkeutuu klo 17.
Aikuisen lipun hinta on 150 ruplaa, opiskelijan - 50 ruplaa, ja esikoululaiset ovat ilmaisia. Kiertue maksaa 500 ruplaa viidelle, ja jos ihmisiä on enemmän, sinun on maksettava 100 ruplaa henkilöä kohti. Jos joudut tulemaan museoon ensimmäistä kertaa, on parempi käyttää oppaan palveluita, muuten paljon tulee käsittämättömäksi.
