Neva-joen varrella vuonna 1703 keisari Pietari I perusti Venäjän imperiumin tulevan mestariteoksen ja sitten liiton, Pietarin kaupungin. Nyt sen alueella sijaitsevien ainutlaatuisten arkkitehtonisten monumenttien ja kuuluisten museoiden ansiosta se on UNESCOn suojelussa maailmanperintökohteena.
Viime vuosina miljoonan kaupungin johto on luonut erilaisia uusia, ainutlaatuisia museoita, jotka houkuttelevat monia turisteja ja Pietarin vierailijoita. Tämä artikkeli kertoo Venäjän metromuseosta.
Ensimmäinen maanalainen kaupunkiliikennehanke juontaa juurensa 1800-luvun alkupuolelle. Vuonna 1820 Pietarin insinööri Togovanov ehdotti keisari Aleksanteri I: lle tunnelin rakentamista Neva-joen alle. Maanalainen rautatie kulkee sitä pitkin.
Kun maanalaisen rautatien ensimmäiset rivit ilmestyivät Lontooseen ja Pariisiin, tsaarihallitus tuki tällaisen kaupunkiliikenteen rakentamista. Mutta valitettavasti monista syistä rakentamisen aloittaminen viivästyi.
Vuodesta 1917 Moskovasta tuli Venäjän pääkaupunki, jossa 18 vuotta myöhemmin rakennettiin Moskovan metroyhteyden ensimmäinen rivi ja se aloitti toimintansa.
Tuolloin A. Kosygin oli Leningradin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja. Hän ryhtyi suunnittelemaan maanalaisen matkustajaliikenteen rakentamista kaupungin alueiden välille.
Leningradin metrorakennus rakennettiin vuonna 1941 Moskovan metrorakentamisesta kokemuksella olleen insinöörin Ivan Zubkovin johdolla. Tuolloin kaupungin keskustassa pystytettiin 18 pystysuoraa runkoa.
Toisen maailmansodan alusta työ oli keskeytetty. Kaksi vuotta rakentamisen päättymisen jälkeen metro jatkui. Ja vuonna 1955 avattiin ensimmäinen metrolinja (Kirov-Viipurin linja), joka yhdisti kapinallisen aukion ja Avtovon ja jolla oli seitsemän asemaa.
Sen pituus oli 11 km. Sitten MMZ: ssä (Moskovan Mytishchi Engineering Plant) luodut junat koostuivat neljästä vaunusta.
Kuusi vuotta myöhemmin avattiin toinen metrolinja - Moskova-Petrograd. Suunnitelman mukaan vuonna 1967 otettiin käyttöön kolmas linja - Nevsko-Vasilievskaya, sitten Pravoberezhnaya vuonna 1985.
Primorsky- ja Frunzensky-alueiden yhdistämiseksi maanalaiseen kuljetuskeskukseen rakennettiin vuonna 2009 viides linja. Metro koko seitsemänkymmenen vuoden historia heijastuu asiakirjoista, jotka löytyvät käymällä Pietarin metamuseossa.
Museon kuvaus
Aiemmin museonäyttelyt sijaitsivat Avtovon sähkökaupunkikuljetuskorjausyrityksen hallintorakennuksessa. Ja ne avattiin Pietarin metron 25-vuotisjuhlan viettämisen aattona.
Ja nyt missä on metromuseo? Koska metrohistoriaan liittyviä näyttelyitä lisääntyi, kaupunki tarjosi tilat Odoevsky-kadulle (Vasilievsky Island). Pietaria, jota avattiin uudessa rakennuksessa metrolle 50-vuotispäivän kunniaksi, pidetään maailman ainoana metromuseona.
Näyttelyt ovat avoinna vierailijoille päivittäin, paitsi sunnuntaisin ja pyhäpäivinä, klo 10.00-16.00. Metromuseo Osoite: ul. Odoevsky, 29.
Lipun hinta
Opas järjestää retkiä tiettyinä päivinä. Tällä hetkellä näyttelyiden vierailu ja katselu tapahtuu vain osana kiertueryhmiä, ja matkan hinta määritetään - 300 ruplaa. Koululaisille, opiskelijoille ja vanhoille kansalaisille on alennus alennetun lipun (100 ruplaa) ostosta.
Kuinka päästä sinne?
Kuinka päästä metromuseoon? Päästäksesi siihen, voit käyttää metroa (asema "Primorskaya"), samoin kuin raitiovaunun numeroa 6, trolibussi numeroa 10 tai minibussi numeroa 32, 44, 120 ja muita minibusseja "Primorskaya" -metroaseman suuntaan. Vieraiden ja vierailijoiden tulee pitää mielessä, että metromuseon alueelle pääsy tapahtuu vain, jos henkilöllisyystodistus on olemassa.
Näyttelyt ensimmäisessä salissa
Nyt metromuseon näyttelyt, jotka ovat keränneet metroveteraanit ja joukko harrastajia, sijaitsevat kahdessa huoneessa. Vierailijat voivat tutustua historiaan liittyviin asiakirjoihin koko ajanjakson ajan vuodesta 1945. Päänäyttely on osa rautatierataa, johon on asennettu tarkistamista varten vaunu ja kuljettajan ohjaamo. Siellä voit tutustua modernin junan kaikkien laitteiden toimintaperiaatteisiin.
Metromuseon samaan aulaan asennettiin ensimmäiset automaatit myytäväksi rahakkeita, ohjaamot aseman hoitajille ja 60-luvun liukuportaiden tärkeimmät yksityiskohdat. Sinne on päästävä alas portaita menneiden liikkuvien askelmien (liukuportaiden) avulla. Kaikki tämän huoneen näyttelyesineet ovat aitoja ja kokoisia.
Näyttelyt toisessa salissa
Toisessa huoneessa on metrorakennuksen alkamisen asiakirjoja, jotka kerralla oli luokiteltu, sekä eri vuosien mitalit ja kupit. Metromuseo on erittäin suosittu, missä järjestäjät ovat luoneet kaikki ehdot, jotta kävijät voivat historiallisten todistusvoimaisten asiakirjojen tutkinnan lisäksi tutustua maanalaisen liikenteen teknisiin perusperiaatteisiin.
Mielenkiintoista on käynti kuljetusyrityksessä liikkuvan kaluston huoltoa ja korjausta varten. Siellä voit myös ottaa kuvia retro-koostumuksella. Tiettyinä päivinä järjestettyjen museokierrosten ja tärkeimpien (TOP-5) metroasemien kiertoajelujen lisäksi.
Retket metroasemilla "Avtovo" ja "Pushkinskaya"
Tutustuminen alkaa Avtovon asemalta. Se sijaitsee 15 metrin syvyydessä ja sen suunnittelu on omistettu Leningradin sankarilliselle puolustukselle vuosina 1941-1944.
Sisustusesimerkki on asennettu 30 saraketta marmoria. Tästä määrästä 16 näyttää ikään kuin valmistettu kidemateriaalista.
Tämä vaikutus saavutetaan johtuen onnistuneesta ratkaisusta useisiin teknisiin tehtäviin, jotka suoritettiin Permin V. Gershunin professorin ohjauksessa. Aseman seinät ja lamput on koristeltu sotilaallisen kunnian pronssielementeillä.
"Pushkinskajaa" pidetään Pietarin metron kauneimpana asemana. Se on valkoisella marmorilla vuorattu sali. Siellä oleva lattia on päällystetty punaisella graniitilla, ja nicheihin piilotetut marmorilamput luovat juhlavuuden ja armon vaikutelman. Monumentti A.S. Pushkin. Sen on kuvanveistäjä M. Anikushin.
Retket metroasemille Vosstaniya ja Baltiyskaya
Lähellä Moskovan asemaa, kaupungin kahden pääväylän - Nevskin ja Ligovskin - risteyksessä, kapina-asema rakennettiin vuonna 1955 stalinistisen uusklassismin tyyliin. Sisustus on omistettu vuoden 1917 tapahtumille.
Erityisesti tätä varten käyttöön otettua Ural-marmoria käytettiin kellarikerrokseen. Sisustuskaton sisustamiseksi arkkitehdit käyttivät häikäisevän valkoisia valokaaria.
Maanalainen sali on koristeltu neljällä helpotuskuvalla: "V. Lenin Razlivissa ”, “ V. Leninin puhe Suomen asemalla ”, “ Shot of Aurora ”ja“ Talvi Palatsin myrsky ”.
Kirovsky Zavod -aseman sali muistuttaa vierailijoita antiikin Kreikan temppelistä. Graniitista rakennetut leveät portaat johtavat siihen. Asema sijaitsee Kirov-Viipurin linjalla. Ja maanalainen sali edustaa Neuvostoliiton teollisuuden kehitystä, jonka suunnittelussa vuonna 1955 käytettiin savuista Kaukasian marmoria.
Sisustuksen erityispiirre on se, että ensimmäistä kertaa tässä huoneessa käytettiin uuden tyyppistä valaistusta - saranoitua valaistusta. Tästä syystä se valaistaan täysin pehmeällä tasaisella valolla.
Baltiyskaya-asema on kiinnitetty Baltian aseman rakennukseen. Pietarin vieraat kiinnittävät etuovien yläpuolella Itämeren laivaston historiaan menneiden merivoimien amiraalien korokepoikkeuksia. Samanaikaisesti koristeelliset ritilät on koristeltu ankkurikuvalla. Seinät ja katto on sisustettu siniharmaalla marmorilla ja muistuttavat Itämerta. Uskotaan, että Baltiyskaya-asema on merivoiman voiman ja kunnian symboli.
tosiasiat
Tutustuminen museon näyttelyyn ja kiertoajelu Pietarin metroasemien pääasemille hämmästyttää kaupungin vierailijoita sen loistokaudella ja olemassa olevilla tosiasioilla, joista ystävälliset oppaat kertovat. Tutustutaan heihin:
- Pohjoisen pääkaupungin metro on maailman syvin.
- Metro koostuu viidestä linjasta. Niiden kokonaispituus on 114 km. Ja matkustajia palvelee liikkuva kalusto, jonka kokonaismäärä on yli 1500 vaunua.
- Juna-aikataulu on suunniteltu siten, että niiden välinen väli on korkeintaan 2 minuuttia kaikilla asemilla (ruuhka - 1 minuutti).
- Tässä metrolla on 5 vaihtopistettä. Jokainen niistä yhdistää 2 asemaa ja yhden - kolme eri linjan asemaa.
- Pietarin metroasemalla on 74 eteistä, 255 eripituista liukuportaita ja yli 850 käännöstettä.
