Kaliningradin kaupungilla, aiemmin nimeltään Koenigsberg, on muinainen historia. Ratkaisu perustettiin vuonna 1255 Pregol-joen molemmilla rannoilla sijaitseville saarille, joiden kautta rakennettiin siltoja 1500-luvulla yhdistämällä kaupungin erilliset osat yhdeksi kokonaisuudeksi. Muinaiset rakenteet ovat aika ajoin jälleenrakennuksen alla. Kesällä 2016 aloitettiin Kaliningradin Korkea silta. Työt on tarkoitus saada päätökseen keväällä 2017.
Seitsemän sillan kaupunki
Kaikki Koenigsbergin sillat suorista tarkoituksiaan lukuun ottamatta suorittivat puolustustoimintoja. Pelkäämällä hyökkäystä Liettuasta ja Puolasta, kaupungin asukkaat rakensivat linnoituksia torneihin, joissa oli kiinteät rautametallilla tammiportit jokaisen sillan eteen. Siltalaiturilla oli huoneita, joista aihioiden läpi oli mahdollista ampua lähestyvälle viholliselle.
Pregolya-jokea käytettiin 1900-luvun alusta saakka laajalti laivaukseen. Siksi kunkin sillan suunnittelu sisälsi vetomekanismin, joka antoi mahdollisuuden proomun kuljettamiseen proommista ja korkeilla mastoilla varustetuista aluksista. Pregolya on menettänyt tärkeän kuljetusvaltimon aseman Kaliningradin ja Tšernyakhovskin välisen rautatien rakentamisen jälkeen. Siksi tarve rakentaa siltoja on kadonnut. Ainoa Kaliningradin korkea silta viime aikoihin asti säilytti tämän toiminnon. Sen mekanismi aktivoitiin säännöllisesti ennalta ehkäiseviä tarkoituksia varten ja kaupallisten alusten luotsiksi.
Rakennus-, korjaus- ja jälleenrakennushistoria
Kaliningradin tai pikemminkin Koenigsbergin korkea silta rakennettiin vuonna 1520. Joen yli sijaitseva puinen lautta yhdisti Forshtadtin alueen Lomse-saareen. Vasta kolmen ja puolen vuosisadan jälkeen silta päätettiin jälleenrakentaa. Vuonna 1882 tiilituet vahvistettiin, rakenteen puiset osat, jotka olivat pudonneet, korvattiin metalliosilla. Samana ajanjaksona tänne pystytettiin pieni rakennus, joka käsitti vivut ja mekanismit, joilla silta rakennettiin.
Mielenkiintoista on, että jostain syystä paikallinen väestö nimitti tämän rakennuksen, joka on pääosin siltojen pitäjän koppi, linna tai Munchausenin paviljonki. Syynä tähän oli ilmeisesti talon upea piirustus, vaikka se on rakennettu 100 vuotta myöhemmin kuin aika, jolloin kuuluisan paronin oikea prototyyppi asui.
Kaliningradin Korkea-sillan laajamittaiset muutokset tehtiin vuonna 1939. Vanha rakennus purettiin kokonaan. He ovat vetäytyneet muutaman metrin päässä vanhoista tiilituista, ja ne rakensivat uusia betoniristikoita, joihin oli asennettu vankka metallilattia.
Tarve nykyaikaiselle jälleenrakennukselle
Kaupungin viranomaiset päättivät keväällä 2016 korjata liikenteen risteyksen Bagrationin, Dzeržinskin ja Oktyabrskajan kadujen risteyksessä, toisin sanoen alueella, jolla Vysokiy-silta sijaitsee. Kuten tiedätte, Kaliningradissa järjestetään useita otteluita osana vuoden 2018 maailmancupin viimeistä vaihetta. Kaupunki alkoi valmistautua tähän tapahtumaan etukäteen päivittämällä paitsi urheilumahdollisuuksia myös kadujen ulkonäköä.
Ohjelman puitteissa päätettiin jälleenrakentaa Kaliningradin Korkea silta. Hanke rahoitetaan aluebudjetista, rakennustyöt etenevät kaupungin päällikön Alexander Yaroshukin henkilökohtaiseen valvontaan. Asiantuntijoiden arvioiden mukaan rakenteen heikentyminen oli noin 80%. Siksi vanha rakenne puretaan kokonaan, ja sen sijaan rakennetaan uusi silta, joka täyttää nykyaikaiset vaatimukset.
Kuinka päivitetty High Bridge näyttää
Kaliningrad, valokuvia nähtävyyksistä, jotka saattavat näkyä uusissa seteleissä, säilyttää historiaansa huolellisesti. Mutta kaupungin viranomaisten ja arkkitehtonisten osastojen mukaan Korkea silta ei kuulu kulttuuriperinnön esineisiin.
Tästä huolimatta kaikki purkutyöt tehdään erittäin huolellisesti, jotta rakenteiden pääkomponentit eivät tuhoutuisi. Erilliset siirrettävän mekanismin fragmentit on tarkoitus siirtää museoon, ja sillan asfalttipäällysteestä löydettyjä vanhoja päällystekivejä käytetään parantamaan kaupunkikatuja.
Sillan leveys kasvaa jälleenrakennuksen jälkeen 3 metrillä. Siellä järjestetään nelikaistainen liikenne. Ajoradan kahden sisäkaistan varrella suunnitellaan raitiovaunuraiteita. Sillan molemmat puolet on varustettu jalankulkijoiden jalkakäytävillä ja polkuilla pyöräilijöille.
