Metro, jota usein kutsutaan yksinkertaisesti metroksi, on maanalaisten rautateiden kaupunkiverkko, jota pitkin junat kulkevat matkustajien kuljettamiseen tarkoitettujen linja-autojen kuljettamiseen.
Metro on pääosin maanalainen kuljetusmuoto, joka erottaa sen maanpinnan sisäisestä liikenteestä. Sille on ominaista liikkuvuuden säännöllisyys ja junien saapumis- ja lähtöaikataulun noudattaminen, melko suuri nopeus (jopa 80 km / h), suuri matkustajavirta. Yleisin vaihtoehto metrolinjojen asettamiselle on maanalainen tunneli. Joskus metro tulee pintaan. Tunnelien ja asemien syvyys vaihtelee jopa saman metroalueen sisällä.
Kuinka monta autoa metrolla? Yritetään selvittää se.
Levitä ympäri maailmaa
Pisimmät ovat Shanghain ja Pekingin metroasemat, ja matkustajaliikenteen ennätyksen haltijat ovat Peking, Tokio ja Moskova. Yleisin maanalainen kaupunkiliikenne Länsi-Euroopassa ja Itä-Aasiassa. Lähes kehittymätön Afrikassa, ja suve puuttuu Australiasta ja Antarktiksesta. Metro säästää kaupunkitilaa, vähentää liikenteen virtausta ja ilman pilaantumista. Tämä on totta, myös Moskovassa.
Metrojunan rakenne
Metrojunat eroavat ulkoisesti, sisäisesti sekä pituudeltaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan. Metrojuna on monoliittinen ja koostuu vain muutamasta vaunusta. Näistä 2 vaunua reunoilla ovat päävaunuja, joihin kuuluu kuljettajan ohjaamot ja sähkömoottori. Niiden välillä on 1-6 väliautoa, joita käytetään yksinomaan matkustajien kuljettamiseen.
Metroauton pituus on yleensä pidempi kuin raitiovaunu, mutta vähemmän kuin juna. Eri merkkien kohdalla se voi olla erilainen. Joten tavallisissa Neuvostoliiton ja Venäjän autoissa se on noin 20 metriä ja Rusich-mallissa - 27-28 metriä. Vastaus kysymykseen siitä, kuinka monta autoa on metrolla, riippuu pitkälti auton pituudesta.
Metrojunien voimanlähteenä on tasavirtaverkko, joka on kytketty kolmanteen (kontakti) kiskoon, jonka jännite on 750 - 900 V. Radan raideleveys entisen Neuvostoliiton alueella on 1 520 mm.
Ulkomailla metrojunat voivat toimia automatisoidusti, mikä vähentää työntekijöiden määrää.
Asematyypit
Metroasemia käytetään matkustajien saapumiseen ja poistumiseen vaunuista sekä matkustajien majoittamiseen odottamaan junien saapumista. Asemien rakenteet ovat erilaisia: ne voivat olla yhden holvin, pylvään, pylvään ja vierekkäisiä. Jos raidat sijaitsevat aseman salin molemmilla reunoilla, niin tällaisia asemia kutsutaan saareksi ja jos toisaalta rannikkoalueeksi. Entisissä sosialistisissa maissa asemat on usein sisustettu erilaisilla arkkitehtonisilla tyyleillä.
Tunnelit voivat olla yksiraiteisia, kaksiraiteisia, mutta useimmiten ne ovat yksiraiteisia. Tässä tapauksessa 2 tunnelia lasketaan maan alle. Levyn luonteen mukaan ne voivat olla pyöreitä tai suorakulmaisia.
Kuinka monta autoa on Moskovan metrolla?
Auton enimmäismäärä Moskovan metrolla on 8 yksikköä ja vähimmäismäärä 3. Henkilöautojen enimmäismäärä määräytyy sen aseman laituripituuden perusteella, jonka kautta tämä juna kulkee. Se riippuu myös matkustajaliikenteen intensiteetistä. Eri junien vaunujen pituuseroista johtuen niiden lukumäärä riippuu myös valmistajasta. Esimerkiksi Moskovan metron Filevskaya-rivillä käytetään erityyppisiä junia, joissa autojen lukumäärä vaihtelee 4: stä (Rusich-junille) 6: een (“Hedgehog”). Myös Moskovan metro-metrojunan vaunujen lukumäärä riippuu linjasta. Vertailun vuoksi ota huomioon joidenkin junien pituus:
- Butovskaya - 4 autoa;
- Kakhovskaya - 6 autoa;
- Sokolnicheskaya, Solntsevskaya - 7 autoa;
- Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasngopresnenskaya, Serpukhov-Timiryazevskaya, Kaluga-Riga, Kalininsky, Lublin - 8 autoa;
- Arbatsko-Poskrovskaya, Koltsevaya - 5 - 7 autoa.
Ja kuinka monta autoa on metrolla? Yhteensä Moskovan metrolla on 5 314 vaunua ja linjoilla kulkee 3 656 vaunua, hieman enemmän ruuhka-aikoina.
