Masto on olennainen ja korvaamaton osa alusta, joka viittaa mastoon. Sen suora tehtävä on toimia tangon, kiskojen (maston komponentit) kiinnittämisessä sekä purjeiden tukemisessa. Mitä muuta voit sanoa laivan mastoista? Opit paljon hyödyllistä ja mielenkiintoista tietoa artikkelin lukemisprosessissa.
Aluksen mastokorkeus, lukumäärä
Mastot ovat erikorkuisia aluksen tarkoituksesta riippuen. Jotkut saavuttavat 60 m: n pohjapaksuuden 1 m.
Ja kuinka monta mastoa aluksella on? Niiden lukumäärä riippuu suoraan aluksen koosta. Etu- ja mizzen-maston pituus riippuu suoraan siitä, minkä korkeuden päämasto on. Joten, ensimmäinen on sen osista 8 \ 9 ja toinen on 6 \ 7. Nämä mittasuhteet eivät ole kriittisiä kaikille aluksille. Ne riippuivat suunnittelijoiden ja rakentajien toiveista.
Kun päämastolaskelma suoritettiin seuraavasti. Oli tarpeen lisätä alakerroksen pituus ja sen suurin leveys, jakaa vastaanotettu määrä kahdella. Tämä luku on aluksen maston pituus.
Merenkulun ja laivanrakennuksen kehityksen alussa rakenteessa oli vain yksi masto ja yksi purje. Ajan myötä kehitys on tullut siihen pisteeseen, että ne asennetaan enintään seitsemän kappaleen aluksiin.
Yleisin ilmiö on aluksen toimittaminen, jossa on kolme suoraa linjaa ja yksi kalteva masto.
Purjelaivan masto
Maston sijainti aluksella määrää sen nimen. Esimerkiksi, jos tarkastelemme kolmimastoista alusta, käy selväksi, että mastoa, joka seisoo keulan edessä, kutsutaan ”etuosaksi”.
Seuraava päämasto on suurin. Ja pienintä kutsutaan mizzen-mastiksi. Jos niitä on vain kaksi, päämasto on se, joka on lähempänä perää.
Laivan keulassa olevaa vinoa mastoa kutsutaan bugspritiksi. Muinaisilla aluksilla kallistuskulma oli 36⁰, nyt se on 20⁰. Sen päätarkoitus on tarjota aluksen suurin ketteryys. Tämä saavutetaan johtuen siitä, että eteenpäin tehdyt erityiset kolmion muotoiset purjeet.
Jos aluksessa on enemmän kuin kolme mastoa, niin jokaiselle etusivua seuraavalle nimitetään ensimmäinen pääpurje, toinen pääpurje jne.
Koostumus ja rakennusmateriaalit
Useimmiten laivan masto (valokuvat tietyistä tyypeistä, voit nähdä artikkelissa) on valmistettu komponenteista, jotka jatkavat toisiaan. Sen pohjaa kutsutaan mastoksi ja sen osia kutsutaan sauvoiksi. Maston yläosaa kutsutaan ”yläosaksi”.
Pieni alus on varustettu yhden puun mastolla (odnoderevki), ja suuret alukset varustetaan kolmiosaisilla komponenteilla. Ne voidaan purkaa tarvittaessa.
Niiden valmistusmateriaali on puu tai metalli. Putket on valmistettu metallista (teräksestä tai kevytmetallista), joista tulee myöhemmin laivan masto.
Mistä puusta laivamastot on tehty? Tämä on:
- Kuusta.
- Lehtikuusi.
- Kuusen.
- Mäntyä.
- Hartsi mänty jne.
Puiden tulee olla kevyitä ja hartsimaisia.
Eri mastoluokitukset
Aiemmin mastot erotettiin sijainnilla aluksella:
- Nenän.
- Keskimäärin.
- Takana.
Maston tarkoitus on perusta jakoon:
- Signaali. Tämä on erityinen masto merkkien, lippujen, merkkivalojen nostamiseen tai antennien asentamiseen.
- Lastia. Se on varustettu erityisellä mekanismilla lastipuomin kiinnittämiseksi. Mutta tarvittaessa se voi suorittaa samat toiminnot kuin signaalimasto.
- Special. Nämä ovat mastot, jotka on tehty mihin tahansa tiettyyn tarkoitukseen.
Aluksen masto on rakenteen mukaan jaettu:
- Single. Vedenpitävä masto, jota käytetään asennettaessa pieniin aluksiin sekä purjehdus- ja apulaivoihin. Niitä on kahta muotoa, kokonaisia ja komposiittisia.
- Jalustat. Se koostuu 3 teräsputkesta.
- Nelijalkainen. Masto on suojattu teräslevyillä rungossa.
- Bashennopodobnye. Rakennetut kohteet on järjestetty tasoiksi. Ne on tarkoitettu seurantaan ja lähettämiseen.
Maston sijainti aluksessa ja kallistus
Merenkulun lisääntyminen tarjoaa rakentajille huomattavan määrän ruokaa mielen tarpeisiin. Maston asettaminen oikein on tärkeää. Tämä on välttämätöntä, jotta alus on helposti hallittavissa. Asteittainen kehitys johti tiettyjen sääntöjen syntymiseen.
Maston alareunojen keskipiste on hyvin tiukasti määritelty. Mittaus alkaa alakerroksessa, ensimmäinen masto asennetaan 1/9 pituudesta, toinen - 5: 9: een, kolmas - 17: 20: een. Näitä mittauksia ei suoriteta kauppalaivojen rakentamisen aikana. Ranskan etummaiset alukset sijaitsivat 1/10 aluksesta, laskelma suoritettiin keulasta alkaen.
Maston kallistus oli myös erilainen, jotkut alukset purjehtivat kauniisti maston ollessa kallistettuna eteenpäin, toiset taaksepäin. Lyhyitä, mutta leveitä astioita rakennettiin mastoilla lähempänä keskustaa, voimakkaasti kallistettuna takaisin. Päinvastoin, pitkille rakennettiin pystysuoria rakenteita, koska uskottiin, että purjehduksen aikana masto voi rikkoutua huomattavalla tuulenvastuksella.
Miksi mastot ovat tarpeen aluksella
Tänään mastot asentaa:
- Antenni.
- Laivavalot.
- Signaaleja.
- Viestintä.
- Lippuja.
- Tarvittavat kiinnitykset (jos alus on lasti).
Mutta siitä huolimatta mastojen tärkein tarkoitus on tukea laivan purjeita. Kaikki muu on liittyviä elementtejä.
Maston kiinnitys aluksissa
Kuinka mastot kiinnitetään aluksiin? Yksittäiset kiinnitysmastot viedään ylemmän kannen reikään ja kannukset (maston pohja) hitsataan kannelle tai toiseen pohjaan. Kaapelia, joka yhdistää maston sivulle, kutsutaan kaapeliksi. Maston etuosaa tukee päämaja ja perän puolelta takaosa. Bugsprit kiinnitetään erityisillä kestävillä kaapeleilla valmistetuilla vedenkorvauksilla. Nyt kaapelit korvataan ketjuilla.
Aluksen masto on asennettu kannelle tai kuljettu sen läpi ja kiinnitetty köliin. Pohjimmiltaan nyt se on kiinnitetty kannen erityisiin mökkikatoksiin. Tällä asennusmenetelmällä on positiivisia puolia:
- Mökin sisällä on tilaa, tämä ei estä liikkumista.
- Onnettomuuden sattuessa kannelle asennettu masto ei rikko matkustamon suojaa, vaan putoaa yksinkertaisesti yli laidan.
- Asennus kannelle tarjoaa toisen plus - purkamisen jälkeen se on helppo poistaa. Köliin kiinnitetty masto vaatii nosturin tähän toimintaan.
sotalaivoja
Tämän luokan alusten mastot ovat terästä ja niitä kutsutaan ”taisteluiksi”. Siihen on kiinnitetty erityisiä alustoja, joita käytetään tarkkailuun tai erityisiä kiinnikkeitä tykistövälineiden sijoittamiseen.
Aikaisemmin sota-alusten masto oli tehty massiivipuusta, mutta kun kuori osui siihen, alus pysyi kytkettynä. Kun otetaan huomioon kaikki tuon ajan puutteet, he asentavat nyt erityisiä kolmijalkaisia tai trellisoituja (harjakattoisia) mastoja. Ne ovat vakaampia, eivät hylkää suoraa osumaa.
Mastojen lukumäärästä riippuen ne jaetaan yhden, kahden, kolmen ja neljän mastoidun aluksen joukkoon.
Purjelaivatyypit
Aluksen nimi riippuu siitä, kuinka monta mastoa aluksella on. Viisi mastoa, neljä mastoa, proomut 2, 4 ja 5 mastoilla, barquentine (1 suora masto, 2 kalteva), brig 2 mastolla, samoin kuin kuunari, caravel brigantine jne.
Käytettävissä olevien mastojen lukumäärä, sijainti ja kaltevuus ovat kaikki erottuvia piirteitä.
Purjealukset jaetaan kolmeen tyyppiin sen mukaan, kuinka monta mastoa niihin asennetaan:
- Yhden maston purjealukset, kuten yal, kissa, sloop jne.
- Kaksimastoiset purjealukset ovat brig, kuunari, brigantine jne.
- Kolmimastoiset purjealukset: fregaatti, karavaali, kuori jne.
