Syksyllä 1910 Wings-klubin edustajat perustivat lentokentän komentajakenttään. Sitä pitäisi pitää ensimmäisenä Venäjän siviilinä siksi, että perustamisaikana se kuului vain siviileihin ja järjestöihin.
Komentolentokenttä: sijainti, kuvaus, historia ja mielenkiintoisia faktoja
Tämä uusi rakennusalue Pietarissa on juurtunut Venäjän historiaan. Hän aloittaa tarinansa Pietarin ajoista.
Nimihistoria
Pietarin Suuren käskyllä Pietarin ja Paavalin linnoituksen komentajat aloittivat näiden alueiden maiden hallinnan. Seurauksena alue tunnetaan nimellä ”Komentajan mökki”. Sitten se muutettiin ”komentajakenttään”.
Kauan aikaa tätä aluetta kutsuttiin maalaistalojen vettä. Joten 1800-luvulla se oli harvaan asuttu maa. Vuoden 1831 karttoilla komentajakenttä on merkitty vihannespuutarhoilla ja lehtoilla. Ainoa rakenne on komentajan dacha, jonka omistajat vuokraavat viereisen maan kanssa.
Puškinin kaksintaistelun paikka
Komissaarin dacha tuli myös Venäjän historiaan sillä, että vuonna 1837 täällä käytiin kaksintaistelu Puškinin ja Dantesin välillä. Molemmat traagisen kaksintaistelun osallistujat tunsivat alueen hyvin. Joten, Puškin vuokrasi kesämökin komentajakentän vieressä oleville maille Mustalla joella kahdeksi kesäksi. Kesällä Dantes majoitti rykmenttinsä Uudessa kylässä, joka sijaitsee myös lähellä. Molemmat duelistit tiesivät, että talvella näissä syrjäisissä paikoissa ei tule vieraita, mikä oli yksi syy paikan valintaan.
Venäjän ilmailun alkuperä
Pietarin ja Venäjän historian komentajakenttä on Venäjän ilmailun syntymäpaikka. Vuonna 1908 perustettu Imperial All-Russian Club -ryhmä aloitti kentän pinta-alan käytön vuodesta 1910, jolloin täällä pidettiin ensimmäinen Venäjän ilmailuviikko. Komentajan kenttä oli lyhyen ajan varustettu apulaitteilla, aidattu, pystytetty angaareilla, jalustalla jne.
Komandantin lentokentän lähellä rakennettiin yksityisiä lentokonetehtaita. Vallankumouksen ja kansallistamisen jälkeen niistä tuli Red Pilot -tehdas.
Ensimmäistä ilmailulomaa varjosti kuitenkin kuuluisan lentäjän kuolema. 09.24.1910 Lev Matsievich putosi ohjaamosta, koska hänellä ei ollut turvavyötä. Hänet haudattiin suurilla kunnioituksilla. Suurkaupunkien lehdistö kutsui häntä Venäjän ilmailun ensimmäiseksi uhriksi. Kommandikentälle pystytettiin julkisista lahjoituksista pystytetty muistolaatta. Matsievichin kuolinpaikan muistoobeliski on säilynyt aikamme. Se sijaitsee aukiolla kadulla Aerodromnayan kunnallisalueella ”Commandant airdrome”.
Venäjän ilmailun ensimmäiset askeleet
Takaiskuista ja katastrofeista huolimatta komentajan lentokenttä jatkoi aktiivista osallistumistaan Venäjän ilmailun kehittämiseen. Joten 10.10.1910 siitä tehtiin ensimmäinen lento Gatchinaan. Vuonna 1911 aviatorit suorittivat ensimmäisen lentonsa Moskovaan. Myöhemmin täältä kuljetettiin säännöllisiä postin lentoja, jotka toimittivat postia Moskovaan.
Kiellonlaskuri oli myös lentäjän koulutuskeskus. Toukokuussa 1912 koko Venäjän Aero-klubin ilmailukoulu avattiin sen alueelle. Se oli myös testialue kotimaisille lentokoneille, joita valmistettiin yksityisissä tehtaissa.
Ensimmäisen maailmansodan aikana he käyttivät komendantin lentokenttää armeijana.
Kummallista kyllä, sen aluetta käytettiin paitsi ilmailun kannalta. Joten keväällä 1913 sille tehtiin maatalouden koneiden, traktoreiden ja jättiläisten aurakokeet.
Neuvostoliiton ajan historia
Vuoden 1917 vallankumouksen jälkeen komendanttilentokenttää käytettiin edelleen aiottuun tarkoitukseen. Täällä venäläiset suunnittelijat Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky ja muut testasivat tuotteitaan. Lähistöllä oli varustettu työpajoja, joissa koottiin ja testattiin ulkomaisia lentokoneita. Lentopaikan alueella testattiin myös Venäjän-Baltian tehtaalla rakennettuja kotimaisia lentokoneita. Nimittäin: legendat - ”Russian Knight” ja “Ilja Muromets”. Erinomainen suunnittelija S. V. Iljušin aloitti loistavan matkansa komentajan lentokentältä. Aluksi hän työskenteli tukiyksiköissä, sitten lentokoneen ohjaajana.
Vuonna 1921 lentokenttä toimi laiturina, jolta lensi lentokoneet tukahduttamaan kapinaa Kroonstadtissa. 1920-luvun alkupuolella lentokentällä oli taistelijaryhmä. Puna-armeijan ilmavoimien teoreettinen koulu perustettiin välittömästi. Lentokenttä pysyi 30–50-luvulla Neuvostoliiton ilmavoimien koulutus- ja testauskeskuksena. Joten vuonna 1930 lentokoneiden suunnittelija N. Polikarpov testasi I-sarjan lentokoneita Commandantin lentokentällä.
Lentopaikalla kaasudynaamisen laboratorion työntekijät testasivat ensimmäisiä Neuvostoliiton ohjuksia. Vuonna 1931 Zeppelin-ilmalaiva suoritti välilaskun, lentäen pohjoisnavalle.
Sota-aika ja sodanjälkeiset ajat
Tärkeimmät tehtävät ratkaistaan komentajan lentokentällä Leningradin piirityksen aikana. Siellä laskeutui IL-2 ja Douglas -lentokoneet, jotka toimittivat ruokaa piiritettyyn kaupunkiin. He veivät leningraderit mantereelle. Lentokenttä toimi myös hävittäjälentokoneiden tukikohtana.
Sodan päättymisen jälkeen vuoteen 1959 saakka komentajalentokenttä oli kuljetuslentokoneiden Len VO -koti. Majoitus heti palveluita ja akatemioita heille. AF Mozhaisk ja Sotaviestinnän akatemia. Vuodesta 1963 lähtien lentoja ei ole suoritettu Commandant-lentokentältä.
Moderni historia
Viime vuosisadan 60-luvulla Commandantin lentokenttä oli valtava alue, jota varastot ja erilaiset rakennukset käyttivät kotitalouskäyttöön. Monet heistä hylättiin ja olivat rappeutuneita, murenevia rakenteita. Tyhjä maasto on soinut, ruoko- ja pensaikasvillinen.
Alueen rakentamista aloitettiin 1970-luvulla. Ensimmäiset asuinrakennukset otettiin käyttöön vuonna 1973. Samanaikaisesti yksittäisten hankkeiden osuus oli vain 20% talon kokonaismäärästä. Uusien rakennusten pääverkko on ns. Talolaivat. Ne näyttivät kunnioitettavilta vain hetken käyttöönoton jälkeen. Sitten heidän julkisivunsa, yleensä Leningradin säälle epävakaalla maalilla peitetyt, tulivat valitettavaan tilaan, kuoriutuessaan ja irtoamalla. Tämän vuoksi uusien rakennusten alueet alkoivat muistuttaa slummia.
Commandantin lentokentän tilojen aktiivinen kehittäminen antoi kuitenkin tietyssä määrin mahdollisuuden ratkaista kiireelliset ongelmat, jotka aiheutuvat yhdyskuntaasuntojen uudelleensijoittamisesta ja neuvostojen perheille erillisten asuntojen tarjoamisesta 70-luvulla. Samanaikaisesti rakenteiden laatu ja kestävyys heikentyivät taustalle.
Uusi ilme Commandant-lentopaikan alueelle annettiin myöhemmin monikerroksisten kerrostalojen rakentamisella. Näiden pilvenpiirtäjien oli tarkoitus alkaa rakentaa takaisin Neuvostoliiton aikana. Sitten he rakensivat vain yhden pilvenpiirtäjän 70 metrin päässä Lenhydroprojektista. Hän oli Primorsky-alueen ensimmäinen korkea kerrostalo.
Myös rakennuspuomi, joka pyyhkäisi Pietarin 20. vuosisadan lopulla ja 2000-luvun alussa, tuli myös komentajan lentokentälle. Lyhyessä ajassa se rakennettiin moderneilla asuinalueilla. Siellä oli myös paikka lukuisille ostos- ja viihdekeskuksille.
Komentajalentokentästä on tullut yksi Pietarin mukavista ja arvostetuista alueista.
Kunnan piiri
Tällä hetkellä Commandant-lentokenttä on kunta. Mukana Pietarin Primorsky-alueella. Vuoden 2018 tietojen mukaan väkiluku on 90 658 henkilöä. Lännessä komendanttilentokenttä on lähellä Dolgoe-järven kunnallista aluetta. Eteläinen suunta rajoittuu Mustajoen Mo -jokeen. Pohjoisessa on MO Kolomyagi. Kunnan itäpuoli on Pietarin Viipurialueen vieressä oleva komentolentokenttä.
Vuonna 1982 Pionerskayan metroasema otettiin käyttöön tällä alueella. Tähän päivään mennessä Leningradin luoteisvoimalaitos toimii Moskovan alueen alueella.
