Mikä on tunneli? Tämä on maanalainen rakenne, jonka pituus on paljon suurempi kuin leveys ja korkeus. Niitä rakennettiin maailmassa paljon - jalankulkijoita ja polkupyöriä ajoneuvojen liikkumista, vettä, kaapeleiden asettamista ja muita ihmisten tarpeita varten. Artikkeli kertoo Moskovan pisimmästä tunnelista.
kohtalo
Tunnelia tarvitaan, jotta pystytään voittamaan erilaisia esteitä, kuten vuoria tai jokia (joissain paikoissa sillan rakentaminen säiliön yli on teknisen näkökulman kannalta ongelmallista tai se häiritsee alusten kulkua). Niiden avulla voit vähentää tunkeutumisen polkua ja aikaa huomattavasti, ja tunnelit auttavat myös purkamaan liikennevirtoja tai välttämään niiden ylittämistä.
Lyhyt historia
Tämä rakennus on yksi vanhimmista. Yli kymmenentuhatta vuotta sitten ihmiset leikkasivat jo vuoristossa käytäviä, kaivoksia, katakombia ja louhoksia. Kreikkalaiset, roomalaiset, egyptiläiset ja Babylonin asukkaat tekivät kauan ennen uutta aikakautta maanalaisia töitä rautamalmin, kivihiilen louhintaan, temppelien ja haudojen rakentamiseen, luolakaupunkeihin, vesihuoltoon ja myöhemmin - kuljetukseen.
Keskiajalla monet tunnelit rakennettiin sotilaallisiin tarkoituksiin, ja myöhemmin niitä alettiin rakentaa vesiväyliksi.
Ensimmäinen junien liikkumista varten tarkoitettu tunneli rakennettiin vuosina 1826-1830 Liverpoolin ja Manchesterin väliseen viestintään. Venäjällä ensimmäinen tällainen rakennus ilmestyi vähän myöhemmin - vuonna 1862.
Vuonna 1927 Yhdysvalloissa, Hudsonin lähellä, asetettiin maailman ensimmäinen autoliikennetunneli. Neuvostoliitossa tällainen rakenne syntyi vuonna 1959 Moskovassa Kutuzovsky prospektissa. Pääkaupungissa on tänään monia maanalaisia teitä. Seuraavaksi selvitä, mikä on Moskovan pisin autotunneli. Sen nimi ja kuvaus, mielenkiintoiset tosiasiat esitetään alla.
Moskovan pisin tunneli: nimi, kuvaus
Venäjän pääkaupungissa mittarilukema on Lefortovon tunneli. Sen pituus on 3 kilometriä 246 metriä, ja se on yksi suurimmista Euroopassa. Avattu joulukuussa 2003. Se sijaitsee kaupungin kaakkoisosassa, kulkee Lefortovo-puiston ja Yauza-joen alla, ja on osa kolmannetta liikennerengasta.
Täällä on vain 7 liikennekaistaa: 3 niistä kulkee pohjoiseen ja 4 - etelään. Kunkin nauhan leveys on 3, 5 metriä.
Moskovan pisin tunneli on 30 metrin syvyydessä, mikä on tarpeen valtavan liikennevirran melun ja tärinän vaimentamiseksi. Se on myös varustettu tarvittavilla elämän tuki- ja turvajärjestelmillä: hyvä ilmanvaihto-, viemäri- ja palosuojausjärjestelmä. Videokamerat ja takapuhelimet asennetaan maanalaisen tien koko pituudelle ja radiosignaali saadaan kiinni. Kaiken viestinnän toimintaa valvoo erityinen ohjauskeskus.
"Kuoleman tunneli" - ansaitsematon lempinimi
Lefortovon maanalaisen rakenteen keskimääräinen läpäisykyky on 3 500 ajoneuvoyksikköä tunnissa. Mutta ruuhka-aikoina virtausnopeus nousee 7-8 tuhanteen autoon tunnissa, ja on vaikea selviytyä sellaisesta kuormasta, siksi usein tapahtuu onnettomuuksia, joissa ihmiset joskus kuolevat. Tilastojen mukaan tämä Moskovan pisin tunneli on yksi vaarallisimmista tieosuuksista. Tätä varten ihmiset lempinivät hänelle "kuoleman tunneliksi".
Kaikkien onnettomuuksien pääasialliset syyt, kuten tiedätte, ovat kuitenkin liikennesääntöjen rikkominen. Joten se on Lefortovon autojen metrolla: suurimmalla sallitulla nopeudella 60 km / h mikään auto ei liiku hitaammin kuin 75–80 km / h. Nopeuden ennätys - 236 km / h! Rikkomukset vahvistetaan videoista, joissa on monia onnettomuuksia.
