Syksyllä 1916 Ulyanovskissa (kaupungin vanha nimi on Simbirsk) avattiin uusi iso silta. Tuolloin se oli suurin Volgan ylittävä rautatie Euroopassa. Myöhemmin hänellä oli suuri rooli maakunnan ja Siperian taloudessa.
Kuka teki päätöksen rakentaa?
XIX vuosisadalla Simbirskissä rakennettiin rautatie, ja heti aiottiin rakentaa silta Volgan yli. Aikaisemmin raiteille tuodut tavarat purettiin vaunuista. Kesällä proomuja kuljetettiin toiselle puolelle. Talvella rahti siirrettiin rannikolta rannikolle jäätyneen joen varrella. Vastakkaisella puolella kaikki ladattiin jälleen junavaunuihin.
Syksyllä 1910 Stolypin purjehti Volgan varrella. Ja hän laskeutui hetkeksi Simbirskin rannalle. Vierailun aikana prinssi Dolgoruky, Simbirskin kauppiaat ja kunniakansalaiset esittelivät ministerille argumentteja sillan merkityksellisyydestä, merkityksestä ja tarpeesta rakentaa kaupunki talouden nopeaan elpymiseen. Stolypin suostui ja otti henkilökohtaisen hallinnan rautatiesillan rakentamisesta.
Rakentamisen alku
Vuonna 1913 sillan rakentaminen alkoi. Suunnittelusta vastasi insinööri, jolla on kokemusta siltojen rakentamisen ja rakennemekaniikan entisestä luokan asiantuntijasta N. A. Belelyubsky. Ennen sitä hän oli rakentanut yli sata siltaa ja oli mukana myös suurten rautatiesiltojen rakentamisessa pitkien ja leveiden jokien yli.
Donetskin (Ukraina) tehtaalla valmistettiin metallirakenteita sillan rakentamiseksi. He toivat sen Simbirskiin, ja siellä he kokosivat sen rakennustyömaalla. Uralissa louhittiin graniittia laiturien vuoraamiseen. Itse Simbirskin maakunnassa louhittiin kiviä ja raunioita. Niitetystä raudasta valmistetut laatat, jota käytettiin ensimmäistä kertaa maailman käytännössä. Asennuksessa käytettiin uusinta tekniikkaa. Vedenalaisiin töihin käytettiin kissoneja ja siltanostureita. Rakentaminen tapahtui ympäri vuoden, jopa vaikeissa talvisissa pakkasissa se ei pysähtynyt. Kesällä 1914 sillalla oli tulipalo. Ja vuorelta tapahtui maanvyöry, tuhoamalla kahdeksan täysin uudelleen rakennettua laituria ja tuhoamalla monia rakennuksia, taloja ja melkein koko rautatieaseman. Tämän vuoksi sillan rakentaminen oli vaikea jo jonkin aikaa.
Suuren rautatiesillan rakentaminen saatiin päätökseen mahdollisimman nopeasti. Tämän jättilän rakentaminen kesti vain 2, 5 vuotta. Turvallisuus on korkea: rakennustöiden aikana ei kuollut. Lokakuussa 1916 rakennus valmistui kokonaan.
löytö
Silta aloitti toimintansa vuonna 1916, 18. lokakuuta. Ja heti käynnisti tavaraliikenteen. Sillan alkamisen kunniaksi paikalliset papit pitivät Simbirskin ja Syzranin piispan kanssa rukouspalvelun ja rautatiesillan pyhitysriiton. Simbirskin kaupungin kuvernööri kiitti rakentajia ja niitä, jotka päättivät rakentaa sillan. Seremonian aikaan silta nimettiin "Hänen keisarilliseksi majesteettinsa Nikolai II: ksi". Mutta pian nimi muuttui - se nimettiin uudelleen "Liberty Bridge". Se tapahtui vuonna 1917.
Kun valkokaartit vetäytyivät kaupungista vuonna 1918, he räjäyttivät yhden span, jonka uusi hallitus palautti nopeasti.
