Monet pääkaupungin asukkaat päättävät nyt elää hyvin lähiöissä. Kotimaasta metropolistasi muuttamiseen on paljon syitä. Kaikki lähellä olevat asunnot - jopa sadan kilometrin päässä Moskovan kehätieltä - ovat erittäin houkuttelevia alhaisemmilla asuntojen hinnoilla, hyvä ekologisuus. Mutta näiden tai muiden alueen kaupunkien välillä on aina haittoja ja suuri ero työn, henkilö- ja julkisen liikenteen teiden, infrastruktuurin määrän ja laadun suhteen. Koska tämä aihe on ajankohtainen, laadittiin arvio Moskovan alueen houkuttelevimmista asutuksista. Joten missä lähiöissä elää hyvin?
Syyt kiinnostukseen lähiöissä
Pihalla on finanssikriisi, ja siihen liittyy tietysti dollarin nousu (palkkaleikkaukset) ja lomautukset, pienet yritykset ja yritykset sulkeutuvat, niiden toimistot sulkeutuvat. Siksi monet moskovilaiset kärsivät osittaisesta tai täydellisestä puutteesta. Ja elämä pääkaupungissa on erittäin kallista - kaikissa muodoissaan. Voit myydä hirvittävän kallista kiinteistöäsi jossain Butovossa tai Kitay-Gorodissa ja saada oleskeluluvan alueen mukavassa ja viihtyisässä paikassa - mikä on ratkaisu? Tuloksena oleva ero näistä muutoksista kuluu vähitellen, ja siellä, näette, kriisi loppuu. Ne, jotka ovat pitäneet työpaikkansa Moskovassa koko tämän ajan, elävät autossa tai sähköjunissa, kun taas ne, jotka eivät ole säästäneet, etsivät ansiot jonnekin lähempänä uutta taloa.
Muuten, jos lopetat vitsailemisen ja pilkkaamisen, niin kaikessa näet tietyn syyn. Melkein kaikki asiantuntijat huomauttavat, että ei heti, mutta vähitellen Moskovan yritykset ja organisaatiot siirtävät yrityksensä ja toimistot Moskovasta Moskovan kehätien ulkopuolelle. Tämä prosessi on jo alkanut. Miksi? Vuokrakustannukset vähenevät - tämä johtuu ensinnäkin huomattavista määristä. Moskovan alueella ei ole Moskovan palkkaa - toinen plus yrittäjälle. Ja mikä tärkeintä - valtava valikoima Moskovilaisten työntekijöitä, joita ei hemmoteltu ja hemmoteltiin hyvällä rahalla, mutta ahkera ja kiitollinen maakunta.
Tietoja kiinteistön ostamisesta
Moskovan kiinteistöjen tarjouksilla oli historiallinen enimmäismäärä, mutta kysyntä oli vähintään. Pääkaupunkiseudulla sijaitsevat luksushuoneistot ja uudet rakennukset myyvät tällä hetkellä uskomattoman määrän. Jos vuoteen 2013 asti kiinteistömarkkinat kehittyivät maltillisesti ilman pysähtymistä ja jännitystä noin viiden miljoonan neliömetrin toimitusmäärällä, vuonna 2015 myytiin kuusi miljoonaa ja vuoden 2016 alussa yli seitsemän. Eli myydään puolitoista kertaa enemmän kuin ennen kriisiä. Ja tämän pistemäärän ennusteet osoittavat, että tämä ei ole raja, minkäänlaista vähennystä ei ole vielä odotettavissa. Tietenkin myös Moskovan lähellä sijaitsevien uusien rakennusten asunnot ovat jo kauan odottaneet ostajaa. Asunnon ostoaika kaivauksen vaiheessa on ohittanut ja näyttää siltä, että se on peruuttamaton. Kehittäjät eivät kuitenkaan lopeta toimintaa, kuten tilapäisesti tapahtui vuonna 2008. Uusia esineitä ilmoitetaan, ja kuten kaupunkisuunnitteluviranomaisten päätöksistä voidaan nähdä, töissä on tällä hetkellä valtava määrä hankkeita, jotka tulevat pian markkinoille.
Liuottimien kysynnän on kuitenkin laskettava merkittävästi, kun mikrotaloudellinen tilanne huononee yhä enemmän. Rosstat ilmoitti, että palkat laskivat vuonna 2015 melkein kymmenen prosenttia ja inflaatio oli kaksitoista. Rahaa asuntojen ostamiseen venäläisiltä ei ole vielä ilmestynyt, ei poikkeus, vuokraus ja asuntolainat. Jopa etuoikeutettu asuntolaina, jonka korko on 12 prosenttia, on liian korkea asumista tarvitseville. Suurin ongelma ei ole pankkikorot, vaan Moskovan kiinteistöjen yliarvostettu arvo. Vaikka asuntolaina olisi koroton, Moskovan lähellä sijaitsevien uusien rakennusten asuntoja ei todennäköisesti myytäisi nopeasti. Liian kallista. Vaikka hinnat putoavat vähäisen kysynnän kanssa. Tämä tarkoittaa, että moskovilainen, joka sanoi Shukshinskissa sanomalla: "Valitsen kylän asuinpaikkaan!", Hän aluksi kohtaa ongelman myydä asunto Moskovassa.
liikenne
Oletetaan, että kaikki sujui: Moskovan kiinteistöt myytiin, ja he ostivat paljon paremman asumispinnan Moskovan kehätien ulkopuolella. Tai jopa talo lähiöissä. Nyt on aika kohdata suurimman osan Moskovan alueen kaupungeista: liikenteen saavutettavuus ei ole vain huono, paikoin se on inhottavaa. Tämä tietysti vaikuttaa erittäin kielteisesti kiinteistöjen sijoituskohteisiin, jotka äskettäin moskovilaiset ostivat.
Työtä lähiöissä ei löytynyt. Joka päivä olen kyllästynyt matkustamaan Moskovaan. Olen pettynyt. Ja hän elää edelleen, vaalia tätä pettymystä ja kasvattaa sitä päivä päivältä. Reittejä joihinkin kaupunkeihin estävät koskaan imevät liikenneruuhkat. Siksi ei lähellä Moskovan kehätietä, vaan matka-aika on tärkein kriteeri valittaessa, milloin ostaa talon lähiöissä. Olkoon moottoritiellä sata kilometriä eikä kaksikymmentä, jotka voidaan ylittää vasta neljän tunnin kuluttua.
saatavuus
Lähiöiden vaikein tie on Leningradin moottoritie. Autot tuskin hiipivät Solnechnogorskin puolelle ja lentokentän varrella ovat todennäköisemmin kuin matkustavat. Moskovilainen voi harkita tällä reitillä sijaitsevia kaupunkeja vain, jos Moskovan alueella on työpaikkaa uuden talon lähellä. Toiseksi alhaalta liikenteen saavutettavuuden suhteen ovat kaupungit pitkin Dmitrovskoye ja Shchelkovskoye Shosse, ja kolmanneksi - Minskoye. Novorizhskoe-, Gorkovskoye- ja Jaroslavskoye-shosseja korjataan tai rakennetaan jatkuvasti, joten tie kapenee joskus pullonkaulan tasolle - kahdella kaistalla. Pisin liikenneruuhkat poistuessaan Moskovasta. Novorizhskoe-moottoritie myöntää tosin pian olevan erittäin hyvä. Kaluga ja Simferopol ovat suhteellisen vapaita.
Pitkäaikainen Volokolamskoye odottaa maksullisen tien julkistamista Krasnogorskiin. Kehittäjät rakastuivat moottoriteihin, lähiöissä on edullisia osuuksia, joissa on tietoliikennettä (sekä läheltä että kaukaa). Suuri osa mökkikylistä on rakenteilla, infrastruktuuria kehitetään. Mutta turistiluokkaa ei juuri ole, vain liiketoimintasegmentti ja premium-segmentti. Esikaupunkien halpaa maata myydään täysin eri suuntiin. Joukkoliikenteestä olisi pitänyt sanoa erillinen sana. No, jos on rautatie, ja bussit ja kiinteän reitin taksit työskentelevät tiukalla aikataululla ja alkavat reitin useilta metroasemilta, lähestyessään mahdollisimman lähellä uutta taloa. Joka tapauksessa.
Ensimmäinen sijoituksessa
Joten, luokitus. Mitkä kaupungit ovat mieluummin lähiöissä (tietysti pysyvä asuinpaikka) moskovilaiselle? Ja päinvastoin, mitkä kaupungit ovat vähemmän sopivia pysyvään oleskeluun? Mitkä Moskovan alueen viestinnän alueet myydään ja mitkä ilman? Krasnogorsk ja Odintsovo ottivat johtoaseman suurella marginaalilla. Jopa Kotelniki - juuri siksi, että metro ilmestyi lähiöihin, siihen asti kaupunkiin oli kiinnostavuuden ulkopuolella. Miksi niin Koska kaikki luokitukset koostuvat ihmisistä, ja subjektiivisuus on ominaista heille. Moskovan alueen luonto on kaunis kaikkialla, mutta on kaupunkeja, joihin et yksinkertaisesti pääse. Täällä esimerkiksi Krasnogorsk. On outoa, että ihmiset asettavat hänet ensinnäkin. Halpoja Moskovan alueen esikaupunkialueita myydään kaikkialla, ja on helpompi rakentaa itsenäinen talotiili tiilellä ja mennä töihin Moskovaan jalka kuin juurtua tähän satelliittikaupunkiin.
Volokolamskin moottoritie on melkein ilmainen vain yöllä - muutaman tunnin, mutta ei lomaa edeltävinä päivinä eikä perjantai-iltaisin. Totta, on olemassa sähköjunia - Kurskysta, Riian asemilta ja Kalanchevskaya-alustalta. Krasnogorskissa on paljon uusia rakennuksia, mutta ei ole totta, että on mahdollista ostaa asunto Moskovan alueen asuinkompleksista taloudellisesti halvemmalla kuin myydä sama Moskovassa. Kuinka maksaisit ylimääräisen?
Kaikkien arvostelujen mukaan (ei arvosanaa!) Odintsovo on paljon mielenkiintoisempi. Mozhayskoye-moottoritie ei ole niin kiireinen, viihde- ja kauppainfrastruktuuri, julkinen liikenne ovat paljon kehittyneempiä. Ja mikä tärkeintä - ympäristö on paljon parempi kuin Krasnogorskissa. Tämä on Moskovan makuualue - ei hallinnollisen jakautumisen, vaan luonteeltaan. Mutta asuntojen hinnat ovat myös taivaankorkeita. Joka vuosi yhä useampi Moskovan alueen mökkikylä hajallaan - myös erittäin kallis herkku.
Ensimmäinen kymmenen
Näkyvä sijaitsee moottoritiellä, jota seuraa erittäin tiheästi asuttu alue. Ekologisesti täällä on lähes Moskova - MKAD: n läheisyys luonnollisesti vaikuttaa yleiseen tilanteeseen. Moskovan alueen kylät ovat kasvaneet kaupunkien kokoon, mutta tämä ei synny sijoitusten houkuttelevuutta. Belokamennayan rannalla sijaitsevat kaupungit ovat itsessään melko mukavia, mutta neliöhinnat eivät käytännössä eroa pääkaupungista. Esimerkiksi Khimkissä ekologia on yhtä huono, mutta siellä on Auchan ja Ikea. On täysin mahdotonta päästä Mytishchiin Jaroslavlin moottoritiellä säilyttäen täysin mielenterveys, vaikka itse kaupunki on erittäin miellyttävä. Ihmiset kärsivät, koska työ Moskovan alueella sopii heille vielä vähemmän.
Sama Balashikhan, Lyubertsyn ja melkein kaikkien satelliittikaupunkien kanssa - kaikkialla yhtä kalliita kiinteistöjä. Hieman kauempana kaupungin pääkaupungista - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Shchelkovo ja muut - ovat mielenkiintoisia asuntojen hintojen ollessa kohtuuhintaisempia, ympäristöolosuhteet paranevat, kaupunkitaloja on runsaasti. Moskovan alueen ekologialla on taipumus parantaa, siirtyen pois Moskovasta. Ramenskoje on monien mukaan yksi parhaimmista kaupungeista, joka sijaitsee suhteellisen lähellä pääkaupunkia. Novoryazanskoye-moottoritie on tietysti melkein aina kiireinen, mutta joukkoliikenteelle on omistettu kaistoja, minkä vuoksi on mahdollista päästä töihin ja kotiin. Mutta neliömetri on hirveän kallis, kuten melkein kaikki esikaupunkien asunnot.
Jaroslavlin suunta
Kunkin asutuskeskuksen sijoituskohteen houkuttelevuus on erilainen. Esimerkki on entinen Neuvostoliiton aikana sijaitseva Peresvetin ja Krasnozavodskin kaupunki, jossa voit kävellä nopeammin toisistaan jalkakäytävällä kuin käyttää bussia, joka näyttää kiertoajelureitiltä. Jopa näiden siirtokuntien välillä ero on erittäin suuri. Paikalliset vastaavat kuitenkin kysymykseemme: "Missä asua hyvin lähiöissä?" antaa saman: "Tietenkin Sergiev Posad!"
Miksi niin Lisää mukavuutta, hyvin kehittynyt infrastruktuuri, liikenne kaikilta neljältä puolelta, jopa kahdeksalta, maisemointi, monumenttien kauneus … Eikä ympäristö ole paljon erilainen kuin lähiöiden laitamilla.
Moskovassa on kaikkea paitsi hyvää ekologiaa ja elämäprosessien rauhallisuutta, ja tietyssä iässä kuluneet ihmiskehot valittavat siitä rauhallisesti; jotta metsä ja joki tai järvi lähellä, jotta voit tervehtyä kaikkia kadulla kaikkien kanssa peräkkäin ja vielä enemmän omalla kuistillasi … Mutta myös, että sairaanhoito on nopeaa ja tehokasta, jotta voit ostaa ruokaa, maalata tai esimerkiksi kynnet matkustamatta piirikaupunkiin ja kävellä töihin. Valitettavasti, kuten Moskovassakin, joudut lisäämään muutaman tunnin kahdeksan tunnin työpäivään. Koska normaalipalkkaisen työn löytäminen pienestä kaupungista on yksinkertaisesti epärealistista.
Sergiev Posadista Jaroslavlin asemalle kulkee sähköjuna noin puolitoista tuntia. Henkilökohtaisilla kulkuneuvoilla, jos et lähde viideltä aamulla, on paljon vaikeampaa päästä, ja joskus kolme kertaa niin kauan. Mutta viikonloppuisin voit kävellä kauneimmissa metsissä, poimia sieniä, uida joessa, ihailla Lavraa, jos tietysti sinulla on tarpeeksi voimaa nousta sohvalle kokonaisen kolmentoista tunnin viikon väsymyksen (tai jopa enemmän!) Vaivan ja ymmärtämisen seurauksena. Ilmeisesti ei ollut mahdollista arvata, missä lähiöissä voi asua hyvin.
Kaikkein miellyttävä vanhuksille
Huomattava kaupunki Dubna on siisti ja puhdas. Volga jakaa sen kuvanmukaisesti kahteen osaan, ja osista toisiinsa et pääse niin nopeasti. Moskovalle on rautatie, lukuisia linja-autoja ja kiinteän reitin takseja. He eivät puhu liikenneruuhista, niitä ei ole olemassa. Erittäin vihreä, rauhallinen kaupungissa. Älykkäät ja erittäin vilpittömät ihmiset kävelevät sen jalkakäytävillä.
Kaunis ja, kuten he sanovat, ilmakehän kaupunki aivan Moskovan kehätien takana - Dzerzhinsky. Se on myös puhdas, kaunis arkkitehtuuri, erityisesti luostarille. Siellä on joki ja lampi, peltoja ja metsiä, mutta metropolin läheisyys ei tee kaupungista houkuttelevampaa, ja Moskovan esikaupunkien hinnat ovat täällä erityisen selvät - jokainen Moskovan asunto ei riitä muutokseen.
Toinen kaupunki, Reutov, on myös Äiti See: n satelliitti (joka tapauksessa uudet rakennukset ovat yhtä tiukkoja), mutta se eroaa rauhallisesta ja mitatusta elämästä. Kauttakulku Gorkin ja Nosovikhinsky moottoriteiltä on suljettu täällä, joten ympäristötilanne on paljon parempi. Se voidaan todeta samassa rivissä Troitsk - suloinen ja rauhallinen tiedekaupunki, kaikki puutarhoissa ja puistoissa.
Suositaan muuttokaupunkeihin
Huolimatta voimakkaasta kaupungistumisesta Moskovan aluetta pidetään yhtenä mielenkiintoisimmista alueista maassa vakinaista asuinpaikkaa valittaessa. Tämä johtuu ei niinkään historiallisista tekijöistä kuin taloudellisista tekijöistä. Kaikki tärkeimmät rahoitusvirrat kulkevat pääoman kautta, ja siksi elintaso on paljon korkeampi kuin missään muualla. Edellyttäen, että rahat ansaitaan Moskovassa. Yksi pääkaupunkia ympäröivistä kaupungeista on aina ja tulee olemaan tarpeeksi ihmisiä.
Voskresensk. Kahdeksankymmentä kilometriä Moskovan kehätieltä kaakkoon. Kaupunki, jonka teollisuusalueet ovat suorassa linjassaan ja jolla on viisi rautatieasemaa. Teollisuus ja liike-elämä voivat kukoistaa täällä, mutta jokapäiväinen elämä on melko houkuttelematonta. Ympäristötilanne on tietysti vaikea. Lisäksi Uralchem mineraalilannoitteillaan.
Korolev. Tiedekaupunki Moskovan alueella, syntymäpaikka ja yksi avaruusteollisuuden tärkeimmistä kaupungeista. NPC: llä on vahvat kansainväliset suhteet, tärkeimmät alan asiantuntijat tulevat tänne eri maista. Kaupunki on tietysti kaunis, museoita, urheilua, mutta vain sankari ylittää nämä monta tuntia kaksikymmentäkuusi kilometriä Jaroslavlin moottoritiellä joka päivä.
Ja vielä muutama vaihtoehto
Krasnoznamensk on erikoistuneiden ohjusjoukkojen kaupunki, jolla on radiokeskus, joka koordinoi kaukoliikennettä. Melko vaikea päästä, koska liittovaltion valtatiet eivät ylitä sitä. En todellakaan halua asua siellä.
Lukhovitsyn kaupunki on lähempänä Ryazania kuin Moskovaa - 135 kilometriä. Asukkaat mieluummin opiskelevat ja työskentelevät naapurialueella, koska siellä on matkaa vain 53 km. Kaupunki on pieni, mutta se palvelee kymmentä suurta yritystä, esimerkiksi MiG: n lentokoneiden valmistusyhtiön sivuliikettä.
Orekhovo-Zuyevo Gorkin valtatiellä melkein yhdeksänkymmenen kilometrin päässä pääkaupungista, yksi syrjäisimmistä. Morozovin kaupungin teollisuusyritykset, lakot ja mielenosoitukset - perinteiden mukaisesti. Teollisuuskylä, josta seuraavat kaikki edut ja haitat sen houkuttelevuudesta pysyvänä asuinpaikkana.
Naro-Fominsk sijaitsee viisikymmentä kilometriä Kiovan moottoritietä pitkin - kätevä, ilmainen, liikennevapaa. Kaupunki on suuri, ja tehtaat ja kasvit, urheilukeskukset, uima-altaat ja muu infrastruktuuri ovat korkeimmalla tasolla. Tässä voimme puhua Naro-Fominskin painopistealueesta muiden Moskovan alueen kaupunkien keskuudessa, koska ekologinen tilanne, liikenteen saavutettavuus ja hyvin kehittynyt infrastruktuuri tekevät siitä erittäin houkuttelevan mukavaan asumiseen.
Jokainen henkilö valitsee asuinpaikkansa omien mieltymyksiensä perusteella: yhdelle pääsy Moskovan kehätielle on tärkeää, toiset etsivät lepoa hälinästä, ovat kiinnostuneita infrastruktuurista, mutta useimmiten ihmiset etsivät tasapainoa. Päätös on vaikea ja vaatii vahvoja argumentteja vastaan ja vastaan. Valitettavasti monet muuttavat Moskovasta alueelle tai kaukaisesta provinssista Moskovaan, ilman että heillä on täydellistä kuvaa valitusta aiheesta.
