Nykyaikaisissa olosuhteissa kaikissa maissa ei ole varaa uusien panssaroitujen ajoneuvojen hankkimiseen. Kyllä, ja varakkaat valtiot eivät ole jo pitkään ostaneet useita satoja kappaleita, rajoittuneena 40-50-70 kappaleen tilauksiin. Siksi valmistajalle asetetut vaatimukset ovat erittäin korkeat. Ukrainan BTR-3 on yksi niistä malleista, joilla on asiakkaita, myös nykyisessä vaikeassa taloudellisessa tilanteessa.
Kehityksen aloitus
Uusien laitteiden rakentaminen aloitettiin vuonna 2000. Ensimmäistä konetta ei luotu aloitteellisesti, vaan kilpailuun, jossa valittiin armeijan varusteet Yhdistyneiden arabiemiirikuntien merijalkaväen käyttöön. Ei kannata ajatella, että BTR-3 on jotain todella uutta, koska se on tehty vanhan BTR-80: n perusteella. Tarkemmin sanottuna BTR-94: n perusteella, joka on "kahdeksankymmenennen" mallin looginen kehitys. Tämä kone kehitettiin Kharkovin koneenrakennustehtaalla. Uuden mallin suunnittelu päättyi vuonna 2002.
Neljä suurta puolustusta koskevaa huolenaihetta Yhdistyneiltä arabiemiirikunnilta, Saksalta, USA: lta ja Ukrainalta itse osallistui tähän prosessiin. Noin tusina ukrainalaista yritystä harjoittaa komponenttien tuotantoa. Projekti osoittautui eräänlaiseksi "kansainväliseksi".
tuotanto
Uusien BTR-3-runkojen tuotanto ei tapahtu tyhjästä, vaan uusimalla vanhat BTR-70 ja BTR-80, joista valtava määrä lahjoitettiin Ukrainalle Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Uuden panssaroidun auton kokoaminen suoritetaan Kiovan panssaroidussa tehtaassa. Asiantuntijoiden mukaan yhden "kolmen" toimintakustannukset ovat korkeintaan viisi tuhatta grivniaa kuukaudessa, mikä on useita kertoja pienemmät kuin yhden BTR-4: n ylläpitokustannukset.
Suunnitteluviat
Vuodesta 2015 lähtien ilmoitettiin, että maa hallitsee vähintään 90% uusien laitteiden komponenttien tuotannon. Tämä antoi mahdolliseksi vähentää riippuvuutta tarvikkeista ja tehdä panssaroitujen kuljetusvälineiden tuotannosta kustannustehokkaampaa.
Lähitulevaisuudessa Kiovan tehtaan johto kertoi, että koneen suunnitteluun oli tuolloin alun perin tehty koneen suunnitteluun jo lähes 800 erilaista muutosta, jotka korjasivat käytön aikana havaitut puutteet. Lisäksi oli mahdollista parantaa merkittävästi tuotannon valmistettavuutta vain saavuttamalla hitsien oikea sijainti. Viime vuonna aloitettiin intensiivinen tutkimus saksalaisten MAN-moottorien asentamisen mahdollisuuksien tutkimiseksi panssaroidussa henkilökunnassa.
Raportoidaan, että Thaimaa saavutti marraskuun 2015 alussa sopimuksen, jonka mukaan se voi tuottaa BTR-3: a ja sen komponentteja itsenäisesti alueellaan. On kuitenkin epäselvää, kuinka Thait aikovat rakentaa rakennuksia. Joko heillä on oma valimorakennus BTR-3: lle auki, tai he aikovat ostaa vanhan BTR-70/80: n ukrainalaisilta.
Suunnitteluominaisuudet
Koneen alkuperä huomioon ottaen ei pidä yllättyä sen ulkoasusta ohjauslokeron edestä. Ilma- ja taistelujoukot sijaitsevat panssaroidun henkilöstövaunun keskellä ja moottoritilan takana. BTR-3-panssaroitu henkilöstökantaja lainasi suoraan tällaisten osastojen ulkoasun "esi-isiltään".
Kuten hekin, tämä malli pystyy pakottamaan vesiesteet omalla voimallaan. Tässä tapauksessa liikkumiseksi käytetään perässä asennettua suihkumoottoria. Kuljettajan mukavuuden vuoksi on tehty paljon. Joten aloittaaksesi järven tai joen pakottamisen, hänen ei tarvitse poistua työpaikastaan: suojukset veden heijastamiseksi ja pumppu sen ylimäärän pumppaamiseksi kytketään suoraan mökistä.
Siksi kokopäiväisessä miehistössä tulisi olla vain kaksi henkilöä: suoraan kuljettaja-mekaanikko ja taisteluyksikön operaattori. Ainakin kahdeksan taistelijaa täydellä ampumatarvikkeella sijoitetaan ilmaosastoon, jotka pääsevät autoon ja jättävät sen molemmin puolin alaosaan leikattujen kaksisiiven luukkujen läpi. Käytetään klassista kaaviota: Tällaisen oven alaosa muodostaa kätevän reunan, ja toinen väliseinä, joka on kallistettu kulkusuuntaan, peittää laskun yksittäisten käsivarren mahdollisesta kuoriutumisesta. Hätätilanteita varten panssaroidun auton katolla on luukut.
Ilmastointilaitteissa on vakioasennus, samoin kuin automaattinen palonsammutusjärjestelmä moottorisiirrossa.
Turvallisuusaste
Mutta tämä kohta on mielenkiintoisin huomioida. Tosiasia on, että Ukrainan puolelle asetetaan tämä panssaroitu auto suojatuimmaksi, vertaamalla sitä melkein täyteen tankkiin. Kuinka perusteltu tämä lähestymistapa on ja kuinka BTR-3, jonka teknisiä ominaisuuksia ajatellaan, pystyy kestämään erilaisia tuhoamiskeinoja?
Tämä on ensimmäinen ukrainalaisesta panssaroidusta autosta, jonka rakenteessa käytettiin eriytettyjä panssaroita: teräs suojaa miehistöä luodien vahingollisilta vaikutuksilta, ja Kevlar-ryöstäjä on suunniteltu jarruihin ja osien pitämiseen. Kuten totesimme, runko on koottu vanhoista Neuvostoliiton valmistamista panssaroiduista henkilöstökantolaitteista hitsaamalla lisäpanssarilevyjä valssatusta teräslevystä. Perää lukuun ottamatta, ne kaikki on asetettu järkevillä kallistuskulmilla, jotka lisäävät paluun todennäköisyyttä ja lisäävät koneen miehistön turvallisuutta.
BTR-3-tapaus, jonka piirustukset käytännöllisesti katsoen kaikilta osin toistavat BTR-80: n ominaispiirteet, on merkittävä sen sileiden muotojen vuoksi. Ukrainan suunnittelijoiden mukaan tämä tehtiin vesiesteiden voittamisen helpottamiseksi. Jälleen on tietoa siitä, että asiakkaan pyynnöstä voidaan asentaa 150 mm korkea ilmaosasto, joka helpottaa sotilaiden maahantuloa ja poistumista sekä haavoittuneiden evakuointia taistelukentältä.
Liikkuvuusominaisuudet
Ohjauksen yksinkertaistamiseksi ja kuljettajan kuormituksen vähentämiseksi on rakenteeltaan tehokas hydraulinen ohjaustehostin. Neljä (!) Etupyörää ohjaavat, mikä parantaa huomattavasti auton ohjattavuutta ja ohjattavuutta. Rengaspaineen osoittamiseen on keskitetty järjestelmä ja sen hallintamekanismi, jonka avulla voit säätää sen suorituskykyä nopeasti poistumatta koneesta. Tämä on erityisen kätevää, jos joudut heti ylittämään uunin ja kosteikkojen osiot.
Voimansiirto ja voimansiirto
Tällä hetkellä saksalainen Deutz BF6M1015 -moottori on asennettu BTR-3-kaiuttimeen, ja sen teho on jopa 326 litraa. a. Kone on varustettu täysin automaattisella vaihteistolla Allison MD3066. Budjettivaihtoehto on edullisempi, kun panssaroidut henkilökunnat vastaanottavat UTD-20-moottorin, jonka tilavuus on noin 300 litraa. a. Sillä ei kuitenkaan ole suurta kysyntää ei itse maassa eikä ulkomaisten asiakkaiden keskuudessa, koska tällaisten laitteiden liikkuvuus ei ole tyydyttävää.
MTU 6R106TD21 -moottori on asennettu uusimpaan ja uuteen malliin, sisätilavuus 7, 2 litraa. Tämä moottori voi jo tuottaa tehoa jopa 325 litraa. a. Ja tällä kertaa valmistajat päättivät asentaa täysin automaattisen vaihteiston Allison 3200SP. Raportoidaan, että vuoden 2015 alussa oli (teoreettisesti) täysin ukrainalaisen automaattivaihteiston prototyyppi valmis. Todennäköisesti, jos tämä projekti toteutetaan nykyisessä taloustilanteessa, puhutaan vain ulkomaisen mallin lisensoidusta tuotannosta.
Alustan eritelmät
BTR-3E1 on varustettu luodinkestävillä ranskalaisilla Michelin-renkailla [9]. Renkaat ovat vinossa, ilman putkia, muuttuvassa paineessa ja mitat 365/90 R18 tai 335/80 R20.
Mikä on aseistettu uudelle panssaroidulle henkilöstölle
Erityisesti tätä tekniikkaa varten kehitettiin KBA-105 Flurry-torjuntamoduuli, jonka tärkein osumavoima on ZTM-1-mallin moderni 30 mm: n ase. 7, 62 mm: n KT-7, 62-konekivääri toimii samanaikaisesti hänen kanssaan. Mitä BTR-3-miehistö (viime kädessä moderni panssaroidun henkilöstön kuljetusyhtiö) voi tehdä tapaamalla vihollisen tankkia? Tätä tarkoitusta varten kone on varustettu kahdella kantoraketilla ATGM 9M114M "Competition-M". Jalkaväen hyökkäykseen tai hyökkäysten torjumiseen voidaan käyttää 30 mm: n automaattista kranaatinheitinä.
OTP-20-kompleksi vastaa pääpistoolin palonhallinnasta ja vakauttamisesta. Suunnittelu sisältää viimeisimmän pistoolistabilisaattorin SVU-500. Sen käyttö on parantanut merkittävästi ampumisen tarkkuutta jopa pitkillä matkoilla.
Toinen versio taisteluyksiköstä
Voit myös varustaa panssaroidun auton taistelumoduulilla BM-3M Sturm. Se eroaa koko aselevyn vakautumisesta kahdessa tasossa kerralla. Tämä järjestelmä kehitettiin M. D. Borisyukin suoran valvonnan alaisena. Kuten edellisessä tapauksessa, moduulin perusta on ZTM-1-mallin automaattinen 30 mm: n ase (ampumatarvikkeet - 350 kierrosta), samoin kuin 7, 62 mm: n CT-konekivääri, jossa on 2000 kierroksen ampumatarvikkeita. Moduulin oikealle puolelle on asennettu Launch Barrier, jossa on neljä tankisuojaa. Ohjelman vasemmalla puolella on 30 mm KBA-117 (automaattinen kranaatinheitin).
Kuten edellisessä tapauksessa, OTP-20-kompleksi, joka on täysin integroitu Barrier ATGM -ohjausjärjestelmiin, vastaa ampumisen tavoitteen ja tarkkuuden ohjaamisesta. SVU-500 toimii aseenvakaimena. Koska vakauttaminen tapahtuu samanaikaisesti kahdessa tasossa, BTR-3 Guardian (panssaroidun henkilöstön kuljettaja) voi sytyttää tehokkaan tulipalon heti, tuhlaamatta aikaa pysähtymättä ja kohdistamatta. Tornissa on myös pieniä (81 mm) laastia, jotka on suunniteltu poistamaan savupilviä "Pilvi".
