Laivuetaistelulaitoksen "Prinssi Suvorov" palvelu oli lyhyt ja traaginen. Alus, joka avattiin vuonna 1902, valmisteli erityistä sotilaallista roolia. Valtion laivanrakennusohjelman puitteissa rakennettiin viisi voimakkainta Borodino-tyyppistä taistelulaivaa, jotka muodostivat keisarillisen laivaston ylpeyden ja päävoiman.
Japanin kanssa käydyn sodan aikana "Prinssistä Suvorovista" tuli toisen Tyynenmeren laivaston lippulaiva, jonka piti tuoda Venäjälle etua Japanin laivaston vahvistumiseen nähden. Joulukuuseman admiralin johdolla puoli maailmaa sankarillisesti ohitti, murtaen 18 000 mailia alkuperäisestä Itämeren satamasta Japaniin, antoi kovan taistelun ja kuoli lähes kokonaan.
Taistelulaiva "Suvorov" löysi loput pohjasta. Tämän laivan valokuvat jätettiin jälkipolville todisteeksi siitä, että jopa tappiot ovat joskus esimerkki sankaruudesta ja rohkeudesta. Lippulaivamiehistö taisteli arvokkaasti jopa toivottomassa, täysin epätoivoisessa tilanteessa. Merimiehiä ja upseereita ei voida syyttää mistään. Ei ole yllättävää, että paperista ja muovista valmistetut taistelulaivat ”Prinssi Suvorov” ovat suosittuja mallinntajan keskuudessa, ja ne ovat kunniakas paikka kokoelmissaan.
Aluksen kuvaus
"Prinssi Suvorov" oli yksi aikansa parhaimmista taistelulaivoista. Se oli kelluva panssaroitu linnoitus, jolla oli valtava tulivoima, joka auttoi tämän tyyppisiä aluksia tuhoamaan kaikki merivoimien kohteet. Mutta edes parhaat kuvat laivuetaistelulaivasta “Prinssi Suvorov” eivät voi välittää sen suuruutta ja voimaa.
Taistelulaivan paino laskeutuessaan liukukiviltä ilman lastausta hiilellä, laitteilla ja ampumatarvikkeilla oli 5300 tonnia. Runko on 119 metriä pitkä, 23 metriä leveä ja sen tilavuus 15 275 tonnia. Korkealaatuisesta Krupp-teräksestä valmistettujen haarniskojen sivut olivat 140 millimetriä, kansien 70 - 89 millimetriä, aseiden torneissa ja karttatorni 76 - 254 millimetriä.
Kahden höyrykoneen ansiosta, joiden kokonaiskapasiteetti on 15 800 hevosvoimaa, valtava taistelulaiva "Prinssi Suvorov" pystyi saavuttamaan nopeuden jopa 17, 5 solmua (32, 4 kilometriä tunnissa) ja kulkemaan 4800 kilometriä lataamatta hiiltä keskimäärin 10 solmun nopeudella (18, 5 km). tunnissa).
Taistelulaivan puolustus oli: neljä aseet, joiden halkaisija oli 305 mm, kaksitoista - 152 mm, kaksikymmentä - 75 mm, kaksikymmentä - 47 mm, kaksi Baranovskin aseita - 63 mm, kaksi Gochkis-aseita - 37 mm ja neljä torpedoputkea. Laiva harjasi kirjaimellisesti aseita ja uhkasi kaikkia merivoimien kilpailijoita. Pienten osien ja aseiden runsaus tekee taistelulaivamallin ”Prinsessa Suvorov” -mallista erityisen vaikeaa, muuttaen siitä ammattimaisen haasteen todellisille mallinnettajille.
Ennen viimeisen kampanjansa aloittamista lippulaivamiehistö koostui 826 upseerista, päälliköistä, kapellimestarista ja merimiehestä. Heidän lisäksi laivalla oli 77 ihmistä laivueen päämajasta, jota johti Admiral Rozhestvensky. Armadillo-upseereita pidettiin Venäjän keisarillisen laivaston eliittinä. Lähes kaikki heistä kuoli taistelulaivan ”Prinssi Suvorov” kanssa. Edellä esitetään valokuva upseereista vähän ennen Venäjän ja Japanin sodan kampanjaa.
rakentaminen
Suuriruhtinas Alesei Alexandrovich, joka oli Venäjän laivaston ja Imperiumin merivoimien päällikkö, komensi huhtikuussa 1900 armeijan rakentamisen Itämeren telakalle. Saman vuoden kesäkuussa tuleva alus sai nimen maineikkaan komentajan kunniaksi, heinäkuussa aloitettiin materiaalien hankinta, elokuussa aluksen rakentaminen alkoi.
Taistelulaiva “Prinssi Suvorov” laski liukukiskolta 25. syyskuuta 1902, ja ensimmäisen laskeutumisen aikana tapahtui tapahtuma, jota jotkut pitivät huonoina merkkeinä. Alus rikkoi kaksi pääankkuriköysiä, kun niiden vaarallinen nopeus oli 12 solmua, vain varaankkurit pystyivät pysäyttämään sen.
Syksyyn 1903 mennessä armadillon varusteet olivat lähes valmis. Toukokuussa 1904 hän muutti ensimmäisen kerran Kroonlintiin. Elokuussa tehtiin ajoneuvojen viralliset testit, joiden aikana taistelulaiva kehitti maksiminopeuden 17, 5 solmua, höyrykoneet toimivat täydellisesti. Pienten valmistuspuutteiden lisäksi komissio kokonaisuudessaan tunnusti aluksen valmiiksi kampanjoiksi ja sotilasoperaatioiksi.
Sodan aattona
Taistelulaivan "Prinssi Suvorov" rakentaminen toteutettiin osana laivaston nykyaikaistamista, jonka piti kestää Japanin laivasto. Läheisen sodan henki oli ilmassa. Edellytykset sille ilmestyivät 1800-luvun lopulla, kun Japani voitti Kiinan joukot ja halusi kunnioittaa Liaodongin niemimaa yhdessä Port Arthurin kanssa.
Japanin imperiumin vahvistuminen huolestutti Saksaa, Venäjää ja Ranskaa. He vastustivat Liaodongin niemimaan miehitystä ja aloittivat vuonna 1895 neuvottelut Japanin kanssa. Vaikuttavana argumenttina lähellä olevissa vesissä ilmestyi näiden maiden voimakkaita sotilasajoukkoja. Japani antautui valtaan ja hylkäsi niemimaan vaatimukset.
Vuonna 1896 Venäjä teki merkittävän ystävyyssopimuksen Kiinan kanssa ja aloitti rautatien rakentamisen Manchuriaan. Kaksi vuotta myöhemmin Venäjä jopa vuokrasi koko Liaodongin niemimaan satamin 25 vuodeksi. Vuonna 1902 tsaariarmeija saapui Manchuriaan. Kaikki tämä ärsytti Japanin viranomaisia, jotka eivät lopettaneet vaatimuksia niemimaalta ja Mandžuuriasta. Diplomatia oli voimatonta tämän eturistiriidan ratkaisemiseksi. Suuri sota oli lähestymässä.
Sota Tsushimaan
Vuoden 1904 alussa Japani katkesi ensin diplomaattisuhteet Venäjän valtakuntaan ja 27. tammikuuta hyökkäsi Venäjän sota-aluksiin Port Arthurin lähellä. Samana päivänä japanilaiset laivueet hyökkäsivät korealaiseen veneeseen ja Varyag-risteilijään, joka sijaitsee Korean satamassa. "Korea" räjäytettiin, ja "Varyag" tulvivat merimiehet, jotka eivät halunneet antaa risteilijää japanilaisille.
Sitten tärkeimmät vihollisuudet tapahtuivat Liaodongin niemimaalla, missä Japanin divisioonat hyökkäsivät Koreasta. Elokuussa 1904 Liaoyangin taistelu tapahtui. Joidenkin historioitsijoiden mukaan japanilaiset kärsivät tässä taistelussa merkittäviä tappioita, itse asiassa häviämällä taistelun. Venäjän armeija pystyi tuhoamaan japanilaisten joukkojen jäänteet, mutta komennon päättämättömyyden takia menetti mahdollisuuden.
Ennen talvea oli myrsky. Molemmat osapuolet kasvattivat voimaa. Ja joulukuussa japanilainen jatkoi hyökkäystä ja pystyi ottamaan Port Arthurin. On olemassa mielipide, että sotilaat, merimiehet ja upseerit olivat varmoja pystyvänsä puolustamaan kaupunkia, mutta venäläisten joukkojen komentaja kenraali Stessel päätti toisin ja antautui Port Arthurille. Myöhemmin hänet tuomittiin kuolemasta tästä teosta, mutta kuningas armahti armeijan johtajaa.
Toinen Tyynenmeren laivue
Sota ei kulkenut Pietarin skenaarion mukaan. Päätaistelut olivat liian kaukana toimituskannasta. Kaukoitä yhdistettiin Keski-Venäjään yhdellä rautatieyhteydellä, joka ei kyennyt selviytymään Kaukoidän armeijan tarvitsemista joukkoista, aseista, tarvikkeista ja merivoimista. Sotilaallinen johto päätti muodostaa voimakkaan laivueen, joka voisi kääntää sodan vuoroveden Venäjän hyväksi.
Laivueen lippulaiva oli taistelulaiva “Prinssi Suvorov”, ja komentaja oli varaadmiral Zinovy Rozhestvensky. Yhteiskunnassa ja armeijassa tätä nimitystä on usein kritisoitu. Monet uskoivat, että Rozhdestvensky ei ollut sopiva niin vastuulliseen ja monimutkaiseen rooliin. Itse asiassa ennen sitä Zinovy Petrovich ei ollut koskaan komennut niin suurelle alusryhmälle.
Nikolai II: n valinta ei kuitenkaan ollut kovin suuri. Henkilöstössä oli ongelma, melkein kaikki kokeneet ja todennetut amiraalit olivat jo Kaukoidässä. Rozhestvenskyn puolesta suostui henkilökohtaista rohkeutta, Kaukoidän satamien ja merien tuntemusta, hallinnollista kykyä, joka ilmeni kaikessa loistossaan laivuekampanjan aikana.
Suuri vaellus
Asiantuntijat epäilivät aluksi, että laivue pääsee jopa Afrikkaan, ei Japanin rannikolle. Myrskyjen ja huonojen sääolojen lisäksi oli välttämätöntä voittaa japanilaisten ja heidän liittolaistensa - brittien - provokaatiot, hiilen jatkuvat ongelmat ja satamiin käyminen Japanin diplomaattisen mielenosoituksen takia, jonka se esitti puolueettomille maille.
Mutta toinen Tyynenmeren laivue teki uskomattoman. Hän lähti 15. lokakuuta 1904 viimeisimmästä Venäjän satamasta Libavasta hänen puolestaan ja saavutti häviämättä Japaniin, jättäen 18 000 mailia perässä. Tammikuussa 1905 laivue pakotettiin seisomaan käyttämättömänä Madagaskarin rannikolla odottaen, kunnes hiilen täydennyskysymys ratkaistiin. Tällä hetkellä surullisia uutisia tuli ensimmäisen Tyynenmeren laivaston kuolemasta.
Tästä lähtien Rozhdestvensky-laivue oli edelleen ainoa merivoimien joukko, joka kykeni kestämään Japanin laivaston. Venäläiset alukset pystyivät lopulta menemään merelle 16. maaliskuuta kohti Japania. Laivueen johto päätti mennä Vladivostokiin lyhyellä mutta vaarallisella reitillä Korean salmen läpi, jonka alukset saavuttivat 25. toukokuuta. Ennen kohtalokasta taistelua oli jäljellä kaksi päivää.
Ennen Tsushimaa
Ennen ratkaisevaa törmäystä Rozhdestvensky järjesti 26. toukokuuta harjoituksia lisätäkseen alusten välistä vuorovaikutusta ja parantamaan laivueen ohjattavuutta. Ehkä tänä aikana olisi mahdollista jäädä huomaamatta Japanin rannikon ohi, mutta nämä ovat vain spekulointeja.
Itse asiassa yöllä 26.-27. Toukokuuta japanilainen tiedusteluristeilijä huomasi venäläisiä aluksia. Koko taistelupäivän aamu vihollisen tiedustelupalukset purjehtivat rinnakkain toisen Tyynenmeren laivaston kanssa. Japanin amiraalit tiesivät perusteellisesti sen sijainnin, kokoonpanon ja jopa taistelun muodostumisen, mikä antoi heille alkuperäisen edun.
Tsushima
27. toukokuuta noin kahdessa iltapäivällä alkoi yksi Venäjän laivaston historian suurimmista ja traagisimmista meritaisteluista. Kokoukseen osallistui 38 venäläistä alusta ja 89 japanilaista. Japanilainen laivue, joka teki roundabout-ohjauksen, pyyhkäisi Venäjän eskadon eteen ja keskitti kaiken tulen pään taistelulaivoihin. Puolessa tunnissa hirmumyrskyn tulipalon vuoksi sen kolonnin päässä marssinut taistelulaiva “Oslyabya” leimahti, putosi toiminnasta ja kääntyi pian ohi.
Taistelulaiva “Prinssi Suvorov” ei kestänyt hyökkäystä. Se syttyi, kiihkeästi taisteleva miehistö sulasi silmämme edessä. Neljäkymmentä minuuttia taistelun alkamisen jälkeen palaset putosivat komentokaapin aukkoihin vahingoittaen vakavasti Rozhestvenskya päähän. Lippulaiva menetti yhteyden laivueeseen eikä voinut enää vaikuttaa taistelun kulkuun. Yhdessä vaiheessa häntä ympäröivät 12 japanilaista alusta ja ammuttiin torpedoilla ja kuorilla kuten tavoite harjoituksissa. Klo seitsemän illalla toisen Tyynenmeren laivaston lippulaiva putosi.
Joulun pelastus ja hänen oikeudenkäynninsä
Haavoittunut Rozhdestvensky poistettiin kuolevan lippulaivan päältä hävittäjältä ”Violent. Yhdessä hävittäjän komentaja ohitti osan päämajastaan. Nämä olivat ainoat taistelulaiva-aluksen ihmiset, jotka selvisivät Tsushimasta. Myöhemmin pelastetut siirtyivät hävittäjään "Bedovy", jolla japanilaiset vangitsivat heidät.
Myöhemmin oikeudessa Rozhestvensky otti kaiken vastuun laivueen vangitsemisesta ja kuolemasta puolustaen paniikkia uhreja, jotka antautuivat japanilaisille. Merituomioistuin kuitenkin vapautti vara-amiraalin täysin, koska Zinovy Petrovitš sai taistelun alussa vakavan vamman. Yhteiskunta käsitteli joulua myös ymmärryksellä, myötätunnolla ja kunnioituksella.
Laivan kohtalo
Menettyään hallinnan, laivue murtautui Vladivostokiin. Hän käveli kuitenkin vesillä täynnä japanilaisia risteilijöitä ja tuhoajia, jotka hyökkäsivät jatkuvasti venäläisiin aluksiin. Taistelu kesti kaksi päivää, eikä se lakannut edes yöllä. Tämän seurauksena venäläisen laivaston 38 aluksesta 21 upposi, 7 luovutettiin, 6 internoitiin, 3 päästiin Vladivostokiin ja yksi apulaiva pystyi saavuttamaan omalla voimallaan alkuperäisillä Itämeren rannikoilla.
Yli viisi tuhatta venäläistä merimiestä ja upseeria tapettiin, yli kuusi tuhatta vangittiin. Japanilaiset menettivät kolme tuhoajaa ja hieman yli sata ihmistä. Taistelun seurauksena Venäjä menetti käytännössä laivastonsa, ja Japani sai meren ylivallan ja vakavan edun sodan jatkoaikana.
Yhdistelmämallitaistelulaiva “Prinssi Suvorov” (“Tähti”)
Taistelulaivan valokuvat ja piirrokset toimivat mallinnettajina visuaalisena materiaalina, joka auttaa luomaan tarkemmin laivamallin. Zvezda-yritys on suuri kotimainen lautapelejen ja elementtivalmistajien valmistaja. Sen tuotteet on luotu yhteistyössä historiallisen ja sotilaallisen ammattikonsultin kanssa, minkä vuoksi se erottuu korkealaatuisesta yksityiskohtien suunnittelusta ja historiallisesta aitoudesta.
Taistelualuksen malli “Suvorovin prinssi” (“Tähti”) ei ole poikkeus. Se on vaikea aloittelijalle, mutta siitä tulee todellinen haaste kokeneelle mallinntajalle. Tämän mallin tekemiseksi vaaditaan valmistelutyö kirjallisuuden kanssa, suuri kärsivällisyys, kätevä taito ja useita kuukausia systemaattista työtä. Jotkut puuttuvat osat on itse luotava.
